简介：摘 要：轻42-160型柴油机可靠性与维修性都很好，对维修技术能力有着很高的要求，需要在平时进行规范保养，才可以保证柴油机可以正常发挥出应用的性能。本文选对轻42-160型柴油机连杆轴承装配间隙进行论述，并就如何进行计算与分析进行探讨，最后提出了维修能力提升措施。

简介：康明斯6BT型柴油发动机曲轴主轴承盖螺栓和连杆螺栓在拧紧前要检查螺栓与螺孔的清洁，并在螺栓螺纹处，加注少许机油，然后装入螺孔进行拧紧，在拧紧螺栓时，主轴承和连杆轴承螺栓拧紧力矩顺序有所不同：

简介：摘要：按照连杆机构的各结构的相对运动是平面运动还是空间运动，可以将连杆机构分为平面连杆机构和空间连杆机构两大类，而在平面连杆机构中，按照组成运动链的各机构是否构成首尾封闭的系统，可以分为开式运动链和闭式运动链，简称其为开链和闭链。本文主要介绍平面开式运动链中的三杆机构、“ L” 型空间连杆机构、以及有关平面连杆机构、空间连杆机构的一些相关知识。

简介：连杆螺栓是连接连杆大端与曲轴的重要零件．一般采用韧性较高的优质合金钢或优质碳素钢锻斛或冷镦成形，其在发动机运转过程中承受很大的交变拉伸载荷，其主要失效形式为螺纹磨损或损伤，有时也会产生裂纹甚至断裂，所以有必要时常对连杆螺栓加强维护管理。

简介：发动机连杆螺栓发生断裂失效，通过断口宏微观观察、金相组织检查、硬度及拉伸性能测试、螺纹尺寸测量和化学成分分析，对连杆螺栓断裂原因进行了分析。结果表明：螺栓的断裂性质为疲劳断裂；螺栓的金相组织及化学成分未见异常，硬度及拉伸性能符合要求，螺纹尺寸不符合标准要求。综合分析认为：螺栓发生松动是螺栓断裂的根本原因；螺栓松动与装配时预紧力过小和螺纹直径偏小有关。针对断裂原因，提出了预防措施。

简介：摘要：连杆是汽车发动机内部的一个重要组成部分，它通过将活塞与曲轴连接起来，传递活塞的动力，承受着各种应力、惯性力和冲击。因此，进行汽车发动机连杆的有限元分析对于连杆的设计具有重要意义。本文以某一型号汽车发动机的连杆为研究对象，使用 Solidworks 建立了连杆的三维模型，并通过 Ansys Workbench 软件进行有限元分析，以得到其静力学和模态分析的响应结果以及可能出现的脆弱位置。

简介：例题长为2l的轻杆，在杆的中点及一端分别固定有质量为m的小球A、B，另一端用铰链固定于0点，如图1所示．现将杆拉至水平位置后自由释放，求杆到达竖直位置时，A、B2球的线速度分别为多少？（轴光滑）

简介：活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等零件构成。组装前要认真选配,否则会影响修理质量。一、组装前的选配1.检查活塞、连杆的加工质量。同一台多缸柴油机,各活塞之间的质量差不能超过10克,连杆质量差不能超过20克,活塞连杆组总成质量差不能超过30克。

简介：

简介：摘要：冲压生产中，提高生产率而不必增加投资或劳动力是我们的目标，一个简单的方法就是提高压机速度。然而，由于要冲压成形的工件受材料机械性能等条件的限制，欲提高成形速度是很难甚至是不可能的。使用多连杆驱动技术的机械压力机，不用改变压机的工作行程速度，即可达到提高生产率、延长模具寿命并降低噪声的目的。

