简介：摘要：目前，随着城市交通的不断发展和技术的不断进步，城轨车辆底架电气布线的要求也越来越高。然而，传统的布线设计在满足现有需求的同时，也存在一些问题，如可靠性不高、安全性难以保障、维护性较差等。因此，对城轨车辆底架电气布线进行深入研究，优化设计方案，提高电气布线的性能和稳定性，对于城轨交通系统的安全运营具有重要意义。

简介：摘要：近年来，随着社会经济不断发展与进步，我国交通事业取得了突飞猛进的进展。我国高铁动车组的开行有效缩短了城市间的运行时间，促进了国民经济的发展，取得了令世界瞩目的成就。各型动车组在设计、制造、试验、管理、检修等方面同中有异，各有特色。其中 CRH1型动车组模块化技术在系列车型中更具特色。

简介：摘要底架布线作为地铁车辆的一个重要组成部分，电缆的外部环境相当恶劣，为了有效防护电缆以减少安全隐患，在地铁车辆上使用了线槽。在模块化概念深入企业设计与生产理念的现状下，本文对电缆要求、线槽设计、底架布线进行分析等进行了分析。

简介：摘要底架布线作为地铁车辆的一个重要组成部分，电缆的外部环境相当恶劣，为了有效防护电缆以减少安全隐患，在地铁车辆上使用了线槽。在模块化概念深入企业设计与生产理念的现状下，本文对电缆要求、线槽设计、底架布线进行分析等进行了分析。

简介：摘要：在地铁车辆中底架布线为重要的组成部分之一，其生产技术将会直接影响地铁的运行状态，如今人们常选择地铁当作通勤交通，保证其运行的安全性和稳定性十分必要，对地铁车辆的底架布线进行模块化设计可提升其稳定性和质量，保证其可顺利运行，还能减少维护的时间。本文将会对地铁车辆底架布线模块化设计进行分析。

简介：摘要：随着经济的发展，地铁这一交通方式在人们出行中所占地位越来越高。为保证地铁的安全运行，其重要部位—底架必须能够稳定正常工作。本文通过解析地铁底架一般性结构，对其布线防护做出一定要求。

简介：摘要

简介：摘要：轨道车辆端部底架是轨道车辆结构中一个重要的组成部分，主要作用是支撑车身、连接构架，同时传递车辆间牵引力和制动力。由于轨道交通车辆需要长时间运行在高速和复杂的路况下，端部底架经常会遭受疲劳和损伤，因此疲劳强度研究对轨道车辆的安全和可靠性至关重要。针对某项目轨道车辆新型结构铝合金端部底架，根据EN12663-2010+A1:2014标准来确定模拟运营载荷的疲劳强度试验工况，确定了包含车体垂向、中心销横向、纵向以及车钩纵向、抗蛇行减振器和抗侧滚扭杆载荷在内的端部底架疲劳强度试验载荷，结合相关标准制定端部底架的疲劳试验方案，最后完成该端部底架的疲劳强度试验及评估。

简介：[摘要]：城轨车辆主要设备及电缆都位于车体下方。由于与轨道近距离接触，电缆的外部环境相当恶劣。为有效防护电缆，减少安全隐患。在车辆上普遍采用各类型线槽对电缆进行有效防护。在模块化概念日益深入的现状下，结合各种设计类型对底架线槽结构及特点进行分析。

简介：摘要：由铝合金组焊成的轻量化地铁底架具有外形美观、重量轻、较强的耐腐蚀性以及焊接性能好等优点，在城市轨道交通中得到了广泛应用。但受铝合金热膨胀系数大的影响，焊接过程中容易发生变形，会给生产制造带来诸多挑战，控制焊接变形也因此成为保障产品质量的关键，针对铝合金地铁车辆底架结构焊接变形控制方面的研究也具有重要意义。

