简介：摘要本文主要研究分析机车电力传动形式的转变历程，回顾了交流传动的发展历史，揭示出电力电子技术与电传动技术的密切关系，结合作者所在工程学院的研究项目，重点阐述了电力牵引技术的发展与现状，并展望了以交流传动技术为方向的我国电力牵引传动相关装备制造业的发展前景。

简介：摘要：地铁作为城市轨道交通的主力军，是保证国民经济水平提高和推动社会发展的重要基石。地铁站间距短所以在行驶过程中需要频繁制动，导致大量能量浪费，从经济和绿色环保角度考虑，本文围绕如何利用双变流系统实现地铁再生制动能量的循环。主要是基于构建地铁直流牵引电力供给系统，通过逆变回馈装置，是能源循环再次利用。

简介：摘要: 随着我国城镇化进程的不断推进，近年来我国城市人口迅速增长，在推动区域经济不断发展的同时，也带来了车辆数目大幅增加、城市道路拥堵、环境污染严重等问题，目前我国各大城市都面临着不同程度的公共交通压力和地面交通拥堵难题。地铁凭借其运输量大、高时速、时间准确和零排放的特点，成为许多城市大力发展建设的交通工具，城轨列车将有效缓解城市的交通拥堵和尾气排放问题。为了保证地铁列车的牵引控制系统在低开关频率下能够实现平稳、高效、精确运行，需要对低开关频率下的城轨列车脉宽牵引传动技术进行研究和比较。

简介：摘要：随着社会经济的发展、城市规模的扩大,为了提高城市交通运营水平、更好地解决交通堵塞问题和民众出行困难问题许多大中型城市纷纷选择将城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分。以地铁为“骨架”,以公交车、出租车为“毛细血管”的公交网络将成为城市公共交通的主要运营方式。城市轨道交通具有运送量大、速度快、污染少等优势,其作用越重要,一旦发生故障或事故的后果也越严重。交通事故不仅严重影响市民的正常出行,还会造成生命和财产的重大损失。因此,人们对轨道交通系统可靠性和安全性的要求也越来越高。为了防止和减少事故、保证车辆正常运行,对轨道车辆的牵引系统进行可靠性分析、确定牵引系统的薄弱环节,对地铁车辆的可靠性设计以及车辆维修具有重要意义。

简介：摘要：近年来，随着地铁机车牵引控制技术的发展，对地铁车辆电力牵引传动的稳定性和可靠性提出了更高的要求，建立了固定的地铁车辆电力牵引控制模型，利用增益控制和比例控制方法分析了汽车系统动力学的理论参数，结合传动增益转向控制方法，对地铁车辆电力牵引参数进行了参数建模和运动学分析，提高了地铁车辆电力牵引传动的稳定性， 根据地铁车辆电力牵引的动态理论，求解侧坠运动转向传动比的增益，防止地铁车辆侧倾，研究地铁车辆电力牵引的控制方法，在车辆动力传动系统的设计和控制等领域具有重要意义。

简介：摘要：近年来,随着交通运输业的快速发展,为了提高地铁车辆电动牵引传动控制的稳定性,提出了基于多增益融合转向传动控制的地铁车辆电动牵引传动控制方法。根据地铁车辆横向、横向和横向运动增益参数的调整,建立了地铁车辆电动牵引控制传动比的控制增益模型,横向、横向和横向牵引控制传动比的运动增益比模型,结合系统动力学的理论参数分析, 地铁车辆电动牵引输出扭矩和惯性和阻尼参数的分辨率,实现了地铁车辆电动牵引牵引控制律的优化。 试验结果表明,采用这种方法的地铁车辆电动牵引传动控制输出稳定性好,传动稳定性和输出增益好,提高了增益融合传动比。

简介：摘要:随着城市地铁交通的迅速发展，地铁车辆的安全、高效运行显得尤为重要。电气牵引传动控制系统作为地铁车辆的核心部分，其性能直接影响到列车的运行品质。本文首先分析了地铁车辆电气牵引传动系统的基本构成和工作原理，随后重点探讨了电气牵引传动控制方法的研究现状和发展趋势，最后展望了未来可能的研究方向和应用前景。

简介：摘要：近年来，随着地铁机车牵引控制技术的发展，对地铁车辆电力牵引传动的稳定性和可靠性提出了更高的要求，建立了固定的地铁车辆电力牵引控制模型，利用增益控制和比例控制方法分析了汽车系统动力学的理论参数，结合传动增益转向控制方法，对地铁车辆电力牵引参数进行了参数建模和运动学分析，提高了地铁车辆电力牵引传动的稳定性， 根据地铁车辆电力牵引的动态理论，求解侧坠运动转向传动比的增益，防止地铁车辆侧倾，研究地铁车辆电力牵引的控制方法，在车辆动力传动系统的设计和控制等领域具有重要意义。

简介：摘要近年城市轨道交通的快速发展，给大中城市带来巨大交通便利的同时，对轨道交通节能的研究也显得尤为重要。城轨车站的站间距离短，车辆起动，制动频繁，制动产生的电能大，电能回馈至直流接触网，导致网压升高。目前国内外主要采用电阻消耗能量的方式，这样不但造成再生能量的浪费，也会导致隧道内温度过高。同时由于电容储能，飞轮储能，逆变回馈这些技术都还不够成熟，所以通过检测网压信号，有效控制制动时电机电流的大小，使网压维持在限制值以下，同时制动能量被同线路的起动车消耗，就体现出一定的优势。本文首先建立了城轨牵引传动系统和牵引网的模型，通过对非线性模型的线性化，等效模型利用等方法，进行仿真。然后对车辆制动过程中，电机电流随网压的变化而变化进行了分析，使制动时能够最大限度地回馈电能。最后，因为对电机电流的特殊控制会引起的网压振荡，所以建立考虑实际线路的等效模型，并进行仿真，然后加入抑制振荡的环节，使整个系统稳定运行。

