简介：摘要：本文以京广高铁精测网复测为例，详细介绍了京广高铁运营期精测网复测的计算情况，采用稳定的线上CPIII成果反算线上加密控制点，再由加密控制点反算线下基准点，并将反算的控制网成果与线下正算的成果进行对比，通过多种算法对数据进行综合处理，使得控制网成果的各项精度指标满足要求，达到精测网复测目的。

简介：京沪高速铁路精密测量控制网规模宏大，精度要求高，参与单位众多，复测实施难度大。本文简要介绍了京沪高速铁路精密工程测量控制网开工复测技术方案的设计要点，该要点是参与单位统一、标准、规范、高效实施复测的共同行动纲领。

简介：摘要：铁路运行速度快，而且为了确保列车的安全和舒适，轨道必须非常平滑，这对于工程测量（其精度必须在mm范围内进行控制）和铁路工程测量（一个系统）来说都是一个问题在整个铁路建设过程中，有一个适合其轨道结构类型的技术测量标准系统，并在该标准系统的基础上建立了一个精确测量控制网络，以满足建设和运营维护的需要。本文对铁路工程GNSS平面控制网复测相关研究进行分析，以供参考。

简介：摘要GNSS自八十年代中期投入民用后，已广泛地在导航、定位等各领域应用，尤其在测量界的控制测量中起了划时代的作用。正因为是它在静态相对定位中的高精度、高效益、全天候、不需通视等优点，使人们普遍采用其来代替（逐渐地）常规的三角、三边、边角等方法，并在理论、实践中取得了可喜的成果。在精密工程变形监测中也逐步得到广泛的应用。

简介：

简介：摘要高铁运行的交通方式不仅为人们的日常出行提供了很多的便捷，同时也具有较高的舒适性和安全性，因此受到了人们的广泛喜爱。为了更好地确保高铁运行的稳定性，相关管理部门定期对其无砟轨道进行精调作业。而测量控制网作为精调作业中非常重要的一项技术，也做出了一定的贡献。以上便是笔者将要进行探究和讨论的重点问题，希望以下内容可以对高铁部门的相关人员提供一些理论参考。

简介：摘要本文依据高铁高程控制测量复测的基本内容与范围，分析了高铁高程控制测量复测数据，探讨了在高速铁路控制测量过程中应当注意的事项，希望以此为广大研究高铁高程控制测量复测数据问题的人士提供有价值的参考。

简介：摘要：随着我国高铁建设的飞速发展，对测量精度的要求越来越高。全球导航卫星系统（GNSS）技术以其高精度、高效率等优势在高铁测量中得到了广泛应用。本文详细阐述了 GNSS 技术在高铁测量中的应用，包括控制测量、施工放样等方面，并深入分析了 GNSS 测量中可能出现的误差来源，如卫星轨道误差、电离层延迟、对流层延迟等，同时提出了相应的误差控制措施，为提高高铁测量精度提供参考。

简介：摘要：GNSS控制网做为城市轨道交通工程的头颅控制网，是包含盾构施工、路轨工程施工以内全部工程项目的平面图开始计算标准。控制网精确、平稳是保证隧道施工成功全线贯通，路轨精准组装的前提条件，因而按时对它进行复测，及时对转变定位点进行更新。现阶段对于城市轨道交通工程GNSS控制网复测主要存在下列两方面难题：第一，座标升级标准不具体。因为观察误差、实验仪器本身误差等存有，控制网每一期复测成果必定存在一定的差别，务必对它进行分析与科学研究，以分辨控制点位置才是真正变化或是因为精确测量误差而引起的转变，从而分辨控制网是否稳定。

简介：摘要：GNSS控制网做为城市轨道交通工程的头颅控制网，是包含盾构施工、路轨工程施工以内全部工程项目的平面图开始计算标准。控制网精确、平稳是保证隧道施工成功全线贯通，路轨精准组装的前提条件，因而按时对它进行复测，及时对转变定位点进行更新。现阶段对于城市轨道交通工程GNSS控制网复测主要存在下列两方面难题：第一，座标升级标准不具体。因为观察误差、实验仪器本身误差等存有，控制网每一期复测成果必定存在一定的差别，务必对它进行分析与科学研究，以分辨控制点位置才是真正变化或是因为精确测量误差而引起的转变，从而分辨控制网是否稳定。

简介：摘要：在现代铁路工程建设中，精度要求日益严格，特别是对于桥隧工程而言，其施工精度直接关系到列车的安全运行和工程质量。因此，建立高精度的测量控制网，即铁路精测网，对于确保桥隧施工测量的准确性至关重要。本文主要探讨铁路精测网在桥隧施工测量中的应用及其带来的影响。

