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简介：【摘要】

简介：摘要：刹车系统是现代民用航空器的重要制动装置，在飞机着陆阶段、滑行阶段吸收飞机滑跑动能，使飞机快速降低速度，达到缩短滑跑距离的目的，以及确保飞机的停留，是保证飞机安全运营的重要系统。

简介：冲压空气涡轮作为应急动力装置，在所有电源或液压源失效的情况下，利用飞机滑行速度将来流空气的动能转换成机械能，再转化为电能和液压能，确保飞机发生故障时仍能被操作，使之顺利着陆，避免事故的发生，保障生命和财产的安全。本文对飞机冲压空气涡轮无法正常释放故障进行分析，探究造成该故障的根本原因，排除故障，保障飞机飞行安全。

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简介：【摘要】平尾尾容量是飞机尾翼设计的一个重要参数。在方案设计阶段，由于原始数据缺乏，使得无法精确的进行飞行品质计算。本文根据适航规章要求，获得一种快速的确定满足使用要求的平尾尾容量的方法。

简介：摘要：大型飞机一般由 300 多万零部件组成，是典型的复杂系统。近二十年来，国内机队数量急剧增加，部附件维修的种类和数量也急剧增加。国内的部附件维修企业，面临着维修质量、部附件可靠性分析、维修生产量的预测等难题。科学的可靠性管理方法可以有效解决这些难题，可以增加部件维修企业的生存力。

简介：摘要：飞机部附件的性能和可靠性对于飞机的整体安全和运行效率起着至关重要，飞机部附件修理是飞机维修中的一个重要环节，为飞机安全运行提供技术保证。为此，本文首先对飞机部附件维修安全管理进行了概述，提出飞机部附件维修质量安全管理的改进措施，以期从根本上提高飞机部附件维修质量，提升飞机运行安全。

简介：摘要目的通过电流感觉阈值（Current Perception Threshold，CPT）检测研究口咽部感觉功能，探讨正常人口咽部感觉功能检测方法，并分析可能对其产生影响的因素。方法前瞻性纳入58例正常受试者，收集年龄、性别和体质量指数（BMI）的信息。受试者年龄20~76（43.27±13.52）岁，其中男性24例，女性34例（育龄期17例，绝经期17例）。BMI：偏轻6例，正常39例，超重10例，肥胖3例。使用Neurometer CPT系统，以2 000 Hz、250 Hz及5 Hz频率的电流刺激受试者双侧腭舌弓及舌根并记录CPT值，分别评估受试者咽部Aβ、Aδ和C类感觉神经纤维的功能，CPT数值大小与咽部感觉功能成反比。比较各位点各频率的CPT值，评价受试者的口咽部感觉功能。采用SPSS 25.0软件进行统计学分析。结果与舌根部CPT值（以2 000 Hz、250 Hz及5 Hz频率刺激）相比，左侧腭舌弓CPT值（t值分别为-2.58、-2.65、-2.54）和右侧腭舌弓CPT值（t值分别为-2.47、-2.37、-2.77）均明显降低（P<0.05），左右侧间无明显差异（t=-0.03、-0.51、-0.49、0.06、-0.16、0.13，P>0.05）。男性各位点各频率的CPT值均高于女性，但差异无统计学意义（t=0.92、1.55、0.27、0.78、1.44、1.26、0.35、0.77、1.27、0.24、0.78、0.96，P>0.05）。与育龄期妇女的CPT值（以2 000 Hz，250 Hz及5 Hz频率刺激）相比，绝经期妇女左侧腭舌弓（t值分别为-3.90、-3.64、-2.14）、右侧腭舌弓（t值分别为-4.20、-4.28、-4.28）、左侧舌根（t值分别为-3.52、-4.46、-3.41）、右侧舌根（t值分别为-3.63、-4.66、-2.86）的CPT值明显升高（P<0.05）。随着年龄增长，双侧腭舌弓、舌根处的CPT值增加，其中20~30岁组在各位点各频率的CTP值明显低于所有40岁以上的4组受试者（双侧腭舌弓2 000 Hz时的t值依次为-5.57、-6.22、-10.18、-11.00，双侧腭舌弓250 Hz时的t值依次为-6.39、-8.79、-6.39、-15.61，双侧腭舌弓5 Hz时的t值依次为-7.09、-5.57、-9.26、-15.23，舌根2 000 Hz时的t值依次为-3.11、-3.88、-7.60、-8.55，舌根250 Hz时的t值依次为-6.31、-10.59、-8.52、-10.60，舌根5 Hz时的t值依次为-6.69、-5.09、-8.70、-7.07，P均<0.05）；30~40岁组在各位点各频率的CPT值明显低于所有60岁以上的2组受试者（双侧腭舌弓2 000 Hz时的t值依次为-10.91、-12.42，双侧腭舌弓250 Hz时的t值依次为-6.25、-10.87，双侧腭舌弓5 Hz时的t值依次为-5.53、-11.01，舌根2 000 Hz时的t值依次为-8.62、-10.12，舌根250 Hz时的t值依次为-6.89、-7.82，舌根5 Hz时的t值依次为-6.13、-6.48，P均<0.05）。结论CPT检测可用于评估口咽部感觉功能，舌根感觉敏感度低于腭舌弓；正常人左右两侧之间及男女性之间口咽部感觉功能无明显差异，口咽部感觉功能影响因素较多，年龄、激素水平变化可能影响口咽部感觉的敏感性。

