简介：摘要：依托杭甬复线宁波段一期S5合同段，开展对边梁负弯矩预应力施加对桥梁受力性能的影响。

简介：摘要：为研究墩顶横梁内充填混凝土对钢箱组合梁桥负弯矩区受力性能的影响，论文建立有限元数值分析模型，以填充混凝土的强度等级作为变量进行敏感性参数分析。结果表明：墩顶填充混凝土可显著降低负弯矩区钢箱下翼缘压应力，但对钢箱组合梁桥内力及变形的变化幅度影响不大，最大变化幅度不超过4%。

简介：摘要在叠合结构的实际工程应用中，叠合板采用最为广泛。预应力混凝土薄板或空心板作楼盖结构时，为了加强其整体性和抗渗胜，薄板或空，已板安装后常在其匕面再浇筑40一60mm厚现浇混凝土，但在计算中并不考虑后浇混凝土与先浇混凝土共同工作的情况，因此造成较大的浪费。若有目的地在支座位置的后浇层混凝土中配置负弯矩钢筋，则形成叠合连续板结构，研究预应力混凝土叠合连的受力性能，对于这种结构更加经济合理的广泛应用具有重要的意义。

简介：

简介：摘要：钢管桁架预应力混凝土叠合板(简称叠合板)是在密拼的钢管桁架预应力混凝土预制底板(简称预制底板)上配筋，工后浇筑混凝土楼板。该叠合板将现有钢筋混凝土叠合板的上弦杆改为水泥浆钢管，而不是弦。将预制背板长方向的肋改为高强度螺旋肋钢丝，将预应力消除宽度方向的力肋(板顶部的肋)安装在预制板顶部表面的叠加层上。高强度预应力钢丝(筋)影响施工和安装时，只能在一端出筋。本文对预应力混凝土叠合板受力性能进行分析，以供参考。

简介：摘要预应力混凝土在施工过程当中，主要是先对混凝土施加一定的预压应力，施加预压应力的主要目的是能够减小或者能够代替荷载承受过程当中引起的拉应力，对结构的部件进行一定的控制，能够对拉应力进行一定的缩小，即使是当结构的部件处于一种受压的状态时，推迟混凝土的裂缝从而提高部件之间的抗力性能，这样才能够发挥出材料的抗压强度，促进结构之间的转化。

简介：摘要预应力混凝土在施工过程当中，主要是先对混凝土施加一定的预压应力，施加预压应力的主要目的是能够减小或者能够代替荷载承受过程当中引起的拉应力，对结构的部件进行一定的控制，能够对拉应力进行一定的缩小，即使是当结构的部件处于一种受压的状态时，推迟混凝土的裂缝从而提高部件之间的抗力性能，这样才能够发挥出材料的抗压强度，促进结构之间的转化。

简介：摘要：预应力空心纵肋叠合板是一种新型材料，是采用“灌浆钢管桁架”为加纵肋的先张预应力空心板，它能够提升质量、提高效率，降低措施费用。因此，研究预应力空心纵肋叠合板受力性能具有重要意义。下面本文就对此展开探讨。

简介：摘要预制预应力综合管廊是指采用预制预应力工艺施工建造的综合管廊。按结构形式的不同，预制预应力综合管廊分为仅有纵向接头和同时具有纵、横向接头两类。与现浇混凝土综合管廊相比，预制预应力综合管廊具有施工质量好、建设周期短、环境污染小等优点，节能环保效益较高，应用前景广阔。

简介：本文介绍南水北调中线工程河南段初步设计中提出的跨度为40m，双箱矩形断面大型预应力混凝土渡槽结构的1：5仿真模型试验研究情况，对预应力混凝土渡槽结构仿真模型试验中结构自重的模拟与结构承受水荷载作用前初始应力状态的建立、水荷载施加方法等关键技术问题进行了分析讨论。试验结果表明，采用调整混凝土初始预应力的方法模拟预应力混凝土渡槽结构在结构自重作用的受力状态是可行的。采用单面橡胶和钢结构组成的单腔和多腔加载水囊可以准确地模拟渡槽中水荷载的作用，采用全自动数据采集处理系统是保证大型结构模型试验数据采集同步而精确的必要设备条件，为大型预应力混凝土结构模型试验提供重要成功经验。针对渡槽单箱承受水荷载和双箱承受水荷载时主要构件的性能测试结果，提出各构件的设计方法和结构构造措施以及需要进一步改进的结构设计建议。

简介：摘要钢混凝土双面组合连续梁结构在承载力和刚度方面优于普通组合梁，但负弯矩区上翼缘混凝土板仍然会受拉开裂。对某一预应力钢混凝土双面组合连续箱梁桥负弯矩区进行ANSYS数值模拟，考虑钢筋与混凝土的粘结滑移效应，得到了上混凝土板开裂荷载、裂缝间距和荷载裂缝宽度曲线。数值模拟结果验证了模型建立方法的可行性，给出了预应力度和上混凝土板配筋率对负弯矩区裂缝宽度的影响规律。

简介：摘要由于中国基础设施的主要结构材料是钢筋混凝土，多年来钢筋和线材一直在建筑用钢消耗中占最大比重。2010年中国钢筋产量1.4×108t，2011中国钢筋用量已达1.67×108t，其中主要以500MPa级以下的中低强钢筋为主，极限强度标准值最高可达10860MPa甚至1960MPa的高强预应力钢筋所占比重极小。为了研究高效预应力混凝土受弯构件的受力性能，对24根预应力混凝土梁进行了试验研究，分析了混凝土强度等级、预应力比率、配筋指数、钢绞线的延伸率等参数对试件裂缝、变形、受弯承载力和破坏形态的影响，并与规范（GB50010—2002）进行了比较.

