简介:摘要:在信息化时代的发展背景下,计算机网络技术已经渗透到了广大人民群众的生产、生活当中,同时在各项科学技术手段的支撑下,我国现代自动化监测技术的发展已经取得了重大进步。其中,通过实现在临近轨道交通地铁的保护监测技术建设,不仅能够有效的监控地铁,轨道交通的实际运行状况、提高设备运转的安全性。同时更能够了解轨道交通地铁在实际运行上的数据参数,帮助有关人员及时了解轨道交通运行中存在的安全隐患。对此,本文基于临近轨道交通地铁保护监测技术系统的主要组成部分,重点阐述保护监测技术在我国临近轨道交通地铁中的实际应用。
简介:摘要:本文旨在探讨城市快速发展背景下,基坑开挖作业对邻近既有地铁隧道结构安全的潜在影响。通过理论分析与数值模拟相结合的方法,评估开挖过程中的土体位移、地表沉降及地下水位变化等因素对地铁隧道结构稳定性的影响。研究强调了施工监测、预加固措施以及合理设计开挖方案的重要性,以确保地铁运营安全,防止因基坑开挖引起的隧道结构损伤。关键词:基坑开挖;地铁隧道;结构影响;土体位移;地表沉降。
简介:摘要:本研究针对邻近地铁9号线的复杂施工环境,探讨了桩基施工方案、基坑支护与土方开挖方案以及高支模施工技术的优化与应用。面临的主要挑战包括如何减少施工对地铁线路的干扰与影响,确保施工安全与效率。主要研究内容包括:设计并实施了一套有效的桩基施工方案以减少挤土效应;采用深层搅拌桩与H型钢组合的基坑支护体系,结合科学的土方开挖策略,保障基坑稳定;在高支模施工中,通过优化支模体系与混凝土浇筑技术,提升了大截面柱的施工质量。研究成果显著,有效降低了施工对地铁9号线的影响,确保了施工安全与质量,为类似复杂环境下的施工提供了宝贵经验。
简介:摘要:地铁深基坑降水及开挖施工引起土体内部应力场、位移场重新分配,对临近建筑物影响较大。采用有限元软件Midas GTS NX模拟地下三层车站基坑开挖过程对临近建筑物的影响情况,并采取加强基坑支护结构、槽壁加固和墙缝止水、合理按需降水、钢支撑伺服系统、注浆主动控制等措施,确保地铁基坑施工期间建筑物安全。
简介:摘要:上海,中国内地第三个开通运营地铁的城市,已经开通的交通线路达到20条,日客流量超过1300万人次,市民的出行已经离不开轨道交通,地铁车站更是栉比相邻。城市的地区发展更是离不开轨道交通的建设,当一个区域的地铁开通,该地区的人流量自然有了提升,因此很多商场、写字楼都选址在地铁车站附近,以求开业有有足够的人气。然而因为轨道交通施工工艺的特点以及承载公共交通安全的重要地位,使得临近地铁的新建工程有着较高的施工风险,风险主要集中在地下深基坑施工阶段,邻近既有地铁隧道的基坑,在开挖时因土体卸荷作用会引起地铁车站的形变。本文以桃浦智创城604地块商办项目(新建建筑)为背景,研究了群坑深基坑施工对地铁车站本身的变形影响情况。
简介:摘要 本文采用有限元手段对砌体结构受双圆隧道掘进穿越影响而产生的应变及裂缝响应进行了精细化模拟分析研究。为了实现对砌体结构力学响应和盾构掘进开挖过程土体位移响应的有效模拟,首先验证了砌体结构的本构模型、本构参数的合理性和土体本构模型、计算参数以及隧道开挖模拟方法的合理性,最后在上述经验证的计算模型基础上,对隧道埋深、砌体结构层数以及隧道与砌体结构偏心距离等因素对双洞盾构隧道掘进开挖对上方砌体结构应变和裂缝响应情况进行了敏感性分析,主要研究结论如下:(1)对于2~5层的砌体结构,砌体结构主张拉应变最大值和平均值以及各层累计裂缝宽度随着隧道埋深的增大而减小,随着砌体结构层数的增加而增大,主张拉应变最大值约2‰;(2)砌体结构受隧道影响区域主要位于2.5倍的隧道直径范围以内;(3)砌体结构的端部位于沉降槽中点处时,砌体结构的主张拉应变最大,易形成非常严重损坏;(4)砌体结构边缘落于沉降槽中心外时,底层裂缝宽度最小,顶层次之,中间层最大,但均属于轻微裂缝。砌体结构边缘落于沉降槽中心时,较低楼层的累计裂缝宽度相比于其他楼层高,达到中等损坏程度。
简介:摘要:随着城市的告诉发展,地铁和隧道周边的深基坑工程日益增加,由于施工造成的隧道位移、变形甚至出现渗漏的现象时有发生。以上海外滩某超深基坑工程为例,介绍了临近基坑的地铁隧道和过江隧道,在施工过程中的一系列保护措施,工程实践的结果证明,所采取的施工技术方案能将双隧道的变形和位移,控制在允许的范围内。