简介：摘要 本文已某大跨度拱桥的扣锚索塔顶锚固结构设计、施工为背景，详细介绍了该结构的构造特点及受力特性，相比其他类型的扣锚索塔顶锚固结构，能有效避免扣塔顶不平衡水平力和偏心弯矩的产生，具有结构受力明确，荷载传递均匀，施工条件好的特点，具有较高的经济效益。本文主要介绍该技术的总体思路及设计、施工要点。

简介：本文重点介绍上海世茂天马深坑酒店高垂直崖壁边坡预应力锚固结构的支护型式。针对复杂地质既有软土层又有坚硬岩层的垂直大型边坡，综合采用了预应力锚索、预应力锚杆、旋喷预应力锚索、普通锚杆、挂网喷射混凝土等多种锚固支护结构。通过对各种锚固型式的综合运用，安全、可靠、经济的完成了复杂大型边坡的设计与施工。

简介：摘要：工程实践表明，疲劳与断裂是导致结构服役性能降低甚至引发灾难性事故的关键因素，严重制约了钢结构桥梁发展应用。学者们从不同的角度对于钢结构桥梁疲劳问题进行了深入系统的研究，现聚焦于疲劳失效机理与抗力评估方法、抗疲劳设计与建造技术、环境因素及其疲劳抗力效应机制、疲劳裂纹识别与监测检测、疲劳开裂处置与性能强化等主要方面。

简介：以南宁市邕江大桥体外预应力加固工程为背景，采用空间有限元分析方法，对锚固在原结构一般梁截面的锚固结构进行细部分析，根据获得的空间应力分布特点，考虑采用槽钢、螺纹钢和钢筋层对锚固结构进行局部加固的构造措施，分析表明：在锚固结构与原结构交接部位设置槽钢、螺纹钢，能有效地降低该位置混凝土的应力集中，使得应力分布趋于均匀，局部应力满足规范限值要求。同时，工程实践表明，该有限元细部分析方法较为符合实际锚固结构的受力特点，其计算结果和局部加固的构造措施，可作为同类体外预应力加固桥梁锚固结构设计和施工的重要参考。

简介：本文采用LS—DYNA有限元软件，对分别采用一般锚固结构和特殊类型复合锚固结构加固支护的洞室在爆炸荷载作用下的性能进行了数值模拟。文中着重分析了在爆炸条件下应力波传播及爆坑形成过程、爆炸近区围岩中的压力波和复合锚固结构构造措施区断裂缝形成过程，同时与试验结果进行了比较，并对其作用机理进行了分析。结果表明：两个模型的计算爆坑大小与试验结果基本吻合；新型复合锚固构造措施段使得锚固区外的弱化区介质内出现了局部自由面，当爆炸应力波经过自由面时所产生反射拉伸波导致该处裂缝产生；复合锚冈结构洞室拱顶垂直向振动加速度峰值比单一锚固结构洞室的约约小23．7％；单一锚固结构洞室比复合锚固结构洞室更容易出现结构性的冲切破坏和拉伸剥落破坏。

简介：当前的锚固工程广泛采用了压力型预应力锚索，足够的锚固力是保证工程稳定性的重要因素，内锚固力灌浆体与孔壁之间的粘结应力直接影响其锚固效果。本文通过采用内锚固段与钻孔周岩体弹性假设，通过它们之间粘结应力强度的分布、锚固段受力状态和应力的分析，探讨关于锚索内锚固段锚固力和锚固长度之间的关系，确定锚索锚固力。该确定方法有较强的工程应用性，供工程界借鉴。

简介：

简介：预应力锚索锚固力损失导致其锚固效果的减弱甚至失效，会给工程安全带来极大的危害。在方案设计过程中研究锚固体系、锚索结构、锚索间距、锚索吨位及岩土体性质等影响因素，采取一定的设计措施，可以有效抑制、降低甚至消除锚固力损失的影响，对锚固工程的设计、施工和安全运行，提高工程的经济效益和社会效益，具有重要的理论意义和工程实践意义。

简介：摘要： 拉力型土层锚索 (杆 )已经在当今岩土工程中广泛应用，由于其锚固系统具有技术门槛较低、工艺快速简易、施工机械设备简易、经济效益好等优点，在昆明地区承载力较低的泥炭土深基坑支护及边坡支护中也起到了巨大作用。但是由于其处于不可观察的地下土层中，不同的地质条件、周围环境都会对锚固效应产生影响，人们对其锚固机理的作用规律还缺乏成熟的认识，所以仍存在许多问题需要人们去探讨研究。

简介：摘要：随着水利工程建设的不断发展，边坡的稳定问题一直是困扰着工程技术人员的难题。在边坡治理中，格构锚固结构作为一种重要的技术手段，被广泛应用于水利工程中。本文将从格构锚固结构的原理、设计、施工及效果评价等方面进行详细阐述，为水利工程边坡治理提供新的思路和方案。

