简介：摘要:动力电芯是电池包中第一大的组成部分，在当前电芯正极材料没有技术性突破的情况下，研究动力电芯电芯结构件轻量化技术对于电动车具有提高电池包重量、体积能量密度以及降低成本的优势。本文从动力电芯结构优化、顶盖材料轻量化，电芯结构简量化三个方面展开论述，并认为在保证电芯安全性能的前提下，电芯简量化是未来轻量化发展的重要趋势。

简介：摘要：本文探讨了新能源汽车用轻量化结构件制造技术的关键方面，旨在降低汽车整体重量，提高能源利用效率，并满足环保法规。通过深入分析结构件制造技术的创新，包括材料选择、成形工艺和设计优化，展示了其在新能源汽车领域的重要性和潜力。

简介：摘要随着人们生活质量的提高，汽车作为代步工具也慢慢的成当今生活中不可或缺的一种工具，更多时候也根据人们的需求发生改变。汽车的发展问题无疑不是当今汽车行业人员关心的问题，如何更好的制造出更好的、更加便捷的汽车是他们一直所追求的，也是我们一直想要看的。本文将详细说明汽车结构件轻量化的情况，各种轻量化的结构和应用。详细的写出轻量化的使用途径。

简介：摘要：电动真空泵是纯电动汽车制动系统的一个关键组成部分，其作用是抽出真空系统中的空气，使系统保持一定的真空压差，从而达到辅助力的效果。此外，产品由钢、模具、冲压和焊接制成，相应的模具和焊接设备较多。如果支架可以成型，则可以显着节省模具成本并减轻重量。在降低自身成本的同时，它们还可以帮助节约能源和减少排放。本文主要分析轻量化材料在底盘结构件设计中的应用。

简介：摘要：伴随着时代的不断发展，汽车由最开始的奢侈品逐渐发展成为现在家家户户普遍使用的交通工具，已经成为了人们日常生活中不可缺少的代步工具，并且在各行各业的发展过程中也得到了有效的应用，在一定程度上为行业的发展提供了帮助。虽然汽车的出现为人们的生活与行业的发展带来了极大便利，但是随着汽车数量的不断增长，汽车排放的尾气对环境造成的污染不容小觑，甚至严重的污染了空气，对人们的身体健康产生了影响，因此，要采取一定的措施减少汽车尾气对环境的污染。基于此，对轻量化材料在底盘结构件设计中的应用进行研究，以供参考。

简介：研究、验证了超声压电传感器对铝合金LY12-CZ螺接结构、铆接结构的动态监控，做了一定量的试验，得出了有用监控结果，验证了监控方法，可供结构使用过程、全尺寸结构试验现场参考使用。

简介：摘要：

简介：摘要：摇臂结构件修理过程中需要进行荧光渗透检测。检测后，发现该产品在焊接部位出现线性显示。为解释和评定该线状显示，对该产品进行了分析。

简介：

简介：摘要通过对焊接变形机理及影响因素的分析，总结了控制焊接变形的有效措施，对结构件批量焊接生产具有的指导意义。

简介：摘要：重型机械所用结构件种类繁多，基本采用手工电弧焊、二氧化碳保护焊、氩弧焊及埋弧自动焊等方式来进行焊接操作。由于结构件本身的焊接难度系数、焊接工艺和焊接装备的差异，导致焊接质量得不到充分保证。就中厚板结构件焊接过程中经常出现的缺陷、检测方法、焊接变形及矫正、焊后处理手段进行简要说明，为焊接质量检验及焊接操作提供参考。

简介：摘要：重型机械所用结构件种类繁多，基本采用手工电弧焊、二氧化碳保护焊、氩弧焊及埋弧自动焊等方式来进行焊接操作。由于结构件本身的焊接难度系数、焊接工艺和焊接装备的差异，导致焊接质量得不到充分保证。就中厚板结构件焊接过程中经常出现的缺陷、检测方法、焊接变形及矫正、焊后处理手段进行简要说明，为焊接质量检验及焊接操作提供参考。