简介：介绍了连杆蝶阀的结构特点,从不同角度分析了传统结构阀板的不足,并对传统结构的阀板进行了优化设计,取得了较好的效果。

简介：摘要螺栓连接的紧固在汽车装配制造环节中,已经成为最普遍、最重要的工艺。为了确保连杆的装配质量,在连杆螺栓拧紧上使用多轴拧紧机。文章介绍了多轴电动拧紧机控制系统的现状和基本构成原理，连杆拧紧机在发动机装配中的应用，通过螺栓拧紧过程分步及角度控制达到螺栓拧紧力矩受控。

简介：本文根据B/F8L413F风冷柴油机连杆在特殊情况下的破坏性损伤,分析、阐明了新连杆改进和强化的若干措施,从而揭示了它们之间的某种内在联系。为降低成本,采用了新材质。

简介：摘要通过对单位机动抢险设备内燃机的曲柄连杆机构部分常见故障现象进行分析、排查，提高故障的快速处理能力。

简介：在大型连杆的加工中，要确保连杆的加工精度，就要设计合理的加工工艺路线，先加工出上下平面的基准，钳工精确画线，用镗床和车床粗加工各表面，精加工R面，后在铣床上用锯片刀把连杆体与连杆盖分开，精镗连杆体与盖的装配销孔，再钳工安装连杆体与盖，精镗大小端内孔，最后抛光、平磨至尺寸要求。采用这样的加工工艺，加工出了合格的产品，并能降低加工成本。

简介：摘要：连杆拉瓦在压缩机中起着重要的连接作用，然而，它可能会发生故障，导致机器不稳定运行和性能下降。本论文旨在对压缩机连杆拉瓦故障进行分析，包括故障原因、检测方法和预防措施。本论文的研究将为提高压缩机的可靠性和工作效率提供有价值的参考。

简介：本文通过CAE仿真分析与疲劳试验相结合的方法对某柴油机连杆疲劳特性进行了研究,根据柴油机连杆在工作状态下的受力状况,对其进行了拉压工况下的有限元计算,计算了连杆结构的应力分布特性,获得连杆结构中相对薄弱的疲劳区域;同时按照一定的强化要求对其进行拉压疲劳试验,分别获得大小头部位的载荷与疲劳寿命的关系,最后对连杆疲劳断裂部位进行断口分析。

简介：直升机在飞行降落时尾桨操纵连杆发生断裂,对断裂的尾桨连杆组件损伤及磨损情况进行外观检查,宏微观观察分析连杆断口,并对连杆的材料成分、金相组织和硬度进行检查。结果表明：连杆的断裂性质为疲劳断裂,疲劳起源于螺纹根部,疲劳区占断口总面积80%以上；连杆端部的球轴承产生了异常的磨损。分析认为：由于连杆端的球轴承产生了异常的磨损,导致其对连杆的限位功能不良,连杆发生轻微偏转使连杆上形成了附加的弯曲应力。该应力与连杆上的工作应力叠加,造成连杆发生了疲劳断裂。此外,对连杆硬度的检测表明连杆的硬度仅为HRC22.7,说明其强度较低,疲劳抗力较差,也是连杆容易发生疲劳断裂的原因。

简介：摘要振动现象是机械结构经常需要面对的问题之一。由于振动会造成结构的共振或或疲劳，从而破坏结构。所以必须了解结构固有的频率和振型，避免在实际工况中因振动因素造成结构的损坏。模态分析主要研究结构或机器部件的结构特性，将得到结构的固有频率和振型，对复杂结构进行精确的模态分析，将为评价现有结构的特性特性、新产品和诊断动态性能的预估及优化设计，提供科学的依据。

简介：摘要振动现象是机械结构经常需要面对的问题之一。由于振动会造成结构的共振或或疲劳，从而破坏结构。所以必须了解结构固有的频率和振型，避免在实际工况中因振动因素造成结构的损坏。模态分析主要研究结构或机器部件的结构特性，将得到结构的固有频率和振型，对复杂结构进行精确的模态分析，将为评价现有结构的特性特性、新产品和诊断动态性能的预估及优化设计，提供科学的依据。