简介：利用大型直剪试验得出试样尺寸的研究,试验以直剪设备的大小,剪切速率、法向应力作为变量得出其对于界面抗剪强度以及竖向位移的影响。设备尺寸的增大、剪切速率的提升对于界面抗剪强度的提升,本试验以砂土-土工格栅作为填料进行研果表明设备的大小对筋土界面抗剪强度的改变明显。随着剪切速率的增加,界面剪切强度随之增大,竖向应力的增加,竖向位移的提升较为明显。

简介：摘要加筋土挡土墙是依靠拉筋与填料之间的摩擦力来拉住墙面，用来支挡路基填土或山坡坡体的墙式结构物。通过了解加筋土挡土墙的型式、构造、特点和工作原理，能够准确的布置和使用加筋土挡土墙。

简介：摘要随着我国国民经济的快速发展，公路建设工程数量日益增多，公路里程日益增加，在这种情况下，很多新材料、新工艺、新技术都得到了有效的应用，而加筋土挡土墙由于具有占地面积小、施工工艺简单、承载力强、对于地基没有过多要求等显著优点，而被作为一种行之有效的挡土墙形式得到了较为广泛的应用，应用价值极高。本文就公路加筋土挡土墙施工技术进行探讨。

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简介：摘要土壤源热泵由于可再生，而且环保，因此其技术被广泛应用。但土壤源热泵打井费用昂贵制约着技术的推广。能量桩将土壤源热泵技术与建筑桩基结合，既能供热制冷，又能承受建筑上部荷载。本文通过能量桩在土体温度、长径比、以及土体导热系数的变化，研究桩土界面平均侧摩阻力与桩顶位移关系。为今后能量桩的设计以及施工提供参考。

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简介：摘要加筋土挡土墙是依靠拉筋与填料之间的摩擦力来拉住墙面，用来支挡路基填土或山坡坡体的墙式结构物。熟悉及了解加筋土挡土墙的形式、构造、特点和工作原理，将能够准确地布置和使用加筋土挡土墙，为路基的防护增添一种选择。

简介：摘要本文重点分析了利用土工格栅加筋土的方式来处理路桥过渡段，对于提升路桥过渡段的施工质量，有效降低桥头跳车病害等具有重要的意义，期望对同类型工程有所借鉴和参考。

简介：针对高地震区的特点，进行加筋土挡土墙的设计，探讨其计算方法及稳定检算理论，在此基础上对当前计算理论巾存在的问题进行分析，以期为设计提供与实际更为相符的计算理论．

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简介：本文结合某公路工程加筋土挡土墙施工，通过介绍加筋土挡土墙施工工艺，着重研究其影响施工质量的因素，并提出有效措施，确保施工质量。

简介：摘要：对加筋土挡土墙进行了介绍，阐述加筋土挡土墙的基本原理和特点，对加筋土挡土墙的优化设计进行研究讨论。

简介：摘要高填方机场的边坡在设计施工中，常遇到坡度大、坡脚冲沟陡切等问题，必须进行支挡加固，起到收坡效果。本文以生态加筋土陡坡为核心，首先介绍了工艺原理和技术优势，然后总结了施工技术要点，最后结合工程案例进行分析，以供参考。

简介：摘要如今我国高等级的公路工程其建设规模不断扩大，相应的设计车速也开始逐渐提升，因而直接导致桥头一系列问题频繁出现，甚至变得越来越严重。当下如何解决此类问题成为公路管理机构所关注的焦点，加筋土处理施工技术得以推出，这项技术应用在路桥过渡段的施工处理当中，能够有效强化路基强度，并大幅度提升其刚度，成为解决此类问题的重要技术类型。本文分析了路桥过渡段加筋土处理施工技术。

简介：加筋土挡土墙是利用加筋土技术修建的一种柔性支挡结构物。介绍了一种高效、快速的加筋土挡土墙施工方法。

简介：摘要现行公路桥涵设计通用规范中线性土压力未能准确反映涵项垂直土压力的变化规律，致使涵顶土压力计算结果与实际情况有所出入。本文结合现场试验、理论分析和数值模拟分析来研究山区公路高填方涵洞在加筋和未加筋状态下非线性土压力的分布及变化规律，讨论了填土高度、垂直土压力系数等因素对涵顶垂直土压力的影响。

简介：外置式加筋土组合桥台是一种新式轻型桥台，其特点是台后填土由加筋土挡土墙支挡，加筋土挡土墙的技术关键，在于确保在有效长度范围内的拉筋与填料之间的摩擦力达到要求，以平衡墙面所受的水平土压力。施工中要从选料到铺设，特别是在填料的摊铺、压实工艺上要严格按技术要求进行。避免带筋的挪动、划伤，保证有足够的容许力值。

简介：水闸建于河道或滩地上,常常遇到难以避开的软弱地基需加固处理,加固软弱地基的方法有换土、桩基、排水预压固结、震冲密实等方法。近几年来随着加筋土应用技术的不断发展,土工合成材料加筋土处理软弱基础的方法,在铁路、公路、煤炭、水利等建筑部门逐渐推广应用,取得了良好的社会效益和经济效益。1999年3月,

简介：摘要在公路施工中加筋土挡土墙起到的作用相当重要，加筋土挡土墙施工工作不会对地基提出过高要求，因此其应用范围较广，在施工时也可有效节约占地面积。在缓解公路地基施工过程中遇到的难题方面，加筋土挡土墙占据绝对优势，也可发挥自身作用有效提升公路工程的整体质量与效率。在公路施工当中，科学应用加筋土挡土墙是弥补传统施工中多种不足的重要前提，在此基础上逐步完善我国交通道路网络体系。

简介：摘要纤维加筋是指在土中掺入连续不断的土工合成纤维来加固土体的一种方法，属于一种新型体积补强技术，它不仅可以提高土的抗剪强度，还可以限制土的竖向和侧向变形。本文从静、动力特性试验和本构关系角度总结纤维加筋土应用研究成果，并对纤维加筋技术在道路交通工程中推广运用面临的关键问题进行分析，指出交通荷载条件下纤维加筋土动力变形特性的认知及如何将纤维材料对土体补强机制引入到土体的应力-应变本构关系式中是拓展纤维加筋技术在交通工程中发展潜能的两大关键理论课题。