简介:利用1961—2007年NCEP/NCAR逐月再分析资料和中国地面气候资料国际交换站数据集台站降水距平百分率资料,分析了西北西部干、湿年夏季的水汽输送差异。结果表明,北疆偏湿润年,在对流层中、低层有一支源于阿拉伯海的异常水汽输送通道,它向西北方向流经波斯湾后折向东北方向流入北疆,这是热带海洋水汽输送进入北疆的最短路径。南疆—河西走廊西部偏湿润年,异常水汽通道主要是位于对流层中、低层的一支源于北方的水汽输送带,它作反气旋式运动后以偏东气流的形式流入河西走廊西部及南疆,由于该水汽输送源自北方,水汽含量小,这可能是造成该地域极度干旱的直接原因之一;另一支更弱的异常水汽通道位于对流层高层,它源自阿拉伯海,流经印度半岛后折向北,越过青藏高原后进入南疆。
简介:利用1979—2016年北疆冬季49个气象站日降水资料和ERA-Interim再分析资料(0.5°×0.5°),对北疆冬季降水的时空特征、水汽输送及环流形势进行研究。结果发现,北疆冬季降水的水汽输送通道有2条:地中海-黑海-里海-咸海-巴尔喀什湖-北疆为西方路径,红海-波斯湾/里海南侧-巴尔喀什湖-北疆为西南路径,其中以西方路径为主。500hPa高纬高(低)压、西伯利亚瞬变低压(高压)和伊朗高原脊(槽)的异常活跃促使北疆一致降水偏多(少),500hPa斯堪的纳维亚半岛正(负)距平、西伯利亚-伊朗高原负(正)距平的活跃和地中海低压槽(高压脊)的异常活跃导致北疆西北部降水偏多(少),500hPa巴尔喀什湖西南侧西南-东北负(正)距平的活跃和西伯利亚正(负)距平的活跃造成北疆西部降水偏多(少),其中全区降水一致型是北疆降水的主要分布型。
简介:利用NCEP/NCAR再分析资料、FY-2C卫星逐时云顶亮温TBB资料(0.05°×0.05°分辨率)、自动气象站逐时降水资料、实时地面加密观测资料和实况探空资料等,对“05.6”华南持续性暴雨过程期间大尺度水汽输送特征进行了深入分析。结果表明:南海夏季风的活动与本次暴雨过程水汽输送有密切关系。南亚季风在经过中南半岛后与伸入南海的副高西侧气流汇合,使得西南气流发生“S”形转换,从而演变为副热带季风并持续向华南地区输送水汽。暴雨期间,来自南海中北部和孟加拉湾的水汽输送带一直稳定在18°-27°N,水汽通量大值输送带和水汽通量辐合大值带均随高度向北明显倾斜,显示偏南方向的水汽输送特征,来自南海中北部的水汽是最主要源地,而来自孟加拉湾的输送通道仅对本次过程起到补充作用。过程期间,由于南北向净流入明显大于东西向净流出,故华南地区水汽总收支为净流入,水汽净流入量以低层横向(南北)为主,以行星边界层的水汽输入为最大。
简介:利用实施北京市奥运空气质量保障计划"北京市与周边地区空气污染物的输送、转化及北京市空气质量目标研究"项目的有利时机,于2007年1月15~27日在中国科学院大气物理研究所北京站、香河站和兴隆站,采用先进的差分吸收光谱仪(DOAS)和SO2气体分析仪取得了高质量SO2浓度的连续观测资料,同时还获取了相应的常规气象资料和系留气艇探测的常规气象参数廓线资料。分析和讨论了北京及其周边地区的SO2污染的变化过程特征、日变化特征、输送特征、源排放特征以及与天气过程和气象条件的紧密联系。研究表明:1)北京站、香河站和兴隆站的SO2浓度逐日变化明显,变化趋势一致,通常处于同一个天气系统控制之下,SO2污染呈现区域性分布特征。2)冬季SO2浓度日变化明显,夜晚最高,15时(北京时)最低。3)SO2浓度与大气稳定度、风速、风向密切相关,风速越小、大气越稳定,SO2浓度越高;当吹西南风时,SO2浓度升高,西北风时浓度明显降低。4)HYSPLIT后向轨迹数值模拟结果和OMI卫星反演表明周边地区的SO2长距离输送对站点的贡献不能忽视。
简介:摘要:本文阐述了三钢炼铁厂原燃料运输系统在现有条件下,通过对带式输送机设备进行改造,使原燃料供料运输系统的输送能力提高,满足三钢炼铁厂高炉对各种原燃料连续大流量的供料要求。
简介:摘要:暴雨天气是影响我国民航最重要的灾害性天气之一,其水汽输送及来源一直是气象工作关注的重点。本文利用GDAS资料,引入HYSPLIT模式对2019年8月18日发生在长春龙嘉机场的一次暴雨过程的水汽条件及输送过程进行分析。结果表明:此次暴雨的水汽输送通道主要有3支,其中通道1(西南输送通道),其水汽贡献率为30%,主要来自西太平洋副高附近的西南气流,该通道占总轨迹数的25%;通道2(北方输送通道),水汽贡献率为45%,主要来自长春机场北部,该通道包含的轨迹数占总轨迹数的59%,是所有输送通道中轨迹数最多的一支;通道3(西北输送通道),水汽贡献率为25%,主要来自我国西北地区,该通道仅占总轨迹数的16%。通过对此次暴雨天气的定性分析,进一步加深对暴雨水汽输送特征的认识,从而为长春机场的降水预报提供合理的参考依据。
简介:摘要:本文介绍了管状带式输送机在工艺设计中的基本构造与形式及初学者容易犯的错误关键词:管状带式输送机工艺设计容易犯的错误一、前言进入20世纪以来,在连续式输送机械中,以带式输送机发展最为迅猛,创新品种不断出现。尤其全世界对环保要求日益迫切,加上目前冶金行业改造项目的增多,在不少场合,人们开始考虑采用管状带式输送机代替普通带式输送机,以利用前者可以三维空间布置且安全环保的特点。特别适用于地形条件复杂,必须跨绕建筑物的场合。到目前为止,管状带式输送机在我国的使用量仍然很少,并且管状带式输送机的设计资料还很缺乏。今年我公司首次在石灰窑成品输送线上设计了这种管状带式输送机,作为本项目的工艺设计师,谈谈我在设计方面的一些粗浅经验及看法供初学者参考……
简介:摘要:社会经济的迅速发展,为我国工业领域的发展注入了活力。工业领域不断发展的过程中,不仅要采取有效措施满足工业流水线生产的要求,而且还应切实提高工业生产的质量和效率。所以加强汽车生产企业中输送机系统在汽车生产输送系统中应用策略的研究力度,对于汽车生产效率的提升有着极大的促进作用。文章主要是就输送机系统在汽车生产输送系统中的应用进行了分析与探讨。关键词:汽车输送系统;自动输送;控制系统