简介：摘要高填方路堤沉降对公路质量影响重大，通过分析高填方路堤沉降产生的原因及影响因素，提出了在施工阶段所采取的工程措施。

简介：摘要高路堤施工在山区高速公路施工中经常遇到，其施工也是整个路基工程的难点工程，因此，高路堤施工的好坏将直接影响到整个工程项目的质量。本文主要就高路堤施工的关键技术进行探讨。

简介：摘要本文通过对山区高速高路堤设计方法进行探讨，为今后乌丹至灯笼河子段公路经常出现的路基沉陷、纵向开裂等灾害提供一定的指导。尽管在施工图详勘阶段，对全路段作了大量勘探实验工作，但只限于条、点状分布，难免有不完整、不明确的地方，本文提出一些合理化建议，也为同类项目设计提供了一定的指导。

简介：西部交通科技项目“高填路堤沉降变形规律研究及压实技术研究”主要针对西部公路建设中高填、软基路堤多，路基沉降变形问题突出而设立的，课题研究内容主要为：高路堤沉降与变形规律的研究与高填方路堤的压实技术。

简介：摘要路面开裂、下陷等现象通常是由公路路基沉降所导致的，公路通行质量及行车安全也会由此受到明显的影响，特别是不均匀沉降的危害比较突出。所以，必须有效处理路基沉降问题，才能确保公路通行安全。笔者全面分析了高填方路堤和路基沉降机理，对路堤沉降的预防措施进行了介绍，意在全面提升公路通行安全保障水平。

简介：EPS超轻质路堤具有施工速度快、加固效果好、质量控制方便等优点，目前已在欧日等发达国家得到较广泛的应用，但其在国内高速公路中的应用却处于起步阶段，本文对EPS材料的工程特性、软基加固机理、设计施工方法等方面进行了介绍，以利于该技术的推广应用。

简介：【摘要】高路堤受到填方高度过大的影响，导致施工压实阶段存在一定的难度，这种情况下，则会增加产生沉降变形的概率。基于此，本文将针对高路堤沉降变形原因进行分析，并又提出了切实可行的控制方式，希望通过本文的分析，能为业内人士提供参考依据。

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简介：30m高路堤堤顶沉降为16cm,30m高路堤的沉降比,因而采用了圆弧条分法对黄土边坡进行稳定计算

简介：摘要我国的地势复杂，路堤建设的环境各不相同，施工技术方面取得了不小的创新和发展。我国一些地区湿陷性黄土地质，由于其本身的特性，给建筑施工带来了难度。本文对高填方湿陷性黄土路堤的填筑技术进行了分析和研究，首先对湿陷性黄土的特性和施工难点进行了分析，然后从路基排水，重锤夯实施工方法、三七灰土施工、洒水等方面进行探讨，通过对具体施工方法的实施效果进行观察，希望对提高高填方湿陷性黄土路堤填筑技术提供一些借鉴，从而提升此方面施工的质量水平。

简介：本文对上海地区常见地基类型进行了分类,对主要地基类型及地基处理后的沉降、工后沉降及沉降规律进行了分析,初步提出了上海地区高路堤工程常用地基处理方法的适用条件。一、软土地基的分类上海软土地基成层状分布,土层越厚、刚度越小、分布越浅,地基条件就越差,反之地基条件越好。若地基中存在硬土层,具有足够的厚度和适当的埋藏深度,就可以起到扩散应力的作用,能作为桩基持力层。褐

简介：摘要：黄土地区高填方路堤的沉降变形对公路运营寿命具有重要影响，研究其沉降变形特征具有重要意义。以黄土地区的高填方路堤为研究对象，通过布设各类传感器，进行了长期实时变形监测及分析，研究表明：（1）土压力变化最大为0.05MPa，在施工期结束后一个月内变化最为显著；含水率最大变化幅度为2%，最大沉降量为10mm，发生在上层位置，整体路堤出现不均匀沉降，沉降量在2.5mm左右；（2）含水率变化是造成黄土路堤发生沉降的控制因素，道路中心含水量较高，两侧水分含量低；（3）土压力变化是造成黄土路堤沉降的重要因素，道路中心处的土压力较大，向两侧逐渐降低，在土体压实后的一个月内会发生自重固结作用，固结时间较短，随后土体保持相对稳定状态。

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简介：采用简化毕肖甫法编制程序进行高路堤土坡圆氟滑动时的整体稳定性计算，通过一系列的计算表明：随路堤高度的增加，滑氟圆心沿左上侧移动．滑弧半径增大，最小安全系数降低；而随边坡的变缓．精氟圆心向坐上方移动的轨迹线相对越陡，滑弧半径增大，最小安全系数增大。由此可得，土坡稳定性系数对路堤高度和边坡都比较敏感，在道路设计中应特别注意对高路堤的边坡稳定性设计计算。

简介：摘要：结合将黑线改建工程路基填筑，总结铁路高填方路堤利用爆破石方填筑工艺方法和质量控制要点，为以后铁路填石路堤施工参考和借鉴。

简介：摘要：近年来，我国高速公路建设快速向山区延伸，而山岭重丘区由于较大的地形高差、陡峻的地面横坡和路线平纵指标限制均使得高速公路路线区域内出现较多的高填路堤和深挖路堑。设计中要秉持“环境友好、资源集约”的绿色公路理念。按规范定义，填土高度大于20m或填土高度虽未达到20m但基底有软弱地层发育，填筑的路堤有可能失稳、产生过量沉降及不均匀沉降时，应划入高路堤，并逐工点勘察设计。高路堤若处治不当会造成路面沉降变形、路面纵横向开裂和路堤整体失稳，威胁行车舒适性和安全性。

简介：摘要近年来，兴建的高速公路越来越多。高填方路堤因其特有的优势被广泛应用于高速公路中，它具有资金投入较低、施工周期较短以及施工便捷等特点。在路面施工中，路堤作为基础，不仅需要承受自身和路面的载荷，而且还是公路承重的主体。对于高速公路而言，路堤的强度和刚度对其使用寿命和质量有着直接影响。施工单位需要在长期实践中总结经验，积极探索高填方路堤填筑施工新技术，进而使公路整体施工质量得到进一步提升。

简介：摘要以某高速公路改扩建项目为依托工程，借助理正岩土计算软件，建立了平行拼接、垂直拼接等不同拼接方案下路基整体变形模型，计算出不同拼宽方式下路基稳定系数及沉降量，从而合理确定改扩建公路单侧拼宽方式下的路堤拼接方案。计算结果表明，路基拼宽后地表沉降最大值均发生在拼宽路基断面近形心处，垂直拼宽引起的老路中心附加沉降很小，平行拼宽方式引起的相对要大得多；而从稳定性上看，两者均能满足规范要求。