简介：冲压空气涡轮作为应急动力装置，在所有电源或液压源失效的情况下，利用飞机滑行速度将来流空气的动能转换成机械能，再转化为电能和液压能，确保飞机发生故障时仍能被操作，使之顺利着陆，避免事故的发生，保障生命和财产的安全。本文对飞机冲压空气涡轮无法正常释放故障进行分析，探究造成该故障的根本原因，排除故障，保障飞机飞行安全。

简介：内容摘要： 飞机液压能源系统由发动机驱动泵、电动泵和一台冲压空气涡轮（RAT）组成，当飞机自身液压系统全部失效后，需要冲压空气涡轮为飞机相应液压系统及应急发电机提供动力源，操作飞机舵面及其它液压用户工作。因而由于RAT自身结构特点，需要叶片旋转到一定转速，叶片旋转的转速又需要地面设备提供相应的压力、流量，只有当叶片旋转的转速与提供相应的压力产生匹配关系后RAT才能正常工作。但是飞机在地面状态时需要检查冲压空气涡轮是否满足飞机实际液压系统压力需求，因此需要寻找出一种简单、可靠的方法检查冲压空气涡轮性能。

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简介：《燃气涡轮试验与研究》是经国家科委批准的正式期刊,由中国燃气涡轮研究院主办,向国内外公开发行。本刊以燃气涡轮技术为基础,重点报道航空动力装置试验研究、设计和制造行业中具有学术价值、工程应用价值和创造性的科技成果及其在国民经济领域的应用,以试验研

简介：废气涡轮增压器作为发动机的一项新技术,很好解决了自然吸气发动机动力性不佳的问题。因此,废气涡轮增压器在各种车型特别是轿车上得到了广泛的应用;当然,废气涡轮增压器也有其自身的缺点,因此针对其缺点人们采取了许多的有效的改善方法来弥补其缺陷。

简介：旁通阀是限制涡轮增压器最高增压压力的保护装置。随着发动机转速的升高。涡轮转速急速升高．增压的压力也增高。如果增压压力过高将引起发动机出现爆燃等故障。因此，在涡轮增压系统上设置了排气旁通阀，它的功用是控制涡轮增压的最高压力不超过规定值。

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简介：中国一航燃气涡轮研究院是以先进航空动力技术预先研究、产品研制开发和整机鉴定试验为主业的航空科研事业单位，隶属于中国航空工业第一集团公司。

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简介：柴油机增压是现代柴油机的发展方向，很多柴油机都配上了废气涡轮增压器，它是利用柴油机排出的尾气为动力源，驱动涡轮旋转以带动压气系统工作，实现对发动机强制增加进气量，以增大柴油机扭矩，提高牵引力，也利于减少污染。但涡轮常处于高温（600℃～800％）、高速以及润滑不良的条件下工作，如使用不当或未能及时发现故障。就会造成涡轮增压器的早期损坏，甚至报废。这就要求在使用过程中操作正确，维护及时。

简介：柴油发动机的功率与排量有关．在发动机的尺寸和排量一定的情况下．要想增大功率．采用废气涡轮增压器是一个好的办法．如解放CA6110Z-2柴油发动机上就装有废气涡轮增压器。

简介：摘要：本文结合R9冲压空气涡轮与AG600飞机的特性分析了R9在AG600飞机上的安装限制条件，进行了安装空间分析、运动原理分析与运动仿真分析，介绍了R9在AG600飞机上安装结构细节设计，为R9在民用飞机上的首次应用奠定了基础，可供今后类似应用提供参考。

简介：利用某型燃气涡轮起动机进行空中辅助起动发动机试验，以期突破其仅用于地面起动发动机的限制，扩展起动机及发动机的起动包线。试验中通过对起动机供油规律的不同方式调整，获得了一定的起动机空中起动调整规律，并保证了该型起动机在5km及以下高度成功起动。本文的研究工作对于起动机设计、试验及发动机空中起动研究具有一定的工程实用价值。

简介：摘要选取TSOC77b或后续有效版本作为辅助动力装置的CTSOA审定基础，同时研究借鉴CS-APU中的具体要求作为确定符合性验证方法的依据，可作为我国后续开展辅助动力装置适航的有效途径。

简介：涡轮增压（TurboBoost）是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术，涡轮增加是现阶段汽车工业研究的重点技术。针对柴油机废气涡轮增压的缺陷与解决对策进行分析。

简介：摘要：在高原地区，空气密度低和环境温度较低，导致列车发动机的运行效率很低，为了解决这一问题，当前已经开始应用涡轮增压技术提高发动机性能。基于对涡轮增压技术原理的研究，指出涡轮增压技术在高原地区的应用方式，从而让发动机能够有效解决在高原地区运行中出现的问题，提高列车发动机性能。

简介：采用θ映射法对镍基定向凝固合金DZ408不同温度下的纵向蠕变行为进行数值模拟,其结果与试验数据吻合较好。同时,针对叶片三维有限元分析需要,将单轴蠕变方程进行了多轴拓展,并将其编制成用户子程序植入ABAQUS商用有限元软件。采用该方法对航空发动机60h持久试车过程中涡轮叶片的高温蠕变进行模拟,得到的叶尖残余变形与试验后实际伸长量接近,验证了方法的有效性,表明本方法能够为涡轮叶片的蠕变变形及叶尖间隙设计提供参考。