简介:燃油流量调节器是航空发动机主燃油系统的核心部件,为发动机提供动力。本研究提到的燃油流量调节器是通过感受发动机转速、油门杆角度、高压压气机进、出口压力、高压压气机出口温度、涡轮后燃气温度等输入信号调节产品内部可变计量柱塞套筒组件和加速控制器套筒组件的型孔开度,调整高压泵随动活塞两端压力差,从而调整高压泵斜盘角度,最终改变燃油流量。燃油流量调节器在试车过程中经串装发动机后仍存在流量不稳故障,通过分析计算燃油流量调节器的可变计量柱塞套筒组件、P3P压力变化、飞重、温度补偿机构、转速控制套筒计量刃边等对流量变化的影响,并通过产品试验及与发动机配试,确认了燃油流量调节器流量不稳性能故障的原因。通过细化可变计量柱塞工艺方法提高表面光洁度、调整飞重装配侧隙提高抗污染能力、控制温度补偿机构及转速控制套筒部分零组件的形位公差提高运动灵活性以及明确燃油流量调节器再调活门的清洗周期等措施,可提高燃油流量调节器流量稳定性。
简介:摘要:对某型发动机燃油流量调节器试验台工作原理进行研究,应用西门子S7-200PLC及变频器,设计了调节器试验台的控制系统,介绍了该系统的硬件结构,说明了PLC程序及通信的设计要点。
简介:摘要:随着在高超声速条件下的现代化武器型号不断发展,对温度传感器提出了更高的耐高温、抗高振动和高气密性要求,因此本文设计了一种新型耐高温燃油温度传感器,突破了薄壁深孔钎焊工艺技术、偶丝高温无氧化烧结密封工艺技术、耐高温氢氧焊接技术等多项难题,通过气密性试验、振动试验等表明设计的传感器具有较好性能。
简介:文章针对小样本发动机燃油调节器在研制期间的失效情况,对两台发动机燃油调节器的数据情况进行了分析,采用Cramer-VonMises检验法,得出该试验数据可以用AMSAA模型,并且通过假设检验得出了这两台调节器是同型产品,最后得出了可靠性指标MTBF(平均无故障工作时间)的近似无偏估计。