简介:摘要斜坡面混凝土衬砌在水利水电工程施工中情况较为普遍,一般混凝土工程都是立模成型,混凝土施工过程中入仓和振捣过程中,会对模板产生侧压力,因此立模时通常采取外撑内拉的方式进行加固,保证混凝土浇筑过程中不出现跑模现象。但是在坡度较缓的斜坡面施工中,立模时无法使用外撑的方式,采取内拉方式时不仅要先在基础面上预插拉筋而且要安装额外的支撑钢筋,以保证模板安装后在设计的坡面边线位置。浇筑时混凝土对模板产生向上的压力,易出现跑模情况,导致在新老混凝土结合部施工缝位置出现错台、窜浆问题。振捣时混凝土内部气泡上升会聚焦在模板面,不易排出形成蜂窝、麻面表面缺陷。采用不立模板直接收面的方式,可以省略大量的立模工序,提高施工效率,同时可避免混凝土面出现的各种缺陷,是一种省时、省材料、质量有保证的快速施工技术。
简介:摘要:目前我国经济水平和科技水平的快速发展,城市间水电资源供应不平衡的矛盾日益突出。为了缓解这一问题,中国各地兴建了一大批水电工程。深埋长隧洞作为这些工程建设主要的水工构筑物,也促进了高压水工隧洞的发展。这些水工隧洞工程一般规模较大,其中许多位于山区,地质和地形条件复杂。同时,由于衬砌结构与围岩的相互作用机制不明确,以及高地应力和高水压的影响,在施工和运营期间,围岩和衬砌支撑结构的稳定性受到严重威胁。目前,高压水工隧道开挖和运营过程中衬砌结构的稳定性分析已经成为一个紧迫的工程问题。但是,关于这方面的理论分析和研究主要集中于隧洞开挖阶段,而对运营期支护结构特别是衬砌结构的稳定性研究并不充分。因此,需要更加重视受内外水压力、岩体的长期强度和工况变化等各因素影响隧洞衬砌结构的稳定性分析研究。
简介:摘要:高速铁路对隧道运营安全要求极高,已运营的铁路隧道拱顶二衬混凝土脱落,脱落混凝土碎块掉落在线路范围内,造成行车中断,发生险性事件,严重影响高速铁路运营安全,本文主要通过贵南铁路朝阳隧道衬砌护面钢筋施工实际,详细介绍了衬砌护面钢筋施工技术,为防止衬砌混凝土掉块起到了重要作用,为类似工程施工提供借鉴。
简介:摘要:在当前水利工程的隧洞施工过程中,主要采用了回填灌浆施工技术,可以明显填充隧洞周边围岩、一二次支护以及二次衬砌混凝土之间的空隙,最终来提高整个水工隧洞的整体质量水平和密实度。因此在本文中,以具体隧洞施工工程为例,详细分析了隧洞灌浆在具体参数数数据的确定以及相应的灌浆施工过程和效果,从而来进一步的确定出科学合理的衬砌回填灌浆施工方法。