简介：摘要：锚固结构界面上的剪应力是影响锚固结构抗拔承载力的关键因素，而界面抗剪强度与界面上径向应力的大小密切相关。锚固结构界面径向应力的主要来源除锚固体周边围岩压力外，还有界面滑移时产生的剪胀应力。准确量锚固结构界面上的剪胀应力，对于研究锚固结构界面力学特性及其荷载传递机理具有重要的意义。本文设计了一套能够量测由于界面剪胀产生的径向压力的试验装置及试验方法，解决了锚固结构界面上剪胀应力不能准确量测的难题。

简介：摘要文中根据某项目塔顶冷凝器过渡连接结构的特点进行结构设计、结构受力分析，并借助有限元计算软件对该连接结构进行应力分析，以得到合理安全的结构。并将分析结果用于该塔顶冷凝器的设计，实际的操作运行实践表明，该结构的设计完全满足装置操作要求。

简介：摘要：我国建筑行业中，轻钢结构的应用十分广泛，特别在 20世纪 80年代，轻钢结构刚刚引入时期，其在建筑工程中独具特色，是一匹建筑黑马，不论是小型民用建筑还是厂房建筑，都可以使用轻钢结构。此外，轻钢结构还可以应用于地震灾区等不便运输的地区，用于住房的紧急搭建。之所以轻钢结构应用十分广泛，其原因是优势众多，其构造简单、重量轻并且便于安装，用完可回收，具备一定的环保性。但从另一方面来看，轻钢结构也有自身缺陷，轻钢结构怕火且耐腐蚀性差，这一点不利于建筑的安全性，需要相关部门需要深入研究，不断提高轻钢结构的综合性质，从而推动我国建筑业的发展。

简介：本文详细讨论了确定预应力锚索锚固段长度的4种方法，并指出各种方法的优缺点及应用时的注意事项，重点阐述了现场试验法的场地选择、施工要点、试验数据的采集和处理等，与其他方法相比，用现场试验法确定的锚固段长度更符合工程实际，因而也更可靠，是锚索工程特别是大型锚索工程，在确定锚固段长度时的首选方法。

简介：

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简介：摘要：在我国的基础设施建设过程中，公路工程占据着至关重要的地位。随着交通运输业的迅速发展，公路建设面临着越来越多的技术挑战，特别是在复杂地质条件和限制性地形中建造公路时。锚索桩板墙作为一种新型的支挡结构，在处理此类工程问题上具有显著优势。锚固桩是锚索桩板墙体系中承担主要受力角色的构件，它的稳定性和承载能力直接关系到整个支挡结构的安全性和可靠性。

简介：本文在假定锚固界面为理想弹塑性模型及锚索为无限长杆件的前提下，推导了全长牯结拉力集中型预应力锚索砂浆与钢绞线界面、砂浆与岩土体界面的应力分布解析解。在此基础上探讨了应力分布规律的影响因素，认为锚固界面剪应力呈负指数分布模式，最大剪应力在x=0处，最大剪应力与锚固力、钢绞线半径、界面摩阻刚度系数λ1、λ2注浆体半径等有关，认为盲目增加锚固段长度的做法不可取，比较而言，增大注浆体半径对增加锚索工程稳定性更为有效。该解析式的提出对快速确定锚固段长度的方法提供指导。

简介：摘要：随着国民经济的发展，公路建设项目日益增多，需要进行公路高边坡加固处理的情况也越来越多。但是在一些公路高边坡加固处理过程中，由于采用的加固方法不科学，导致公路在投入使用后不久，便出现了高边坡塌陷等质量问题。预应力锚索可以对边坡起到加固的作用，具有技术先进、成本合理、安全性能高的优势，在我国的高速公路建设中得到了较为普及的运用。为了提高高速公路边坡的强度，对边坡存在的变形问题采取预应力锚索加固技术。本文主要对公路锚索桩板墙锚固桩承载力施工措施与研究，仅供参考。

简介：高低塔固结体系斜拉桥在结构布置和受力行为上均具有明显的不对称性,为优化该类桥梁受力性能,以主跨388m的高低塔固结体系斜拉桥——重庆水土嘉陵江大桥为背景,对高低塔固体体系斜拉桥结构设计进行研究。研究结果得出：通航及地形等边界条件决定高低塔设置情况,下塔柱柔度是固结体系的结构选用原则;通过采用增大低塔侧边跨跨度、拉索采用等索距布置、在高塔侧设置背锚索的方法可优化结构布置;可根据主跨长度选择梁体类型,根据梁体类型确定辅助墩设置情况;可在低塔侧的边跨采用混凝土梁与钢-混叠合或钢主梁结合的方式来进一步改善结构受力。