简介：摘要：目前，我国高速公路的路面结构层大多为热拌沥青混合料，可以使道路具有良好的路用性能。然而，随着社会的发展和国家政策的推进，社会和企业对施工过程中的环境保护和工程造价控制提出了更高的要求，从而逐渐显现出混合的弊端。

简介：摘要表面活性温拌技术所采用的混合料是一种节能、环保型的路面材料。与传统石油沥青相比，该技术不需要消耗大量的柴油，对环境的污染较小，能耗也比较低，具有明显的经济效益和社会效益，综合效益明显，有着广阔的应用前景。因此，被广泛应用在高速公路施工中，高速公路的建设投资资金是巨大的，每一项小的物料开支在这个巨大基数的使用面前，就会变成一笔不小的开支。也就是说虽然活性温拌沥青技术的应用可以相比传统的沥青技术节省很小的开支，但是由于高速公路并不是简单的一个区域需要进行路面保护，整个高速公路的路面都需要进行沥青的保护，也就是说在活性温拌沥青的使用之后，帮助高速公路项目的建设成本有了很多的下降。本文进一步分析了表面活性温拌技术在高速公路施工中的应用，以供同仁参考借鉴。

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简介：摘要随着社会对环境问题以及绿色低碳建设的关注程度日益提高，温拌沥青混合料因其具备有效减少热拌沥青混合料在拌和、运输、摊铺等过程中有害气体排放，降低能源消耗的优势被广泛使用，本文详细介绍了几种温拌技术类型，并采用主流的表面活性剂法和泡沫沥青进行配合比设计，与普通热拌沥青混合料进行对比，评价了两种温拌方式的使用效果和路用性能。

简介：摘要：选取两种温拌表面活性剂Redise LQ-1102C和Evotherm M1，分别采用不同的掺量调制温拌沥青，利用水发泡设备将温拌沥青发泡后制备具有表面活性的水发泡双温拌沥青。利用双温拌沥青制备Sup20沥青混合料，测试和评价双温拌沥青混合料的路用性能和降温效果。结果表明：双温拌技术的降温效果皆优于单发泡技术，采用Evotherm M1温拌剂的水发泡双温拌技术降温效果最好，降幅可达42℃。同时，双温拌技术能保证沥青混合料的路用性能，可以在实际工程中应用。

简介：在清洗剂中特别是水基清洗剂中经常用到表面活性剂，为此对与表面活性剂有关的概念做一介绍。

简介：1、前言在表面活性剂溶液中加入碱之后，溶液的矿化度会因碱提供电解质而提高。由于矿化度增加，而且所生成的脂肪酸盐的最佳矿化度又比较低，导致加碱后溶液的最佳矿化度不同于纯表面活性剂溶液的。添加碱还会减少表面活性剂的吸附量。本文将首先讨论这些化学剂之间的相互作用，然后介绍两个碱－表面活性剂驱现场试验的情况。

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简介：TQ423JSH961541新型氟代烷基化烯两基和二烯丙基氯化铵低聚物的合成和表面活性剂性质=Synthesisandsurfac-tautPropertiesofnovelfluoroalkylatedallyl-anddiallylammoniumchlorideoligomers[刊,英]/

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简介：从新型表面活性剂的研究热点、已工业化的新型表面活性剂的品种及应用、表面活性剂与绿色化学等方面论述了表面活性剂的发展趋势,说明了新型表面活性剂有着非常广阔的发展前景.

简介：绿色表面活性剂正被广泛使用，包括烷基聚葡糖苷、植物基皂苷、氨基酸衍生物、甜菜碱等。但是通过新技术从可再生原料中生产的原料在未来似乎更受欢迎。例如，最近由巴斯夫生产的材料DehytonAO45，这是一款通过控制发酵工艺从微藻油中生产的100％椰油酰胺丙基甜菜碱。

简介：摘要：在日常生活、工农业及高科技领域，表面活性剂得到广泛应用。他们是工业上最重要的助剂。大部分表面活性剂是由石油化工产品合成的，在生产和使用过程中对环境造成严重污染。由于环境保护意识的提高，许多表面活性剂不降解、难降解或降解周期长，逐渐受到限制。生物表面活性剂是 20世纪 70年代末出现的一种新型生物工程材料，是国际生物工程界的研究热点。它不仅具有优良的化学性能，而且对人畜无毒，对环境无污染。其不污染人类赖以生存的环境，可被生物快速降解。与此同时，它的生产过程也是一个环境净化、废物利用、变废为宝的过程，引起了人们对生物表面活性剂的极大关注，并使其成为绿色表面活性剂发展的重要方向。

简介：本文给出了表面活性剂HLB值的几种计算方法。