简介：介绍如何采用简捷而有效的办法，进行桥梁基础加固和成桥整孔顶升修复施工。

简介：【摘 要】：跨越式桥梁所处的环境一般比较复杂，改造难度较大，尤其是净空高度受限，会对加固施工的顺利开展造成一定的困扰。此外，上跨桥常常由于车辆的超高发生一定的刮碰，会严重影响着桥梁的安全。现阶段，跨越式桥梁加固维修中最常见的是千斤顶顶升加固技术，然而，由于墩台与桥梁底板之间间隙过小，会造成千斤顶难以进入，此外还可能会受到台背、端横隔板的限制，这种情况下可通过采取整体顶升技术来解决这一难题。基于此，本文首先对顶升加固的原理进行介绍，然后总结桥梁常见病害，最后提出顶升加固的施工工艺与质量控制措施，旨在为相关技术人员提供参考。

简介：摘要在桥梁加固改造施工中，整体顶升是重要的施工环节。本文结合桥梁加固改造实际，通过分析整体顶升装置、力控制机构、位移控制阶段等，对桥梁加固改造中整体顶升装置及施工工艺有了深入的了解，通过具体的分析，对整体顶升施工进行了全面的研究。

简介：摘要：桥梁构成了城市交通网络的核心枢纽，承担着重要的交通流量。然而，随着时间的推移和环境因素的影响，这些桥梁的结构安全性及功能性逐渐降低，迫切需要采取有效措施以确保其持续的运营安全和服务能力。整体顶升施工技术，作为桥梁加固改造领域中的一种创新方法，提供了一种有效的解决方案。不仅能够显著延长桥梁的服务寿命，还能在不中断桥梁正常使用的情况下提高其承载力。深入探讨了整体顶升施工技术的原理、实施过程、关键技术点以及在桥梁加固改造中的应用优势和面临的挑战，旨在为桥梁维护、加固和改造工程提供科学的参考和实践指导，以期促进桥梁工程技术的发展和桥梁安全管理的提升。

简介：顶升设备和顶升方式不同将对桥梁结构安全产生不同的影响。针对顶力同步顶升施工对桥梁结构的影响进行分析，结果表明：位移同步顶升对桥梁的不利影响远远小于顶力同步顶升，施工时应优先选择位移同步顶升设备，既可避免因顶升施工对桥梁结构造成损害，又可降低工程风险，提高施工效率。

简介：摘要本文通过探索与研究实际工程案例，着重分析桥梁加固施工顶升方案的设计，为类似工程提供一定参考意见。

简介：摘要K55+975山外山特大桥是京珠高速公路粤境北段的一座特大型桥梁，该桥采用37孔30m的组合T梁，其中北京岸5孔及珠海岸3孔采用简支桥面连续结构，中间段29孔采用5-8孔一联的先简支后墩梁骨节的连续钢构。K55+975山外山特大桥第一联和第七联简支T梁存在纵向位移，导致原桥D80伸缩缝一端挤压一端拉开，部分伸缩缝宽度较大，第一联和第七联支座出现剪切变形，部分支座剪切变形严重，局部脱空、开裂。介绍该桥病害的分析、维修加固的方法与施工工艺等。

简介：摘 要 ：为消除由于建筑物地基不均匀沉降造成的倾斜、下沉等病害，文章结合某建筑物顶升纠倾加固工程案例，论述分析顶升拖换法抬升纠倾建筑物的操作流程、关键技术要点。

简介：摘要：近年来，随着我国经济建设的高速发展，基础设施建设规模逐渐扩大，老旧城区改造等项目的逐步实施，一些旧建筑物的处理，成为较为突出的问题，对于质量较好、利用价值较高建筑物，只是不符合整体布局规划，为节约投资，避免浪费，有效保护有价值的历史建筑和历史文物，可采用顶升平移技术进行有效解决。截止2015年，我国公路桥梁数量达77.92万座。同时随着桥梁建成后运营年限的延续，桥梁的支座、梁板都会存在不同程度的损伤，桥梁养护就显得尤为重要。再者由于公路等级提升等原因，原来桥梁高度可能需要进行加高，因此桥梁顶升顶推技术得到了快速应用和发展。