简介：介绍了可用于小型螺旋桨类飞机适航噪声验证测量中的航迹监测、声学测量设备的选择以及对测量结果置信区间的计算方法，并给出了用这些方法对TB20飞机进行适航噪声验证的实际测量结果，说明了这些方法是小型螺旋桨类飞机适航噪声验证测量的实用而且可靠的方法。

简介：摘要自控飞机是游乐园中常见的一种游乐设施。本文主要阐述了自控飞机的主要设计要点，并对主要部件进行了强度校核，为自控飞机的制造环节及安全运行提供参考。

简介：摘要： AC25.775-1推荐了三种风挡和窗户玻璃材料，梳理和分析三种材料的性能、优缺点，统计三种材料在民航飞机上应用，为 25部飞机透明件选材设计提供一定的帮助。

简介：人事部、国家工商行政管理总局近日发布的《人才市场管理规定》明确提出：五类人员不得招聘。

简介：从书名著录不准确、作者著录讹误、版本信息著录不准确、馆藏地著录讹误以及误收地方诗文总集等几个方面,指出《中国古籍总目·史部·目录类》＂郡邑＂类的疏漏之处,并略加分析,以为补正。

简介：1袁本秋推开虚掩的房门。金黄色的阳光顺着门框，像水波涌进暗处，照亮了张木匠。

简介：摘要：为解决运输类飞机电传飞控系统终极备份方法设计环节存在的安全性、可靠性不足问题，规避由此引发的响应滞后、共模故障隐患，保障电传飞控系统的平稳、高效运行，文章进行了深入、系统研究。先简要阐述运输类飞机电传飞控系统终极备份方法研发必要性，然后梳理运输类飞机电传飞控系统终极备份方法应用现状，深入对比较为典型的波音系列机型、空客 A380机型终极备份方案异同点。在此基础上设计开展仿真试验，结果发现俯仰+滚转、俯仰+偏航的备份设计思路能够满足可操纵需求，但在具体的实现效果上又存在一定差异。实践中要结合飞机电传飞控系统运行设计特征进行分析，灵活选择机械备份方式或电气备份方式，灵活设定电传飞控系统终极备份目标，处理好安全性、复杂性之间的关系，同时采取一定的共模故障防范措施，确保飞机电传飞控系统运行效率的提升。

简介：摘要：中国经过近20年多种技术创新，提高了工程机械行业的技术水平，逐步接近国外先进水平。国内品牌已经占工程机械市场的90%以上。同时，中国工程机械产品销往世界100多个国家和地区，深受广大客户的青睐。研究——自主开发和产品创新成为我国工程机械行业从大制造商向大制造商转型的必要途径。长期以来，工程机械制造企业把驾驶室和盖的设计视为整个机器设计的一个组成部分。近年来，越来越重视工业形态设计在机械工程产品开发中的应用。司机室的人性化、安全舒适的设计以及复盖空间的光滑的表面，已被纳入新产品的开发中。

简介：摘要：随着航空运输业这些年的迅速发展，电传操纵系统正在逐步取代机械操纵系统成为运输类飞机重要的飞行控制系统，本文从整个飞机研制周期出发，通过说明性文件和设备鉴定的方法对电传操纵系统防火要求相关适航条款的符合性进行了研究，对运输类飞机电传操纵系统的防火安全性设计具有借鉴意义。