简介：阐述了预应力型钢混凝土结构体系的特点，对火灾后预应力型钢混凝土结构受力性能研究已取得的成果进行了归纳和分析，就今后的研究方向提出了建议。

简介：摘要:本文重点研究了大跨度预应力混凝土结构在荷载作用下的受力性能及裂缝控制方法。通过理论分析和试验数据,系统阐述了预应力混凝土结构跨度对应力分布、变形及裂缝开口的影响规律,并提出了相应的裂缝控制措施。研究结果表明,合理设计预应力水平和布置方案,可有效控制大跨度预应力混凝土结构的裂缝开口,确保结构的正常使用和安全。该研究为大跨度预应力混凝土结构的设计、施工和运营维护提供了理论指导。

简介：摘要相比于大跨径桥梁，门式墩能够更加经济地解决与既有线路或管线小角度相交的问题，因此得到广泛应用。本文介绍了某磁浮工程三处门式墩的结构尺寸和设计要点，并对三处门式墩进行详细的受力分析，为同类工程提供一定参考。

简介：提出了一种具有环向预应力的三重钢管防屈曲支撑(three-tubebuckling-restrainedbrace,TTBRB)。该防屈曲支撑由位于中间层提供轴向刚度和承载力并耗散地震能量的芯材钢管,以及分别位于芯材外部和内部限制芯材整体屈曲和局部屈曲的外套管和内套管等3部分组成。内、外套管与芯材钢管之间设置高分子聚乙烯材料制作的减摩层,以减小芯材轴向变形过程中内、外套管与芯材之间的摩擦力。相比用实心截面芯材的传统防屈曲支撑,用空心圆管作为芯材具有更大的回转半径;且取消了混凝土类填充材料,大幅度降低支撑自重,及混凝土损伤导致的耗能能力削弱。内、外套管能够限制芯材钢管的整体屈曲和局部屈曲,并可通过装配应力的方式对芯材钢管施加环向预应力,从而可改变芯材钢管的受拉或受压屈服强度。采用验证的有限元模型研究了内、外套管与芯材钢管之间的间隙和芯材钢管内环向预应力大小对TTBRB滞回性能的影响。分析结果表明,间隙较小时,芯材在轴力作用下的环向变形受到内、外套管的限制而产生环向应力,进一步施加环向预应力后,TTBRB的轴向拉压强度显著改变。仅外套管与芯材套管之间存在间隙时,TTBRB在受拉时可提前屈服,在受压时屈服强度不受影响,应作为三重钢管防屈曲支撑优先采用的方案。

简介：摘要以一座典型的后张预应力混凝土连续箱梁桥为工程背景，对30m预应力混凝土梁顶板8m、16m连续负弯矩束进行分析研究，获得了一些有益的结论，可供设计参考。

简介：进行了3根体外预应力混凝土两跨连续梁受力全过程试验。试验表明，自加载至受拉区混凝土开裂前，连续梁处于弹性阶段，边支座、中支座反力、跨中截面和中支座截面弯矩的实测值与采用弹性理论计算值接近。受拉区混凝土开裂后至非预应力受拉钢筋屈服，边支座反力及跨中截面弯矩实测值开始向大于弹性理论计算值的方向偏离；而中支座反力及中支座截面弯矩实测值则向小于弹性理论计算值的方向偏离。当梁内受拉非预应力筋屈服后，边支座、中支座反力的实测值以及跨中截面弯矩和中支座截面弯矩实测值与弹性理论计算值的偏差进一步增大，这种偏差在试验梁破坏时达到最大。3根试验梁中支座截面弯矩重分布值分别为12．8％、16．9％及14．6％。试验实测值还与4个不同设计规范的弯矩重分布计算值进行了比较。结果表明：采用美国ACI318—95规范及中国GB50010—2010规范计算的中支座截面弯矩重分布值均小于试验实测值；除一根编号为B5的梁外，加拿大A23．3-M84规范的预测值与试验值最为接近；而英国BS8110规范则偏于不安全。实际设计中，可按中国规范公式来计算体外预应力混凝土连续梁的弯矩重分布，但必须合理确定体外预应力筋的极限应力。

简介：摘要预应力混凝土I梁以其简单的结构体系、跨径较大、结构轻便，且I梁预制、运梁、养护等优势而应用于桥梁工程当中1。目前该结构主要应用于等级较高公路桥梁当中，在等级较低的农村公路桥梁上极少应用。本文以海南农村公路上跨越某水利渠桥梁为例，对农村公路桥梁采用I梁进行研究分析2。

简介：摘要以一座典型的后张预应力混凝土连续箱梁桥为工程背景，对30m预应力混凝土梁顶板8m、16m连续负弯矩束进行分析研究，获得了一些有益的结论，可供设计参考。