简介：如果单独的电驱动和在某地段采用惯用驱动加电力辅助的方式能够满足城市负荷周期的要求，那么7．5吨货物运输车辆采用混合电动动力系统就要比惯用的动力系统效率更高[1]，性能要求及电动力系统的单元成本要求牵引系统应设计得更具高效率：此处分析的系统具有一种新的水磁(PM)电动——发电两用机，它通过用脉宽调制控制的电压源逆变器，由镍金属氢化物(Ni-MH)电池系统供电，此处所做整个系统的估价包括了新的电动——发电两用机在内，本文直接考虑了通过牵引系统的电气损耗，这取决于各元件的电流水平。在单一的电驱动工况下，通过设计和操作使电气系统的功率损耗达到最小值。

简介：本文提出一种鼠笼式异步电动机牵引电传动的控制方法。其着力点是保持转子相对滑差角速度不变。以跟踪转子电磁时间常数的变化为基础列出丫效率及转矩特性机械硬度的cosφ的解析关系。通过给足相电流或主磁链和保护转子相对滑差频率不变，对异步电动机的最佳控制算法提出基本要求。

简介：摘要随着近几年我国高速铁路的投入运营和快速发展，人们出行变得方便快捷。动车组安全运用与维修的问题就变得更加突出。结合CRH5型动车组多年的运用经验积累，对CRH5型动车组的牵引传动系统的特点及原理进行深入研究、探讨，为CRH5型动车组现场作业人员对牵引传动系统的知识学习及应急故障处理提供指导。

简介：摘要：近年来，高速动车组的发展一方面适应了社会快速发展的新形势，另一方面也加快了人们的生活节奏。为不断适应发展变化着的新形势，满足人们不断增长的新需求，需要对高速动车组牵引传动控制系统进行优化，从而推动我国交通运输事业的发展，促进国民经济稳步提升。

简介：摘要随着我国经济的快速发展，社会在不断的进步，近年来轨道交通在国内各主要城市发展迅猛，地铁列车一牵引网的稳定运行是确保乘客安全以及城市交通秩序的关键，因此地铁牵引传动系统的稳定性成为近年来研究的重点，受到广泛的关注。地铁列车为直一交变流结构，稳定的直流供电是牵引传动系统良好调速性能的关键。然而受车载变流装置本身空间、重量以及谐波抑制等诸多因素的限制，充当稳压滤波的直流侧滤波电感以及支撑电容的选值往往难以满足系统稳定性的需要，同时由矢量控制等调速方案在负载侧所引起的负阻抗极大地削弱了系统阻尼，使得系统在外界激励作用下容易发生直流侧振荡。因此，研究分析这一车网失稳现象，探究其失稳机理并提出振荡抑制措施具有重要的理论和工程应用意义。

简介：摘要：为了满足我国经济发展对铁路运输不断提高的要求，电力机车已经成为铁路运输的主导力量。电力机车牵引传动系统控制性能与电力电子器件、牵引变流器硬件、电机控制等是相辅相成、互相促进的关系，准确地说，电力机车是通过对牵引电机的调速过程来实现运营的，因此牵引电机控制性能的好坏关系着整车的运行状态。在矢量控制中，要实现准确的转矩输出，必须采用转矩闭环控制。

简介：摘要：随着我国经济发展，高铁发展速度随之加快，这使得各种供电制式动车组有着重要发展意义。当前在电力机车领域主要应用多制式牵引传动技术，还没有在高铁及动车上普及。本文将论述一种使用3kV直流供电及25kV交流供电的动车组新型多制式牵引传动系统的电路结构、控制问题与方法，对于设计多制式的牵引传动系统具有指导意义。

简介：摘要：现阶段，随着一带一路以及高铁走出去等发展战略的提出，适用于不同供电制式动车组的发展具有重要意义。目前多制式牵引传动技术的使用主要集中在电力机车领域，在动车以及高铁上尚未得到应用。针对一种适用于25kV交流供电和3kV直流供电的新型动车组多制式牵引传动系统的主电路结构、控制方法以及控制问题进行了论述。重点分析了多制式切换的暂态过程以及不同于传统牵引变流器的问题并给出了解决方案。最后从轨道交通领域安全要求入手，为了更好的利用多制式切换技术，对相关故障保护方案进行了探讨，对多制式牵引传动系统的设计具有一定的指导意义。

简介：摘要：铁路运输以其速度快、运量大、能耗低、污染轻、安全性好等特点，成为各国现代运输体系中最重要的运输方式。

简介：摘要：高速动车组的发展为我国铁路事业做出了巨大贡献。人们的出行方式从最初的汽车到飞机，再到现在的高速动车组，也是铁路行业多年努力的结果。随着经济、高效、安全型高速动车组越来越受到人们的青睐，人们也对高速动车提出了更高的需求,因此有必要对动车牵引系统加以优化,以更好地推进高速动车牵引体系的发展,并维护着我国高速动车交通运输业的平稳发展。动车组传动系统,是指动车组的动力传动装置。牵引电机所产生的驱动力经由轴承和变速箱直接传导给轮胎,最后形成牵引作用。主要阐述了我国高速动车组牵引系统的基本构造,并对各元件的分布情况和工作原理进行了详细描述。

简介：