简介:摘要:10kV接地线装拆过程中的安全隐患和效率低下一直是电力系统中的重要问题。本文针对这一问题,提出了研发通用型10kV接地线电动辅助工具的方案。该工具以直流电机为基础,结合耐摩的胶质材料,设计了小巧轻便、使用简单的电动辅助工具,旨在提高作业效率、降低安全风险。通过研制一款通用型的10kV、0.4kV接地线装拆电动辅助工具,可以取代以往用人力紧固接地棒的方式,极大地提高了工作效率,同时降低了作业人员的体能消耗,从而在提高电力系统安全性和效率的同时,节省了人力成本。该工具不仅适用性强,推广容易,而且具有广阔的应用前景,有望成为电力系统中不可或缺的重要工具之一。
简介:摘要:HLA作为美国国防部门所建设出的分布式仿真体系结构,其建设的根本目标就是实现互相操作的仿真与利用,它所代表的IEEE标准也是当前国际分布式交互仿真领域上的首选结构体系。而态势显示作为基于HLA作战模式系统下观察战场发展形势、落实辅助决策的关键环节,当前所利用的态势显示系统也直接暴露了基于态势显示下的通用性问题。基于此背景下,随着国际针对HLA仿真研究的不断深入,如何实现基于HLA的通用性原则已成为社会关注热点。对此,本文基于语义映射的态势显示成员通用性实现方法进行阐述,并分析其系统应用实例。
简介:摘要目的研究关节镜下单纯肱二头肌长头腱双排肌腱固定治疗滑车系统损伤的临床疗效。方法回顾性分析2017年7月至2018年6月在大连大学中山医院接受关节镜下肱二头肌长头腱双排重建术的49例滑车系统损伤患者的临床资料。根据术中滑车系统损伤情况将患者分为2组:A组为单纯盂肱上韧带/喙肱韧带复合体损伤患者16例,其中男9例,女7例,年龄(55±6)岁;B组为盂肱上韧带/喙肱韧带复合体合并冈上肌腱和(或)肩胛下肌腱关节侧部分撕裂患者33例,其中男15例,女18例,年龄(57±8)岁。AB两组采用不同的关节镜下肱二头肌长头腱双排肌腱固定术。分别于术前及术后3、6和12个月随访,采用Constant-Murley肩关节评分、疼痛视觉模拟评分(VAS)进行临床疗效评价,并记录两组患者术后并发症情况。组内及组间定量资料比较采用t检验。结果49例患者均获得随访,时间12~24(17±6)个月,术后2组患者切口均Ⅰ期愈合。2组患者均未见翻修、感染、Popeye畸形、痉挛性疼痛等手术相关并发症,B组出现因再次外伤致二次关节镜诊治1例。术后患者功能评分均较术前明显改善。A组术前Constant-Murley肩关节评分为(46±10)分,术后12个月升至(89±9)(t=-22.637,P<0.05),B组术前为(39±10)分,术后12个月升为(87±8)分(t=-44.849,P<0.05)。A组术前VAS疼痛评分为(5.25±0.27)分,术后12个月降至(0.68±0.70)分(t=29.007,P<0.05),B组术前为(5.69±0.84)分,术后12个月降至(0.72±0.83)分(t=37.079,P<0.05)。结论关节镜下单纯肱二头肌长头腱双排肌腱固定治疗滑车系统损伤,有利于改善患者肩关节疼痛及功能,临床疗效满意。
简介:摘要:铁路运输的主要优势是,除了运动的单元可以沿着轨道编组成列车外,运动单元在轮-轨接触时具有较低的滚动摩擦阻力。牵引传动系统、信号系统和运行安全保障系统的发展可以使得列车承载的质量不断增加,并提高列车的运行速度。在此情况下,制动系统应该为机车车辆的安全运行提供绝对的安全保障。进而,在安全性方面对制动系统提出了更高的要求。因为制动系统的故障会使运行受到限制,譬如促使列车从最髙运行速度下降下来。在历史上积累而成的机车车辆运行的地方特色也对制动系统的具体技术操控产生重大的影响。由于某种特定的机车车辆特殊的运行条件和结构特点,可以采用各不相同的技术解决方案。虽然一些个别的基本技术原则在很长的时间里会保持不变,但对于差不多每一系列的机车车辆来说,制动系统仍然是一个独特的系统。
简介:摘要铁路运输的主要优势是,除了运动的单元可以沿着轨道编组成列车外,运动单元在轮-轨接触时具有较低的滚动摩擦阻力。牵引传动系统、信号系统和运行安全保障系统的发展可以使得列车承载的质量不断增加,并提高列车的运行速度。在此情况下,制动系统应该为机车车辆的安全运行提供绝对的安全保障。进而,在安全性方面对制动系统提出了更高的要求。因为制动系统的故障会使运行受到限制,譬如促使列车从最髙运行速度下降下来。在历史上积累而成的机车车辆运行的地方特色也对制动系统的具体技术操控产生重大的影响。由于某种特定的机车车辆特殊的运行条件和结构特点,可以采用各不相同的技术解决方案。虽然一些个别的基本技术原则在很长的时间里会保持不变,但对于差不多每一系列的机车车辆来说,制动系统仍然是一个独特的系统。
简介:摘要: 四公司是以装卸搬运件杂货类为主干货类之一的港口经营公司,近年来,随着公司接卸件杂货类的吞吐量持续增长,以及接卸件杂货类的品种越来越丰富多样化,针对以往的件杂货类装卸工属具接卸功能的单一化局限性,已不能满足公司日益增速的装卸件杂货类多样化的需求,因装卸各种长短、大小、软硬的件杂货物对应各种不同装卸工属具,工属具种类繁多,占用装卸工属具制作和维护资金,且因工属具种类繁多又占用场地仓储面积,为加快低碳港口建设,践行“碳达峰、碳中和”双目标精准落地,响应总书记“发展新质生产力”重要论述,四公司工艺部对件杂货类装卸工属具通用性节能降碳进行研发。