简介：摘要：由于塑料自身的强大特点，重量偏轻，成本较低等各种优势。而且可以回收再生利用，在现代社会得到了广泛的应用。塑料件是在原有工业造型基础上作出的相应改变，因此，首先要从有无相似产品方面出发，并更好的进行借鉴，在对整个产品及其零部件方面进行功能分析，以及后期零部件的拆分工作连接处理工作进行有效分析。为此，本文主要分析塑料结构件的设计。

简介：摘要：目前我国科技水平和各行各业的快速发展，我国建筑行业发展也十分快速。我国建筑理念以及建筑材料的不断发展进步，预制装配式混凝土结构（即PC构件）广泛应用于建筑行业，PC构件已经成为现今建筑结构体系中比较受青睐的一种建筑材料，同时也是未来建筑行业发展的趋势。相比传统建筑方式，由于工厂已经根据建筑要求，提前将预制装配式混凝土结构生产好，只需要将PC构件运往现场对其进行拼装，然后再用混凝土开展浇筑就可以了。现阶段，我国建筑行业已经大量规模化生产使用预制装配式混凝土结构构件。通过应用PC构件，可以大大提高我国建筑施工质量和效率，符合我国绿色环保的建筑发展理念。

简介：摘要： 随着社会经济的发展，新能源汽车的生产技术水平不断提高，质量越来越轻，正朝着节能低碳的方向发展。对比过去的新能源汽我们发现，对于汽车的质量相比于过去人们有着更高的要求。因此，这就使得新能源汽车制造生产企业为满足顾客的要求为前提，结合当前的科学生产技术，开发创新型生产技术，利用高端的电子设备、仪器和材料，满足汽车的轻量化设计的要求，产生越来越多的经济效益。本文分析探讨了新能源汽车结构轻量化设计，根据实际情况提出一些建设性的意见和方法。

简介：摘要：本论文研究机械结构轻量化设计方法，旨在探讨如何通过优化设计，减少材料使用，提高机械结构的强度和性能，以降低整体重量。研究采用了多种分析工具和仿真技术，通过对不同材料和结构参数的考察，找到了轻量化设计的最佳途径。结果表明，轻量化设计可以显著降低材料成本，提高机械结构的效率和可持续性。

简介：摘要：本论文研究机械结构轻量化设计方法，旨在探讨如何通过优化设计，减少材料使用，提高机械结构的强度和性能，以降低整体重量。研究采用了多种分析工具和仿真技术，通过对不同材料和结构参数的考察，找到了轻量化设计的最佳途径。结果表明，轻量化设计可以显著降低材料成本，提高机械结构的效率和可持续性。

简介：摘要：21世纪，汽车呈现出系统化、模块化、轻量化、电子化和个性化的总体发展趋势。当前，一次性能源的急剧减少和环境污染是全球两大主要问题，汽车车身轻量化的重要性日益凸显。低能耗、低排放、高性能的汽车是社会可持续发展的必然要求，车身结构轻量化正是实现这一目标的有效方法。车身轻量化设计可以减少原材料的使用量，降低生产成本和油耗，减少尾气排放，实现节能环保。本文将基于汽车车身结构轻量化技术存在的不足来探讨其发展策略。

简介：摘要随着现代化科学技术的快速发展，我国的焊接加工技术也在不断发展进步，现代化焊接加工技术具有比较明显的技术优势，能够提高钢结构焊接精细化水平，在钢结构加工中，焊接作为应用比较普遍的操作技术，在钢结构加工中应用焊接技术，能够加快操作速度，使钢结构加工更加便捷，节约大量的钢材。然而在钢结构焊接加工中，容易产生焊接变形，这也将对钢结构的形态产生不利影响。基于此，本文对钢结构件制作焊接变形的控制进行了分析。

