简介:针对地铁换乘站换乘方式适配性评价难题,提出总体技术方案并构建设施平均密度、能力饱和度、平均疏散时间等量化评价指标,以典型十字换乘站——沈阳地铁青年大街站为例,重点分析换乘方式能力适配性问题。通过车站客流仿真及指标计算评价,发现站台能力不足及换乘设施客流冲突等问题突出。因此,从行车组织及车站结构方面提出优化建议,其中压缩行车间隔仅能提升车站运能,但难以解决换乘节点客流冲击问题;而优化车站结构仅能减缓换乘设施压力,若同时实施,则能彻底解决能力不足和冲击性问题。建议大客流换乘站不采用十字节点换乘,应结合工程条件优先考虑T型或L型换乘。
简介:摘要文章从职业教育供给侧结构性改革的视角出发,结合当前职业院校的专业设置与区域产业结构发展之间的关系,为提升专业设置与产业结构的适配性提出了切实可行的措施。
简介:摘要CAN总线是控制局域网络(ControlAreaNetwork)的简称,最早用于汽车内部测量和执行部件之间的数据通讯,由德国BOSCH公司提出,是一种具有高可靠性、支持分布式控制和实时控制的串行通讯网络。CAN总线的速率可达1Mbps/40m,其最大传输距离可达5Kbps/10Km,这些卓越性能使CAN总线得以在全球范围内一直保持高速发展,公认为极具发展前途的现场总线之一。本文描述了CAN总线的特点和通讯适配卡的工作原理,以及基本的通讯协议,然后详细阐述了通过DDE通讯在组态软件环境下对CAN适配卡的驱动编程,最后说明了上位机与CAN节点通讯的组态实现。
简介:突破性创新是企业获得持续竞争优势的关键,现有研究忽视了基于创新生态系统理论探讨突破性技术难以实现商业化、出现“峡谷”期的原因.本文基于关系嵌入与组织合作适配视角,以阿里云为案例研究对象,探讨突破性创新的生态系统动态演化及实现机制,深入剖析关系嵌入与组织合作如何在突破性创新不同阶段进行动态适配,从而打开企业突破性创新生态系统构建过程的“黑箱”.研究表明,突破性创新路径分为“夭折”式、非线性演进式和“峡谷”跨越式;突破性创新的生态系统动态演化实现机制为关系嵌入与组织合作间的动态适配.本研究对企业进行突破性技术投资和营造创新生态系统具有理论贡献和管理启示意义.