简介:摘要铁路行业是我国经济实力的重要体现,“中国高铁”已成为我国走向世界的新名片。传统铁路建设方法以CAD软件设计为基础,整个勘察设计过程中缺乏系统性,各专业及各部门之间缺乏协同性,设计接口易出纰漏,设计成果缺乏直观性和准确性,往往造成效率低、返工多、成本高等问题。BIM技术在诸多发达国家土木建筑领域的应用已日臻完善,形成了较完整的BIM技术体系。国内曾一度受限于软硬件技术及成本等因素,对BIM技术未有足够重视,应用范围小,发展迟缓。近年来,我国经济技术高速发展,工程建设水平不断提高,BIM技术在国内土木建筑领域得到快速普及,越来越多的建设单位尝试采用BIM技术对项目进行规划、设计,从而提高建设和运营管理的效益,在哈大客专、兰新高铁等工程皆取得了诸多成功经验。铁路站场设计工作专业繁多,分工较细,影响因素复杂,精度要求高,协作性强,对传统CAD设计方法改进的需求愈发迫切。基于我国高铁项目智能化、数字化的要求,以及中国铁路总公司对BIM技术试验和探索的要求,结合铁路站场BIM设计工作实际经验,本文对BIM技术在铁路站场设计中的应用进行了论述和总结。
简介:摘要:近年随着人工智能、机器人等领域的快速发展,加快了煤矿智能化建设进程。煤矿智能化主要是以煤矿信息化和数字化为基础,以开采的智能化、生产自动化和管理信息化为核心,最终实现煤矿的无人开采和智能管理。不同于美国、印度等世界其他主要产煤国家露天开采比重大的情况,我国的井工开采产量占80%,而井工开采中又有90%以上是长壁开采工作面。因此,实现智能开采需要通过对采场围岩环境精确感知、工作面装备群实现自主调节与控制,从而完成工作面整体推进,最终实现开采过程智能化和无人化。调研我国智能开采工作面的实际情况发现,煤矿智能化开采仍然处于初级阶段,有关采场围岩的智能控制原理与研究成果尚在发展初期。本文总结我国智能工作面发展现状与研究进展、关键技术,分析实现采场围岩智能控制的技术路径与关键问题,提出围岩智能控制的技术瓶颈和几点技术设想。