简介:摘要:路面养护对于道路的使用寿命有着至关重要的影响,随着通车里程的增加和行驶速度的提高,这一作用还将更加明显。经济发达的国家,一方面大力发展高等级公路。另一方面努力提高道路的铺装率,同时十分重视已铺路面的经常性维修与养护,使其能一直保持良好的路用性能与运输效率,以延长道路的使用寿命。在沿黄高速公路水泥桥面摊铺了超粘微表处,超粘微表处采用的辉绿岩集料、特种高粘复合改性沥青乳液、普通硅酸盐水泥等均符合相关原料的技术指标要求,超粘微表处的施工也严格按照施工标准进行。在通车1-2个月后,路面保持良好的均匀性,无泛油,无划痕,无轮迹;BPN值和构造深度处于60-63和0.7-0.8 mm之间;渗水系数处于4-7 mL/min之间;接缝平整度和行车道平整度分别处于1-3 mm和1-2 mm之间。通车8-10个月后,路面表观质量依然保持良好,且拉拔强度和扭剪强度分别处于0.36-0.66 MPa和0.97-1.11 MPa。
简介:摘要:路面养护对于道路的使用寿命有着至关重要的影响,随着全国通车里程的增加和行驶速度的提高,这一作用还将更加明显。经济发达的国家,一方面大力发展高等级公路。另一方面努力提高道路的铺装率,同时十分重视已铺路面的经常性维修与养护,使其能一直保持良好的路用性能与运输效率,以延长道路的使用寿命。在云湛高速公路路面修复摊铺了超粘微表处,超粘微表处采用的辉绿岩集料、特种高粘复合改性沥青乳液、普通硅酸盐水泥等均符合相关原料的技术指标要求,超粘微表处的施工也严格按照施工标准进行。在修复后1-2个月后,路面保持良好的均匀性,无泛油,无划痕,无轮迹;BPN值和构造深度处于60-63和0.7-0.8 mm之间;渗水系数处于4-7 mL/min之间;接缝平整度和行车道平整度分别处于1-3 mm和1-2 mm之间。路面表观质量依然保持良好,且拉拔强度和扭剪强度分别处于0.36-0.66 MPa和0.97-1.11 MPa。
简介:摘要近年来由于我国电力事业的迅速发展,我国电力体制市场化改革也在不断地深入与推进,为了更好地尽快达到这一目标,不断满足改革过程中的需求,对我国电力行业的有关客户服务水平的质量提出更高的要求,同时有关对于电网计量标准化等相关方面的建设也需要加快脚步。就目前我国整个电力行业的发展现状来看,电力营销部门在工作上还存在着一定的缺陷,这点在抄表方式有着很明显的体现,比如说当今的许多抄表方式采取的方式仍旧是传统手工操作,这种抄表方式有着很多方面的不足,首先就是效率低,这一点不光指不能够准确地获取用户的用电信息,而且计算用电信息数据的时间也花费较长,不仅如此,因为是人工进行的抄表方式,工作过程中也会不可避免地出现一定的失误。因此需要找到一个合理的方法来防治窃电,并且利用科学有效的方法来对用户的用电情况进行分析,这样才能够使得整个电力行业质量水平得到进一步提高。
简介:摘要近年来由于我国电力事业的迅速发展,我国电力体制市场化改革也在不断地深入与推进。就目前我国整个电力行业的发展现状来看,电力营销部门在工作上还存在着一定的缺陷,这点在抄表方式有着很明显的体现,比如说当今的许多抄表方式采取的方式仍旧是传统手工操作,这种抄表方式有着很多方面的不足,首先就是效率低,这一点不光指不能够准确地获取用户的用电信息,而且计算用电信息数据的时间也花费较长,不仅如此,因为是人工进行的抄表方式,工作过程中也会不可避免地出现一定的失误。因此需要找到一个合理的方法来防治窃电,并且利用科学有效的方法来对用户的用电情况进行分析,这样才能够使得整个电力行业质量水平得到进一步提高。