简介：摘要本文以地铁车辆为例，对不锈钢车辆底架的制造工艺要求和方法进行简要分析，并在双响应面的指导下，对车辆底架进行稳健优化设计，主要包括模型构建、变量筛选、优化设计以及优化结果等方面。优化结果显示，该稳健性设计精度较高，经过稳健优化后，使纵梁碰撞稳健性得到显著提升。

简介：摘要：车体底架宽度是底架的重要制造技术条件之一，设计要求底架宽度3 000-5+2mm。车体底架宽度对地铁整车宽度、车体总组、内装组装等有重大影响。某地铁X号线车体底架制作过程中，前期因底架地板宽度不足，工艺要求3 000-3+3mm，实际底架地板两端宽度尺寸最小仅2 995 mm，不满足工艺要求。为了减少公司损失，经过分析，对后工序底架总组时的焊接过程进行优化，提出增加工艺撑杆、刚性固定铝板，改变焊接顺序，圆满解决此问题。为解决后续底架地板宽度问题，通过试验验证，得出影响底架地板宽度的因素和解决办法。文中以某地铁X号线为例，介绍铝合金A型地铁车辆车体的底架结构及影响底架宽度的因素。

简介：

简介：摘要：地铁车辆底架的选材会影响地铁的使用质量，选择不锈钢材料可以起到节约成本、提高安全性能、延长使用寿命的作用，因此近年来不锈钢地铁的生产数量逐渐增加。但不锈钢地铁的生产工艺也存在一些问题，本文则主要对不锈钢地铁车辆底架的焊接工艺技术进行研究，尝试解决存在的问题，防止底架出现变形。

简介：摘要：目前部分城轨车辆车体的主要材料采用铝合金，铝合金其焊接主要以MIG焊接为主，而车体结构复杂，焊接量大，增加了其整体焊接的难度，焊后变形大，难以控制。本文以城轨车辆某项目底架连接梁与气密墙的焊接为研究对象，通过调整焊接参数，使用适当的工装工艺，有效的控制了底架连接梁与气密墙连接处的焊接变形，为城轨车辆底架连接梁与气密墙的焊接提供了一种工艺优化方法。

简介：摘要车体底架作为A型地铁的基本构成，其功能的发挥与其平面度参数息息相关。基于此，本文主要分析焊接变形对铝合金A型地铁车体底架平面度的影响；并提出运用合理控制装配压紧力、强化工装检查、重视端部底架平整度等措施，改善铝合金A型地铁车辆车体底架平面度的控制效果，以期为铝合金A型地铁车体总组提供良好的保障。

简介：

简介：摘要：目前，我国经济水平不断提升，人们的对于交通工具的要求也在不断提高。针对于安全系数也在不断的完善，进而城铁车辆铝合金车体底架的钻孔工作需采用大型龙门五轴加工中心及 90°角度头进行加工，设备占用时间长，直角铣头易磨损，生产成本投入高。根据底架的结构特点及安装使用要求，设计了一款具有较强通用性的钻孔装置。该装置采用滚动直线导轨副，可实现钻孔装置精准地往复直线运动 ;通过计算合理的配重比，可实现多方位的钻孔工作 ;通过改变磁力钻传统的使用方式并结合靠模的使用，确保磁力钻精准定位。该装置的研发能够提高铝合金车体底架钻孔的工作效率、降低钻孔成本，在城铁车辆底架的制造过程中具有广泛的应用潜力。

简介：摘要：在现阶段铁道相关领域快速发展的背景下，铁道车辆制造企业已经逐渐从人工焊接技术向自动化焊接进行推进。在此过程中，由于车顶区域是铁道车辆整个车体极其重要的部位，这就使得铁道车辆车顶、端墙、车底架均具有较高的要求，焊接人员需要针对其外观质量、气密性等加以重视。基于此，本文针对铁道车辆车顶、端墙和车底架的焊接技术展开相关研究。

简介：摘要：介绍了一种适应于高速轨道车辆的底架承载结构，采用双层中空铝合金型材结构，横向地板布置，集成设备吊挂，具有法向刚度高、焊接量小、模块化安装等特点，适用于高气密载荷、高精度轨道车辆。