简介：　　摘要：关于对焊接变形的讨论和改进研究对大型的焊接结构件的制造，如：轨道车辆转向架 ;钢、铝合金结构的车体等的制造具有十分重要的意义和价值。 　　关键词：焊接结构 ;焊接变形 ;分析原因 　　一、焊接结构件变形分类 　　焊接结构件变形的原因有很多，其中就包括母材的材质导致的变形、填充材料导致的变形、焊接方法不娴熟或者方法不正确导致的变形、焊接参数（ WPS文件参数）导致的变形、焊接顺序不正确导致的变形还有冷却时间及焊接过程中是否有约束等问题导致的焊接结构件变形等原因，但是这些原因归根结底是由于焊接残余应力造成的，而焊接结构变形又可以分为以下几类二收缩变形—其包括垂直于焊缝方向引起的横向收缩和焊缝方向引起的纵向收缩 ;弯曲变形—这个包括由于横向收缩引起的弯曲变形和由于纵向收缩引起的弯曲变形 ;扭曲变形—构件绕自身轴线的扭曲 ;波浪边形—波浪变形时由于薄板焊接产生残余压缩应力使得构件出现因为压缩而形成的。 　　二、焊接变形的形成及将导致的后果 　　 1.焊接热过程是一个十分复杂的问题，在实施焊接作业时，焊接工艺选择的合理性与否，可能导致工件整体受热不均匀问题突出，从而造成工件内部应力分布不均匀、工件变形严重，无法正常使用。 　　（ 1）焊接热过程的局部性或不均匀性。多数焊接过程都是进行局部加热的，只有在热源直接作用下的区域受到加热，有热量输入，其他区域则存在热量损耗。受热区域金属熔化，形成焊接熔池，这种局部加热正是引起焊接残余应力和焊接变形的根源。 　　（ 2）焊接热过程的瞬时性。由于在金属材料中热量的传播速度很快，焊接时必须利用高度集中的热源。这种热源可以在极短的时间内将大量的热量由热源传递给工件，这就造成了焊接热过程的时变性和非稳态特性。 　　（ 3）焊接热源的相对运动。由于焊接热源相对于工件的位置不断发生变化，这就造成了焊接热源的不稳定性。 　　 2.工件在没有外力作用的条件下，存在平衡于物体内部的内应力。在进行焊接作业的工件上，工件受热后会膨胀，冷却后会收缩，温度的变化使工件产生变形，克服这种变形产生了平衡于工件的热应力，这种热应力是由于工件不均匀加热引起的。在沿着焊缝方向上产生残余应力称为纵向应力 ;在垂直于焊缝方向产生的残余应力称之为横向应力，对进行施焊的工件而言残余应力的存在对焊接工件产生的影响是多方面的，其中不乏负面的影响。 　　（ 1）内应力对静载荷的影响。在 .般焊接构件中，焊接区的纵向拉伸残余应力峰值较高，对卜某些材半期来说，可以接近材料的屈服强度。当外载工作应力与其方向一致而相互叠加时，这一区域会发生塑性变形，并因而 l缝失了继续承受外载的能力，减小了构件的有效承载面积。 　　（ 2）内应力对刚度的影响。如果构件中存在与外载荷力 .向一致的内应力，并巨内应力的值为材料的屈服强度，则在外载荷作用下的刚度要降低，并且卸载后构件的变形不能完全恢复。在实际生产中，横向焊缝和火焰校正都有可能在相当大的截面上产生较大的拉应力。 　　（ 3）内应力对杆件压稳定性的影响。由于焊接残余应力在构件内部平衡，因此构件截面上同时存在压应力和拉应力，压应力和拉应力分布在不同区域。当构件承受压力外载荷时，外加压力和压缩内应力叠加，将使压应力区内的金属首先达到屈服强度，屈服区内的应力不在增加，则使该区丧失了进一步承受外载荷的能力。 　　三、焊接结构件变形的预防措施和手段 　　以 CRH3型及 CRH5型动车组转向架焊接构架为例，来提出本文研究的焊接结构件变形的预防措施和手段主要有以下方面。 　　 