简介：摘要：依托云南省红河哈尼彝族自治州建水（个旧）至元阳高速公路项目红河特大桥工程，对大跨度悬索桥在山区峡谷地带、长期处于高温、大风的恶劣自然条件下的主缆架设施工过程控制要点进行总结，对以后类似工程施工具有一定指导意义。

简介：摘要：悬索桥施工，重点在于主缆架设环节，这一环节的作业效率与质量对工程整体建设质量具有决定性影响，决定着悬索桥是否足够安全与稳定。因此，要重点关注悬索桥工程施工中的主缆架设施工环节，根据可能出现的问题提出针对性解决方法，提升主缆架设可靠性，从而辅助保证悬索桥工程质量。以真实悬索桥工程作为研究角度，分析工程的情况提取其中施工问题，提出问题解决方法，之后对悬索桥主缆架设施工的综合优化措施进行深入探究。

简介：根据良庆大桥的工程特点和施工现场的情况,对目前常用的主缆架设牵引系统进行了改进,提出了新型的单线三段往复式牵引系统,并应用于此工程。该系统的应用大大提高了主缆架设效率,缩短了施工工期,保证了施工质量。该方法为我国大跨径悬索桥的主缆架设施工提供了借鉴,具有重要的推广价值。

简介：摘要悬索桥主缆架设是施工的关键节点，我国均采用预制平行索股（PPWS）架设法，而国外普遍采用改进后的恒张力空中纺丝法（AS）架设，其施工效率、主缆安装工程质量均大为提高，值得我国借鉴学习。阳宝山大桥拟采用该施工方法实现国内AS工法的零突破，文章以该项目为背景介绍了AS法的施工工法，为AS法在我国的顺利开展奠定基础。

简介：摘要：悬索桥主缆牵引施工为悬索桥上部结构施工重要工序，其设计的合理性直接影响牵引效率和施工工期，本位针对空间缆悬索桥施工为例，从施工布置和设计思路等方面做了简要说明，为后续空间缆悬索桥主缆牵引施工提供了一些思路。

简介：[摘要]元朔大桥为空间双塔双索面自锚式悬索桥，主缆采用91束 PPWS5-91型预制主缆索股，每股由91根直径为5.0mm 镀锌高强钢丝组成，钢丝标准抗拉强度为1770MPa，主跨矢跨比1：4.02。两侧主缆在边跨锚固点横向距离47.9米，整根索股提离猫道托滚，此时主索鞍、散索套前后两握索器之间的索股呈无应力状态，在此状态下进行整形。

简介：摘要：介绍主缆防护新方法

简介：在国内已建成了虎门大桥、汕头海湾大桥、江阴长江大桥等多座大跨径悬索桥,在主缆索股制作及架设方面积累了一定经验,根据笔者的实践体会并结合国外发达国家在这方面的成功做法,对此提出一些看法进行讨论,供同行参考.

简介：

简介：

简介：摘要：悬索桥因具有跨越能力大、抗震能力强、轻型美观等优点，已成为跨越大江、大河、峡谷等的首选桥型之一。主缆是悬索桥的主要承重构件，也是决定悬索桥结构安全的重要构件，其本身的安全性至关重要。随着科学技术、建筑材料和交通运输的快速发展，现代悬索桥向着超大跨度方向发展，对主缆强度和防腐性能要求更高。现在国内外已建悬索桥主缆钢丝受损或受腐蚀而失效的问题日益严重，在运行几年后几乎都有钢丝强度损失的现象，给生命安全带来威胁。通过查阅文献资料以及调研国内典型悬索桥进行了总结与探讨，调研范围包括多种典型桥梁。

简介：摘要：伴随中国经济水平的持续提升，悬索桥主缆保护技术同样获得了改进和发展。在桥梁设计生命周期中，悬索桥主缆是不可替代的部件，强化对悬索桥主缆的防护工作能够对大桥的应用寿命和安全具有极大影响。文章主要对这两种悬索桥主缆防护技术开展了具体分析，其包含了除湿防护和传统防护这两个体系，并对这两个防护系统的应用原理进行了分析，并讨论了悬索桥中的使用效果。

