简介：

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简介：作者（西川佳弘，日本汽车部件综合研究所）曾提出一种结构新颖的甲醇燃料电池（特许出愿平1－52952）。电池用的燃料是固态甲醇，其氧化剂极与燃料极相向配置，中间隔着电解质。向燃料极供给固态甲醇发生的甲醇蒸气，同时向氧化剂极供给作为氧化剂气体的空气。

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简介：相较于其他交通替代燃料,甲醇燃料因技术相对成熟、排放低、更灵活安全、更易融入汽油分配系统,且具备一定经济优势,被视为最符合目前中国能源、资源国情的新型替代燃料之一。与此同时,推广甲醇燃料还具有复合价值。原机械工业部部长何光远稍早前曾指出,由于甲醇的主要生产原料是煤炭,因此发展甲醇汽车与中国煤炭资源的清洁高效利用关系密切。

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简介：摘要：本文主要介绍了甲醇燃料船舶的发展历程以及未来在船舶上的运用，通过分析甲醇燃料油的特性以及规范对于甲醇系统运行的要求，总结出未来甲醇燃料在船舶运用的关键技术点，为设计公司以及船厂在整个甲醇燃料系统设计和运行过程中，提供完整的对应策略。

简介：据《Naffa-GaZ》（波兰文）2004年第11期576-592页报道，波兰学者研究发现，甲醇催化转化成气体燃料，其中主要成份是混合轻烃与二甲醚。混合轻烃可直接用作火花塞型内燃机（SI）的燃料：二甲醚可用作压缩机型内燃机（CI）的燃料。甲醇转化成的气态燃料也可像液化石油气（LPG）那样混合用作汽车燃料。

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简介：燃料甲醇推广是一个系统工程，各个环节必须统筹安排，其中包括由政府制定标准，化工行业建生产装置，商业部门组织输配供应以及汽车行业改造发动机等。

简介：甲醇可以由煤、天然气及其它化石和生物质资源生产，其物理和化学性质与石油制品燃料相近，尤其与汽油性质更为相近，可缓解石油资源紧张造成的矛盾．是最有推广应用前景的汽车代用燃料之一。山西省甲醇汽油的推广应用取得了预期的效果。

简介：2005年国内甲醇总产能达到约867万t，有效能力约720万t，国内甲醇产量535．6万t，表观消费量为666．2万t。目前国内甲醇生产主要分布在中南和华东地区，分别占国内总能力的25％和23％。国内在建和拟建甲醇项目较多，总能力约有1500万讹，主要集中在西部地区，这些项目如能顺利进行，预计到2010年国内甲醇总能力将达到约2400万t。

简介：综述了甲醇-柴油燃料的发展概况,介绍了甲醇-柴油的乳化和节能环保机理,以及近年来燃料配方的研究进展,其中微乳化甲醇-柴油与普通柴油相比,具有燃烧性能好、能耗低、污染少等优点[0]。并对甲醇-柴油的发展趋势进行了展望。

简介：摘要：随着环保政策和标准的不断变化和加强，为了应对环境的限制以及达到国际海事组织2050年以零碳排放为目标的标准，甲醇作为新兴的清洁船舶燃料应运而生，其有害物质排放量与传统的的燃油相比，氮氧化物减少80%，硫化物减少99%，温室气体最多减少25%，本文以某大型汽车运输船为研究对象，简要介绍了双燃料动力船甲醇燃料系统及其辅助系统。

简介：尽管燃料电池还在开发阶段,但是,专家预计对这种产品的应用将在未来几年里激增。它为从家用电器到手机的任何东西提供动力。例如,依靠燃料电池驱动的成批生产的汽车可能再过几年就会面世。简单地说,燃料电池在不燃烧的情况下将化学能转化为电——这样就不会产生二氧化碳以及传统发动机燃烧时放出的其他副产品。燃料电池的氢燃料来自甲醇、天然气或石油,但是,燃料电池的高效能意味着它能比同等数量的矿物燃料产生更多、更清洁的能量。

简介：以质子交换膜燃料电池为例介绍了燃料电池的工作原理、结构、性能等，简述了甲醇蒸汽重整、甲醇分解以及甲醇部分氧化重整制氢为燃料电池提供燃料的催化反应机理、反应条件、催化剂性能等，阐明从甲醇制氢的离子变换膜燃料电池的优越性及应用前景。

简介：韩国LG化学公司日前成功开发出便携式甲醇燃料电池，计划今年内投入规模生产。据悉，该燃料电池的使用寿命超过4000小时，比其竞争对手开发的产品寿命长8倍。

简介：摘要[1]：为满足日益严格的排放标准，使用新型能源替代传统燃料越来越受重视，甲醇燃料以其清洁、环保等诸多优势，显示出成为未来船用燃料的潜力，确保甲醇燃料在使用过程中的安全性也越来越受重视。本文以某甲醇船为例，介绍甲醇燃料安全系统的设计及应用。

简介：摘要：若要达到汽车领域的排放标准，应从车用产生污染排放的源头出发，研究并采用洁净的绿色燃料发动机或燃料电池等作为车用动力源。只有从温室气体的产生与排放源头进行布局和研发，才能有望在国际和国内共同实现温室气体减排的目标。本文主要分析我国车用甲醇燃料的应用及前景。