1.完善和改进焊接的结构是其中一方面。如果想要控制和预防焊接结构件的变形，首当其冲就得在设计方面下功夫，前提设计好合理的结构，只有把设计做好了，才能为下面的步骤打好基础。做好设计的具体措施有：选择合理的焊缝形式和大小合适的尺寸 ;若是遇到不必要的焊缝要尽量减少 ;为了避免焊缝太集中就必须合理安排焊缝的位置。 　　 2.刚性固定法的使用。一般说来，刚性大的结构件经过焊接后发生变形的可能都会比较小，而刚性比较小的结构件经过焊接后可能会产生大的变形那么对待这种容易变形的结构件就得采用专用的夹具、支撑杆、胎具或点固在工作台上来提高它的刚性，以此来减小变形情况的发生，这种方法在实践中比防止角变形和波浪变形更加有效，但必须指出的是，工人在工件焊接后，得等焊接后工件温度下降到室内温度后，才能拿开固件，否则就容易出现事故。 　　 3.收缩变形余量的预留。根据焊接收缩理论，得出计算值件诌形梁四周施焊收缩量 2mm/m，其他结构依此类推和经验值渗数的统计时根据同一部件数个产品焊接后或类比以往相似结构来统计参数，收缩余量是在工件下料及加工时预先考虑的问题，这是为了便于达到焊接工件所要求的形状、尺寸等，在焊缝收缩的方向上预先留出收缩量，保证焊接后的构件满足要求的尺寸。 　　 4.反变形法的使用。理论计算值和经验可以预先估计出结构焊件变形的大小和方向，以保证在焊接装配时能给予一个方向相反大小也相等的人为的变形，焊接的不对称会导致收缩变成角变形，那么就可以在装配时加上一个与变形相反的角度，这样就使得焊接后的变形与反变形相互抵消，那么工件也就满足要求的尺寸。 　　四、如何纠正焊接变形 　　焊件变形不仅对于工作人员有很大影响，而且对整个工作的进行都会产生不利的反应，而若能将变形纠正过来，将会使得工作得以顺利地进行，纠正焊接变形的方法主要有 2种——机械纠正和火焰加热纠正，他们实质上都是使得焊接结构件产生新的变形来抵消焊接变形。 　　 1.机芯纠正方法。给构件施加来自外部的机械力，使得构件产生与原来的焊接变形的方向相反的塑性变形，以便于能够抵消焊接变形，这样的方法叫做机械纠正。而来自外部机械力的施加则可以通过锤击、压力机及碾压等方法来实现，但这种方法只适合刚性较小且不太厚的板结构。 　　 2.火焰加热的纠正方法。利用火焰加热时产生的局部压缩塑性变形使得构件较长的部分在冷却过后缩短以抵消变形，这种方法叫火焰加热纠正，不过这种方法一般主要适用于各种低碳钢和大部分的低合金结构钢，却不适用于有晶间腐蚀倾向的不锈钢和淬硬倾向较大的钢，工作人员在进行火焰加热过程中，也可以同时施加机械力，这样可以有效地提高矫正效果，构件的结构特点和焊接变形的实际情况决定了是选择点状加熱、线状加热还是三角形加热等方式。 　　五、结语 　　作为机械制造中的加工工艺，焊接的地位不断十分重要，而且它的价值意义也是十分巨大的，现实中由于焊接应力导致的焊接变形等，则导致每年近千万元的损失，这也是在机械制造中不可避免却又不得不避免的一个重大问题，因此，研究并探讨出防止焊接结构件变形的预防措施具有很重要的价值和意义。 　　参考文献： 　　 [1]熊大胜 .减少大型焊接结构件变形的措施 [J].金属加工（热加工）， 2010（ 2）： 20. 　　 [2]罗满香 .焊接变形工艺校正方法的研究 [J].科技创新导报， 2010（ 18）： 44. 　　 [3]彭尚 .一种矫正钢模焊接弯曲变形的新工艺 [J].铁道建筑技术， 2003（ 4）： 32.