简介：专利号:ZL200710034291.6发明人:李德良;廖志本发明公开了一种在半连续轧钢工艺线上轧制圆钢、螺纹钢的全水平式轧机无槽轧制工艺,在初轧机后依次布置初中轧机、切头飞剪、中轧机组、切头切尾事故飞剪、活套、精轧机组及倍尺飞剪,在中轧机组的第三架或第五架轧机机架

简介：在冷轧机组设备升级改造中通过新增液压设备冲洗工艺的改进，大大降低了物料成本。

简介：摘要现代机械设备发展的趋势是向大型化、高速化、连续化和自动化方面发展。由于对设备的功能和技术性能的要求越来越高,设备管理与维修人员的素质要求也必须加强。因为一旦发生故障将造成十分严重的直接或间接的损失,影响极大,这种客观趋势促使了设备故障诊断技术的诞生和兴起。本文分析了故障诊断技术在轧机维护中的应用。

简介：摘要分析了HC轧机扭矩限制齿式安全联轴器在使用过程中的故障原因，包括定位轴频繁变形或断裂、安全联轴节结构不合理以及销套孔磨损等，提出了相应的改进措施并予以实施，大幅降低了其故障率，提高了轧机主传动系统稳定性。

简介：叙述了新型四辊轧机机架的研制及加工方法。

简介：摘要减速机及其高速轴在更换过程中易出现因更换工艺不合理或更换质量不达标，产生声音异常、齿轮因啮合不好、高速轴串动、轴瓦震动、温升异常等，影响减速机的安全运转。因此要探讨更换工艺的合理性，以提高更换质量，确保安全生产。

简介：目的探讨心率减速率（DC）和连续心率减速率（DRs）在心肌梗死后患者猝死风险的预警价值。方法选自2014年2月～2015年6月接受治疗的200例心肌梗死患者为观察对象。根据其预后分为猝死组（12例）和非猝死组（188例）。回顾性分析其临床资料，观察两组患者DC和DRs水平的差异，比较两组患者心率变异性和相关实验室指标的差异，分析DC和DRs水平与心率变异性、实验室指标的相关性。结果猝死组患者的DC和DRs水平明显低于非猝死组，差异具有统计学意义（P＜0.05）；猝死组患者24h全部正常R-R间期的标准差（SDNN）、24h每5min正常R-R间期平均值的标准差（SDANN）和左室射血分数（LVEF）明显低于非猝死组，差异具有统计学意义（P＜0.05）；DC和DRs水平与SDNN、SDANN和LVEF显著正相关（P＜0.05），而与相邻正常R-R间期差值的均方根值（RMSSD）、NN50计数占总R-R间期数的百分比（%）（PNN50）和左室收缩压（LVPS）无明显相关关系（P＞0.05）。结论心肌梗死后猝死患者的DC和DRs水平较低，且与患者心率变异性等密切相关。

简介：厚板轧机机械压下制动装置为液压制动，使用一段时间后，液压制动装置经常漏油卸压，导致轧机在轧制力高的情况下辊缝变化甚至停机。为杜绝这种情况，通过对机械压下液压制动装置结构的分析，进行了国产化改进，达到了预期的效果。

简介：通过分析复杂的建模方法，建立减速机齿轮的三维实体模型，并进一步建立减速机齿轮的三维有限元模型，来分析其系统的固有特性，并获得设计所需的必要数据。此外，对其进一步的研究和改进，可以避免其结构的共振，亦或者可以使其按照特定的频率进行震动，从而不但可以提高我们的工作效率，还可以提高产品的寿命。

简介：从14年来临沂站安装使用减速顶存在的各种故障现象,以及发生的一些事故,暴露出站段在减速顶专业化管理方面存在的不足,同时提出一些意见和建议,旨在提高站段减速顶安全管理的质量,从而减少设备故障,提高减速顶风险研判能力,杜绝因设备不良造成的各种事故,实现调车作业的安全高效。

