简介：摘要：通过分析LBC-1型主动润滑制动缸活塞、轴承的故障原因，提出改进活塞材料、材质，消除铸造的沙眼、夹渣、原始裂纹等缺陷；在制动缸组装过程中，防止弹簧歪斜，防止活塞杆顶伤轴承等建议措施，来保证LBC-1型主动润滑制动缸质量。

简介：摘要：Y型密封圈是制动缸的重要密封件，具有耐高温、耐低温、抗击打、抗老化的特点，同时还可以提升维修效果，因此可以直接影响制动缸的稳定。所以需要分析Y型密封圈的工艺流程和性能，才能确保Y型密封圈符合设计要求。

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简介：摘 要：当机车制动缸作用阀产生故障问题时，需要对其制动缸压力缓解状况进行了解，并分析与确定相关故障问题产生的原因，进而提出有针对性的改进措施。对此，文章针对机车制动缸作用阀故障及分析展开了论述。

简介：摘要：本文通过对活塞制造及加工尺寸核算、结合活塞结构特点，研究确定了活塞改造加工后的剩余厚度控制方法，并设计制作检测样板进行了现场应用，从源头解决了制动缸主动润滑改造时活塞加工母体的漏泄隐患，提高了车辆运用安全。

简介：摘要铁路货车的发展促进了我国交通业的发展。在不断发展的过程中，铁路货车的质量是国家比较重视的问题。但是在实际的应用过程中，货车制动缸漏泄现象出现的比较频繁，这对铁路运输的安全和工作效率有着严重的影响，不能保证铁路运输生产的正常运行。通过对各地区的铁路货车调研发现，导致铁路货车制动缸漏泄的原因有很多，需要根据实际情况采取有效的措施去处理，才能保证制动缸的应用质量。

简介：摘要：分析了C80型运煤敞车旋压密封式制动缸活塞裂损产生的原因，以及在检和运用修过程中的预防措施。

简介：机车制动缸压力不缓解的主要原因是阀件故障。介绍了单向阀、分配阀、作用阀、变向阀的故障现象、原因及处理方法。提出在机车运行途中，出现制动缸不缓解时的应急处理办法。预防制动缸不缓解故障应采取确保风源质量，加强阀件检修和互换，严格执行制动机试验和操纵规程等措施。

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简介：摘 要：铁路货车制动缸由缸座组成、缸体组成、活塞、活塞杆、皮碗、缓解弹簧、前盖组成等配件组成，通过120型货车空气控制阀的作用产生制动和缓解作用，按照规格203mm，254mm，305mm和356mm，现使用时间最长的为半密封（也称密封盖式制动缸）356×254制动缸，本文就最近发生的两起密封盖式制动缸故障进行分析并提出了相应的解决方案。

简介：摘要随着我国铁路机车速度日益增高及牵引重量不断增长，对机车制动机的安全性、可靠性及可维护性等提出了更高的要求。机车制动机采用对列车管及制动缸管的压力进行控制以实现机车制动作用，而传统机车制动缸压力控制一般采用分配阀进行控制，分配阀主要根据列车管压力变化而动作，使机车实现制动、保压和缓解作用。

简介：摘要：铁路货车制动装置缓解不良为铁路货车常见故障，影响列车行车安全和运用效率，为提高铁路货车运用安全可靠性，近年来对铁路货车制动装置缓解不良故障进行了现场调研、理论分析和试验研究等工作。

简介：摘要：研究通过对制动缸结构、空重车自动调整装置和操作过程中的潜在问题进行深入分析，发现制动缸缓解不良主要由活塞摩擦力过大、润滑不足、空重车自动调整装置故障和误操作等因素导致。为了有效应对这些问题，本文提出了结构优化、润滑系统改进、定期维护以及操作培训等解决方案。研究结果表明，这些改进措施能够显著提升铁路货车制动系统的性能，减少缓解不良现象，保障列车的运行安全。

简介：摘要：SQ6型凹底双层运输汽车专用铁路货车（下简称SQ6型车）检修中发现，其制动缸缓解时，推杆杆体逐渐与制动缸活塞筒内侧面靠近，甚至出现制动缸推杆与活塞筒内侧面接触、刮擦，进而导致活塞筒偏磨问题。本文对其产生的原因进行分析，并提出建议。

简介：介绍旋压密封式制动缸组装台和旋压密封式制动缸气密性及勾贝平稳性试验工装的改进，解决了组装及试验过程中存在的问题。

简介：摘 要：铁路货车制动缸由缸座组成、缸体组成、活塞、活塞杆、皮碗、缓解弹簧、前盖组成等配件组成，通过120型货车空气控制阀的作用产生制动和缓解作用，按照规格203mm×254mm，254mm×254mm，305mm×254mm和356mm×254mm，现常用的结构为旋压密封式，356mm×254mm制动缸还有部分铸铁材质的制动缸在线路上运行，常见的引起制动缸漏泄的原因有制动缸缸体内壁上部缺少油脂、制动缸内壁划伤以及制动缸内壁磨修不良等，特别是制动缸内壁磨修质量不良，因制动缸内壁磨修后粗糙度偏大，造成制动过程中制动缸活塞密封不严，不仅导致制动力不足，不能及时停车，也可能导致车钩缓冲装置折损和车体严重损坏等重大事故，对行车安全具有较大的危害。本文就厂、段修时制动缸磨修方法进行研究，对厂、段修制动缸磨修方法提出了解决方案。

简介：摘要：制动缸作为制动系统输出力的产生装置，是制动力的直接来源，对于列车制动系统有着至关重要的影响。我国重载铁路货车采用的120-1型制动机是两压力直接作用式制动机，按照传统观点，制动缸压力仅受副风缸-制动缸容积匹配关系影响。本文分析了列车环境下制动缸压力分布的实际情况，并对列车中制动缸压力的影响因素进行分析，找出了列车管减压特性差异、制动阀动作差异、副风缸充风差异、局减量差异、制动缸活塞行程差异等一系列影响制动缸压力的因素。

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