简介：摘要：在我国进入 21世纪的新时期，随着经济及交通运输业发展，伴随的车辆极端超载问题时有发生。近十几年来国内发生多起独柱墩桥梁倾覆事件，给人民生命财产造成巨大损失。如何对这种桥梁进行加固，防止类似事故再次发生，是公路桥梁管理者必须研究和开展的工作。上海市Ｓ１公路迎宾立交桥为独柱墩形式，在不改变原有受力体系的情况下，通过增设钢盖梁及两侧辅助支座，满足桥梁抗倾覆要求；并在开放交通状态下，利用新增钢盖梁进行同步顶升更换老化支座，进一步验证了结构受力安全和抗倾覆承载能力。该项目的成功实施对国内同类桥梁的抗倾覆加固具有较高的参考价值。

简介：

简介：摘要：桥梁支座是连接上下部结构的关键点，由于支座质量问题以及设计、安装操作不当等，很容易出现早期病害，不利于桥梁结构受力安全与稳定。对于桥梁支座病害而言，早期通常结合桥梁改扩建工程而展开支座更换，费用高，周期长，还会因支座结构带病运行而增大桥梁受损风险。而桥梁加固梁体顶升技术可通过同步抬升局部梁体，使复杂的支座更换施工过程变得简洁高效，为桥梁结构安全运行提供可靠保证。

简介：摘要地铁施工中，会出现隧道穿越桥梁基础桩基的现象。在不拆除桥梁的情况下，需对桥梁进行桩基托换施工。托换施工过程中，对桥梁进行同步顶升施工是一项具有重大危险性的工艺。桥梁的顶升是一个短时动态的过程，随着对桥梁结构的持续顶升，桥梁的高程等一系列因素随之变化，进而会导致桥梁受力状态发生变化。顶升临时支撑结构自身的受力和稳定也影响到整个顶升过程的安全和桥梁的受力变形。

简介：摘要:本文以申港大道（随塘河西~沪城环路）改建工程中间墩（Pn3#~Pn12#）顶升施工为例，结合项目特点，应用PLC电脑同步控制技术对上部结构进行整体顶升，达到提高桥面标高的目的；首先将桥面连续结构切割为简支结构，再整体同步顶升，待其顶升至设计标高后恢复为连续结构。顶升改造技术使现有桥梁结构得到最大程度利用，有效防止拆除过程中的资源浪费及其他对社会、经济的负面影响。

简介：摘要钢管混凝土柱泵送顶升混凝土是利用混凝土输送泵，将混凝土从钢管柱下部预留的圆孔连续不断地自下而上顶入钢管柱内。本文结合施工实践，简述其施工技术。

简介：摘要在当前时期，钢管混凝土结构受到了大家的重点关注，其也得到了较为广泛的使用。这种结构属于组合性结构，也就是在钢管当中注入一定量的混凝土。此结构是从钢筋混凝土、钢结构等基础上演变而来的。应用此种结构能够使得钢管和混凝土形成一种整合的关系，将各自的不足予以有效的弥补，承载力会有大幅的提升，延性以及塑性也会有一定程度的改善。应该说，此种结构是能够满足现代建筑工程的实际需求的，应用范围必然得到进一步拓展。

简介：摘要：桥梁顶升施工技术在现代铁路改造工程中应用极为广泛。相对于传统的桥梁拆除新建处理方式。特定情况下，顶升技术的成熟应用不仅节约了大量的建设资金，同时也顺应了节能减排、绿色建筑等行业发展趋势。本文结合南京某铁路桥梁的顶升实际过程实施，总结在列车不停运情况下，顶升桥梁施工相关经验，为类似工程提供参考。

简介：摘要：桥梁顶升施工技术在现代铁路改造工程中应用极为广泛。相对于传统的桥梁拆除新建处理方式。特定情况下，顶升技术的成熟应用不仅节约了大量的建设资金，同时也顺应了节能减排、绿色建筑等行业发展趋势。本文结合南京某铁路桥梁的顶升实际过程实施，总结在列车不停运情况下，顶升桥梁施工相关经验，为类似工程提供参考。

简介：

简介：摘要：随着我国建筑行业的发展，我国对高层钢结构建筑的需求量也在不断增加。施工现场钢管柱内混凝土的施工多采用高抛法，不仅钢管柱内混凝土的施工质量无法保证，而且施工过程中涉及到高处作业，施工安全也存在较大隐患。为提高钢管柱混凝土浇筑质量，采用顶升法浇筑施工，可有效解决传统高抛带来的泥浆污染及混凝土成型质量等问题。