简介：摘要：随着我国社会经济发展水平的不断提高，我国社会各方面都取得了较大的进步和发展，交通运输事业更是如此。人们的日常出行、各类企业的产品运输，都不能离开交通行业的重要参与。铁路是我国主要的交通运输方式之一，对于人们的生产生活产生重要影响。铁路通常建设在较为空旷的地区，经过的地形地势也较为复杂，穿越过的桥梁隧洞数量很多，且还有逐年上升的趋势。保证桥梁隧洞时刻处于安全状态之下，需要不断加强桥隧的施工工作，保证其工程的建设质量。做好桥隧施工测量工作，有利于促进铁路建设事业能够朝着安全有效的方向发展。

简介：摘要：高速铁路列车快速且高密度的运行，对牵引网供电方式的安全可靠等性能提出更高的要求。牵引供电系统必须保证各种情况下的不间断供电和快速恢复供电，牵引供电中断将中断行车造成铁路交通瘫痪。采用越区供电可以恢复对停电区段接触网供电，能较好的疏导动车组较正常地运行。我国高铁干线高速区段大多采用AT供电方式，部分站线和枢纽区段有采用直接供电方式，本文主要研究AT区段向直供区段越区和直供区段向AT区段越区两种越区供电方式。本文对以上两种方式进行了数学建模、主要参数计算和继电保护分析整定，然后利用MATLAB仿真软件对上述两种情况进行了仿真分析，最后通过分析得出了两种情况下动车组不同运行工况时的牵引网电压损失情况和越区供电区间极限运行车辆数，为现实运行中的故障状况电力调度提供参考依据。

简介：摘要：随着我国“八纵八横”高铁网建设的推进，高铁线路养护工作日益受到重视。进行精细化调整是铁路养护的基本操作，提升精细化精度是保证长时期内列车运行品质达到标准、减少列车运行品质的关键手段。为了实现对列车限界TQI指标的整体检验，从降低线路的几何缺陷、整体维护和改善乘客的舒适性出发，从改善线路装备操作质量等角度，对维修轨距精细化调整的工作方式进行了优化。如何安全、有序、高效地推进高铁有砟轨距精细化调整，构建“定型”精细化调控模型，明晰“路径”，是保障高铁高品质运行的必然途径。

简介：摘要：对于铁路精测网而言，其属于一种测量系统，有着一系列显著的优势，如高效率、高精度，可为桥梁施工顺利开展提供强有力的数据支持，从而能够保证桥隧施工的安全，并且有助于提升施工质量，最终为铁路工程赢得更多的效益。基于此，本文进行了如下探究，仅供参考。

简介：摘要随着高铁建设的发展，人们对于高铁运行的速度、安全性和舒适度要求越来越高。要满足这些要求就离不开高质量的施工和高精密的测量工作。CPIII控制网作为高速铁路测量系统不可或缺的一部分，其作用极为重要。本文介绍了CPIII精密测量技术，并以实例为据，探讨了其在高铁工程中的应用。

简介：摘要:以往铁路建设中应用的测量仪器已经无法满足现代化高铁建设的测量精度和施工率，而GPS平面控制网的出现，应用于高铁施工中进行控制测量，提升施工作业的效率和准确性。以具体的高铁施工为研究点，从平面控制网设计、GPS平面控制网观测、GPS平面控制网复测采用方法和精度、实施平面控制网复测、GPS控制网数据处理和检核等方面分析了GPS平面控制网在施工控制测量中的运用。

简介：摘要：高速铁路以其速度快、安全性好、输送能力大、单位能源消耗低、经济效益好、舒适方便等优点而成为我国铁路发展的方向。而高速列车则是研究牵引供电系统的基础。高速铁路的牵引供电系统继电保护发挥了重要的作用，继电保护在牵引供电系统正常运行时，满足机车运行的各个方面。完善现有牵引供电系统保护原理和功能。

简介：乡下外公家的院子里,有一棵高高的水杉树特别引人注目。暑假的一天上午,阳光灿烂。外公指着水杉树,说:'芳芳,你能帮外公测算一下这棵树的高度吗?'我一听,愣住了,心想:'这棵树这么高,我爬不上去,尺子也不能伸上去,该怎么测呢?'思考了一会儿,我忽然想到了数学课上老师刚教给我们的倍数法,于是胸有成竹地说:'只要给我一把卷尺,我就能测算

简介：摘要：在大桥精测网中，全站仪或GNSS测量的地面距离、精测网的设计边长均与不同的高程基准面有关。以石沱长江大桥精测网所用的高程基准面为例，分析设计边长、全站仪测量距离及GNSS测量边长的属性，确定全站仪和GNSS测量边长与精测网设计边长的对比方法，用于精测网复测时起算点的稳定性和兼容性分析，平差后采用全站仪实测部分边长来检验精测网测量成果的可靠性。