简介：摘要本文深入研究轧辊摩阻力、传动系统结构间隙、轧件滞后变形非线性和多分段等非线性因素所导致的轧机振动失稳机理，分别建立轧机传动系统非线性扭振动力学模型和轧机辊系非线性垂直振动模型，研究轧机在典型激励作用下的振动行为，揭示轧机非线性振动失稳机理及其变化规律，为实现对轧机非线性振动进行有效控制提供理论模型。促进非线性动力理论在轧机振动研究领域的应用，推动轧机振动理论的发展，对于保证轧制过程的稳定性、提高轧制生产效率及产品质量和降低运行维护费用具有理论指导意义。

简介：L波段探空雷达方位传动采用了谐波传动减速器,就谐波传动减速器的组成、原理及维护方法做了介绍,提出了维护、保养的方法,以供雷达业务人员参考。

简介：摘要随着科技的不断进步和发展，齿轮减速机在现代工业各个企业中得到了广泛应用和发展，在现代工业中发挥着重大作用。在现代工业生产中，齿轮减速机主要用于低转速大扭矩的传动装置，推动生产过程的稳定、高效。然而，齿轮减速机在发挥重大作用的同时，也会出现一系列的故障，因此，要针对常见的故障和问题制定相应的处理方案，当出现故障时能及时解决问题，不影响企业的正常生产活动。本文就齿轮减速机常见的故障分析了故障原因并给出了相应的防治措施。

简介：液压油在减速顶中起到非常重要的作用。合格的液压油质量和符合相关技术要求的液压油数量是保证减速顶正常工作的基本条件。为了保证减速顶很好地发挥其调速性能,无论从生产组装,还是使用维修,都必须严格按照相关技术要求去执行,从而保证现场作业安全,更好地为铁路运输生产服务。

简介：文章结合工作实践，通过实例对减速机高速齿轮轴断裂失效进行分析，希望为同行提供参考。

简介：在分析减速顶最佳安装高度、最佳压轨痕迹和曲线段轨距加宽的基础上，研究探讨了如何在道岔区和S弯等曲线段调整减速顶的安装高度，并提出了曲线段内、外股减速顶安装高度的调整方法．从而保证了减速顶正常的使用性能和车辆走行的安全性，提高了现场调车作业工作的安全性。

简介：为了解决高寒地区的驼峰由于要保证冬季难行车能有一定的溜行距离，峰高一般设计得都比较高，但到夏季则容易引起易行车的溜行速度和进入股道的速度偏高，因而采用在驼峰溜放部分安装临界速度较高的减速顶来解决这一难题，但同时也要做好在冬季气候严寒条件下减速顶的巡检和养护维修工作，这对保证调车作业安全是十分重要的。

简介：2015年整体经济面临周期性和结构性下行，各城市经济发展继续分化，在经济总量、增速和结构方面，都显示出冰火两重天的情况。中部地区在整体经济中表现抢眼，中西部首位城市继续维持较高的经济增速，工业、投资、消费、第三产业增长均比较显著。以重工业和国企为主的东北地区增速遭遇断崖式下滑，辽宁、黑龙江二省增速仅有2．7％和5．5％。

简介：三间房站场调速系统是1995年建成投入使用的,至今已有将近20年的历史。该系统采用点连式调速模式,车场由北向南依次由减速器和减速顶两部分组成。全站现有减速顶、停车顶等调速设备共计12142台。主要包括TDJ-302型、TDJ-2000型减速顶,TDJT-2000型、TDJ-GST201型停车顶以及TDJ-GST202型止轮顶等几种顶型。减速顶（停车顶）全部由减速顶工区负责日常检查及维修。

简介：我国减速顶研制成功40年来,在减速顶调速技术方面的研究与应用取得了显著成绩,研究设计出八种以减速顶为主体的减速顶调速技术,控制技术和检测技术的理论研究也取得了多项成果,这些技术理论的研究与应用为编组站的调车作业现代化发挥了重要作用。