简介:摘要:选取P市火车站为研究对象。阐述其布局现状,运用SLP(系统布置设计)方法,分析其物流和非物流关系,得到车站站内各作业单位的综合相互关系表,进行分析得到两种优化布局排布方式,并将该两种布局方式作为遗传算法(GA)的初始种群部分个体,建立客流最低移动成本和作业单位之间相互关系密切程度最高的多目标问题,将多目标问题通过赋予不同权重值转换为单目标函数,并建立目标函数的约束条件,结合带精英策略的遗传算法,使用Matlab软件求解,最终求得布局满意解。通过对比发现,SLP-GA结合所求得的布局满意解,更加满足多目标规划要求,为火车站的布局规划提供更为合理科学的布局方案。
简介:[摘要] PID控制算法是经典的工业工程控制算法之一,增量式PID控制算法是对传统PID控制算法的优化,但其存在静态误差无法消除的影响,因此本文引入遗传算法对其进行进一步优化,并给出了优化步骤,同时给出了一个用遗传算法进行单环系统增量式PID控制器优化设计的仿真实例,并克服了其静态误差无法消除的问题。
简介:一、遗传算法的发展遗传算法(GeneticAlgorithms简称GA)是由美国Michigan大学的JohnHolland教授于20世纪60年代末创建的。它来源于达尔文的进化论和孟德尔、摩根的遗传学理论,通过模拟生物进化的机制来构造人工系统。从1985年在美国卡耐基.梅隆大学召开的第一届国际遗传算法会议到1997年5月IEEE的Transactions0nEvo-lutionaryComputation创刊,遗传算法作为具有系统优化、适应和学习的高性能计算和建模方法的研究渐趋成熟。[1]遗传算法是一种自适应全局优化概率搜索算法,主要有以下特点:(1)自组织、自适应和学习性(智能性)。遗传算法消除了算法设计中的一个最大障碍,即需要事先描述问题的全部特点,并要说明针对问题的不同特点算法应采取的措施,因此,它可用来解决复杂的非结构化问题。(2)直接处理的对象是参数的编码集而不是问题参数本身。(3)搜索过程中使用的是基于目标函数值的评价信息,搜索过程既不受优化函数连续性的约束,也没有优化函数必须可导的要求。(4)具有显著的隐并行性。遗传算法按并行方式搜索一个种群数目的点,而不是单点。它的并行性表现在两个方...
简介:摘要:随着人民生活水平的提高,汽车技术和汽车工业不断发展,汽车舒适性要求越来越高,人们越来越关注汽车的振动和噪音。发动机是汽车的主要振荡源,其振动通过悬架系统传递给汽车车身,最终影响了整个汽车的振动噪声水平和舒适度。除了支撑动力总成外,动力总成悬置系统的主要功能是隔离发动机振动,减少车辆机体振动。因此,门到门系统的设计必须确保整个车辆的振动、噪音和舒适性。悬架系统隔振性能的优缺点与各悬架方向的安装位置和刚度因素有关,继续保持最大离合器速率应满足动力总成悬架系统各种顺序的合理频率分布和制造能力,随着设计变量、约束在此基础上,研究了基于TPA的电力总成悬置系统优化设计及遗传算法,供参考。
简介:摘要:一直以来,由于遗传算法的优异性,被广泛应用在各个领域;本文通过遗传的各个步骤和方法的介绍,便于学者理解,并指出算法的评价指标,为广大学者提供验算标准。