简介：摘要：伴随中国经济水平的持续提升，悬索桥主缆保护技术同样获得了改进和发展。在桥梁设计生命周期中，悬索桥主缆是不可替代的部件，强化对悬索桥主缆的防护工作能够对大桥的应用寿命和安全具有极大影响。文章主要对这两种悬索桥主缆防护技术开展了具体分析，其包含了除湿防护和传统防护这两个体系，并对这两个防护系统的应用原理进行了分析，并讨论了悬索桥中的使用效果。

简介：摘要：伴随中国经济水平的持续提升，悬索桥主缆保护技术同样获得了改进和发展。在桥梁设计生命周期中，悬索桥主缆是不可替代的部件，强化对悬索桥主缆的防护工作能够对大桥的应用寿命和安全具有极大影响。文章主要对这两种悬索桥主缆防护技术开展了具体分析，其包含了除湿防护和传统防护这两个体系，并对这两个防护系统的应用原理进行了分析，并讨论了悬索桥中的使用效果。

简介：摘要：悬索桥锚固系统三维坐标计算方法及施工测量注意事项。调查结果表明，悬索桥锚固系统是整个悬索桥的一个重要组成部分。为了最大限度地减少定位偏差引起的附加应力，并确保系统的安全性，预埋板和前后锚面槽必须正确定位和固定。其定位要求高，难度大。

简介：若户大桥（WakatoBridge）是日本第一座大跨径钢桁架悬索桥（见图1），桥长629m，跨径分布为42m＋89m＋367m＋89m＋42m，1962年建成，每日交通量约为45000台。该桥主缆直径508mm，由55根φ61mm及6根φ36mm共计61根螺旋钢绞线组成。2011年5月～2012年10月对若户大桥主缆的健全度进行检查及维修，主要内容为：①拆掉主缆的缠丝进行内部现状检查；②更换劣化吊索及对卸掉的吊索进行各种室内试验；③更换全部的索夹螺栓及对卸掉的螺栓进行各种室内试验。

简介：本文分析我国现有悬索桥主缆索股锚固系统的类型、优缺点，探讨预应力锚固系统在设计、施工中常存在的一些问题并提出建议，最后展望预应力锚固系统的发展。

简介：英国M48塞文桥为主跨988m的悬索桥，1966年建成通车，主缆采用空中编缆法架设，并采用传统防护方法进行保护。运营40年后，参照美国国家公路合作研究计划（NCHRP）534指南，对7个主缆节间的内部病害状况进行检查。检查结果表明，主缆钢丝锈蚀严重，多根钢丝断丝，强度损失严重。为监测主缆劣化的速度和位置，2006年11月在下行主缆主跨局部安装临时声控系统，监测数据显示该桥主缆状况与内部检查结果一致。2008年1月安装了主缆全长声控系统。为防止主缆钢丝进一步锈蚀，在主缆上安装了除湿防护系统，该系统于2008年底开始运转。声控监测结果表明，该桥除湿系统运作有效，钢丝断丝的频率降低。

简介：主缆是悬索桥的主要受力构件,主缆内部湿度是主缆腐蚀的关键因素,对主缆内部湿度的研究,是安全且经济地进行主缆维护管理的重要前提。以泰州大桥为工程背景,结合桥梁健康监测系统及主缆除湿系统湿度监测的数据分析,首先找出了泰州大桥主缆湿度的纵向分布特征,给出了主缆内部易损的高湿度区位,为泰州大桥后期的主缆检测及维护管理工作重心的确定提供有效指导;通过相关性分析得出了主缆鞍座位置、四分点位置、跨中位置的湿度关系,并拟合了描述湿度关系的函数模型,为主缆的管理养护以及主缆湿度传感器的监测维护工作提供了依据。

简介：摘要随着经济的发展，科技的进步，人们对海洋的依赖也越来越重，越来越多的活动出现在海洋之上，但也意味着越来越多的事故出现在海洋之上，每当事故发生时，相应的国家或地区一般都会第一时间采取救援措施进行海洋救助。众多的海洋救助方法中，拖带救助便是其中的一项非常重要的救援手段，但也经常发生拖带主拖揽断缆现象，给救援工作带来了一些不必要的损失。本文分析了救助船舶拖带主拖缆断缆成因，并提出了相关的预防措施，以期能帮助救助船舶在海上救援时有相应的对策，顺利完成海上事故救援工作。