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  • 简介:海港地处山东半岛东端,东、南、北三面濒临黄海,威海的自然岸线985公里,适合建港口的岸线95.9公里(其中深水岸线62.2公里)。北部岸线主要集中在市区的威海湾内,泊位吞吐能力占全部港口的50%以上;南部岸线上分布着龙眼湾、蜊江、石岛(1989年8月批准为一类口岸)、靖海湾(张家埠)和乳山口港区。目前,这6个港区(见图1)有17个码头作业区,104个泊位(包括21个渔船泊位)。

  • 标签: 乳山口 靖海湾 码头作业 一类口岸 湾内 北三
  • 简介:“一带一路”发展理念的提出,促使我国贸易与沿线国家间的交往及业务往来更加紧密,也带动了新时期港口经济的不断发展。以我国环渤海为主要研究对象,从区域港口城市群的发展现状及环渤海群的经济发展预测两方面进行分析,得出各地区港口由于经济布局的相关功能定位不同,使得海上贸易往来的业务对接流程及相应的发展趋势出现层次级的变化的结论,环渤海经济发展应制定长远规划,树立创新意识,明确区内各港口的职能分工、规模大小、空间区位和开发顺序,促进大中小港口的有机组合与共同繁荣。

  • 标签: 环渤海港口 经济发展 回归分析
  • 简介:环渤海地区海岸线长达5800公里,共有60多个大小港口,是中国乃至世界上最为密集的港口群。截至目前,该区域年吞吐量过亿吨大港就有天津、青岛、大连、秦皇岛、日照、营口6个港口,其他港口以烟台港、京唐港、曹妃甸港、丹东港为代表也深具发展潜力。当前环渤海地区可分为三大子港口群:以天津港为枢纽的京津冀港口群、以青岛港为枢纽的山东港口群和以大连港为枢纽的东北港口群。港口群龙头港的确立是其协调发展的重要标志之一,也是港口经济的发展规律。环渤海三大枢纽港口各具实力,竞争客观存在,关于区域龙头港的争论成为人们关注的热点问题。

  • 标签: 环渤海地区 港口群 天津港 龙头作用 枢纽港口 年吞吐量
  • 简介:环渤海沿岸湿地对于净化入海前的水质、代替大坝拦蓄洪水、减少暴雨损失、调节气候、增加生物多样性等具有重要作用。减少、景观破碎化、植被退化等问题。应不断建立、完善湿地的基本资料库,恢复重建被破坏的湿地,并采取科教宣传、制定相关法律等措施保护受到威胁的湿地,实现可持续性发展的宏伟目标。

  • 标签: 湿地保护 渤海沿岸 可持续性发展 生物多样性 景观破碎化 拦蓄洪水
  • 简介:当前,信息技术对社会资源配置、企业运营和竞争方式产生着重大影响,企业面对日趋激烈的外部竞争环境,对竞争关系进行战略性的调整,从对立竞争转向大规模的合作竞争.港口企业也不例外.港口企业联盟的优势在于资源共享,还可以最大限度减少空箱运输,为用户降低成本;同时能够增强联盟各方的竞争力和抵御市场压力的能力.因此,越来越多的大型港口企业通过建立战略联盟以适应当前的市场环境,提高自身的核心竞争力.本文主要针对环渤海地区三大港口即青岛港、大连港、天津港的联盟进行探讨.

  • 标签: 环渤海地区 企业战略联盟 实现形式 社会资源配置 外部竞争环境 港口企业
  • 简介:2006年4月18日,大连集发环渤海集装箱运输有限公司(DBR)建造的“集发渤海”号集装箱船舶正式交付使用,该船舶作为大连港集团第一艘自造集装箱船舶,对港口集装箱事业的发展意义深远。同时,“集发渤海”号的交付使用也是DBR发展进程中的的重要里程碑,标志着其经营范围与综合实力的进一步提升。

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  • 简介:从地图上看环渤海地区,京津唐都市圈携天时地利人和,自属主干地位,腹地为黄河三角洲,两翼一是辽东半岛,一是胶东半岛,触角延伸至山西、内蒙中东都。关于环渤海经济圈的构想早在1986年就已经提出,20年中环渤海经济地区发展却成了一个尴尬的不等式;出口加工贸易为主业的沿海地区+重工业和制造业发达的内陆地区+

  • 标签: 环渤海经济圈 出口贸易 区域经济 经济一体化 北京 天津
  • 简介:2004年至2005年我国连续两年引进SMT贴片机量接近9000台,占全球同期贴片机产量的40%以上。到目前为止,全国贴片机保有量应在4万台左右,其中80%是近5年所采购,短期内不可能有大量更新,所以预计今后两年贴片机的引进规模不可能大幅增长,市场发展趋缓。我国SMT加工产业主要聚集在珠三角、长三角及环渤海地区,环渤海地区SMT及EMS总量与珠三角和长三角相比有较大差距,因此,环渤海地区SMT及EMS增长潜力相对其他两个地区要大,发展势头也相对较强,11月1日至3日在天津举办的环渤海电子周也充分证明了一点。

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  • 简介:金秋9月,由天津画院联合环渤海地区各省市的画院等学术单位共同主办的“环渤海·新视线”美术大展在天津美术学院美术馆集结。这次大型综合性美术大展,汇集了北京、天津、河北、山东、辽宁等省市的众多优秀艺术家创作的大量艺术精品,体现的规模之大、水平之高、影响之广、意义之深,在环渤海地区美术界堪称首次。

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  • 简介:以对环渤海体育旅游带的阐释为切入点,通过对环渤海体育旅游带体育旅游资源的现实基础和体育旅游开发中存在问题的分析,结合体育旅游产业发展的特点,有针对性地从合作机制的组织架构、市场开发体系和人才培养3个方面阐述了环渤海体育旅游带的开发策略,旨在整合环渤海体育旅游带的资源,为环渤海体育旅游带的开发提供借鉴。

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  • 简介:<正>第一部分环渤海地区在中国城市发展中的地位一、中国城市化进程(一)中国城市化水平根据1949年以来中国城镇人口统计资料绘制的中国城镇化进程曲线图表明,1993年中国城市化水平为28.14%,根据最近通过鉴定的《中国设市预测与规划》成果显示,2010年城市化水平预计在45%左右。(二)城市发展的空间格局1.现在形成的城市空间格局一般以东、中、西三大地带来划分,差异以城镇密度与城镇人口密度来反映(见表1)。

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  • 简介:环渤海地区包括河北、山东、辽宁三省和京、津二市。环勃海湾经济圈狭义上指我国辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海滨海经济带,可辐射到山西、辽宁、山东及内蒙古中、东部。

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  • 简介:打开中国地图,沿着海岸线由上而下,一条由环渤海湾、长江三角洲、珠江三角洲、港澳等经济区和特区组成的沿海经济带正在形成。“海峡西岸经济区”填补了长三角和珠三角之间的空白:海岸线最末端的”北部湾经济区”将为这条有可能成为亚太地区最大的经济带画上一个圆满的句号。而滨海新区”国家级经济示范带动区”战略地位的确定,表明环渤海湾经济区将加快整体发展步伐。本期集中介绍了海峡西岸、北部湾和滨海新区这三个”新”经济区的构建背景、发展思路,为读者理解区域发展模式提供参考。

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