简介:摘要:随着地铁工程的迅猛发展,地铁施工技术也在不断的进步和创新。在地铁车站施工中,通常采用明挖、暗挖、明暗结合等施工方法进行车站的施工。受道路、地下管线、绿化和建(构)筑物等环境设施的限制,城市中心城区的地铁车站大多不具备全部明挖条件而采用暗挖法施工。地铁车站中侧墙厚度设计一般都在800mm左右,属于大体积混凝土,整体大钢模板因整体性强、刚度大、拼缝少、墙体表面效果好等诸多优点,在地铁车站侧墙施工中被广泛采用。但在暗挖法地铁车站施工中,受制于空间因素,无法采用大型起重吊装设备,大钢模板施工效率大大降低,施工风险系数大,无法满足暗挖地铁车站侧墙施工要求。
简介:摘要:某管带项目为某电厂配套供煤,路径长度达6公里,部分区域跨越市政道路,此文旨在回顾整个跨路段吊装过程,探讨在市政条件下大桁架吊装的施工,为后续类似工程提供相应的借鉴和参考。
简介:摘要:免支撑钢筋桁架模板体系,立足于免支撑,减少周转材料的使用,并且采用工厂化生产的钢筋桁架模板体系可以直接在现场进行安装,随后绑扎钢筋后即可浇筑混凝土,保证安全与质量的前提下大大提高模板体系的工作效率,不但节省了支撑工序,施工便捷,速度快,并且受力的钢筋桁架已经焊接成骨架结构,位置准确,质量有所保障。本文以项目结构二次改造施工为引导,围绕免支撑钢筋桁架模板体系施工进行分析,提出一定的具体应对措施,以供参考。
简介:摘要:由于中国国民经济的高速发展,使得城市城镇化步伐加速,也使得城市用地的资源日益减少,从而导致城市工程建设高度也不得不相应提高。超高层建筑对结构稳定性的要求也相对较高,但在中国超高层工程建设中,结构钢桁架的施工技术先进便携程度较高,且机械化水平也较高,已逐渐得到广泛使用和普及。