简介：摘要通过将纤维材料添加到沥青混合料中形成一种纤维柔性路基新型材料，与普通材料相比，具有较强的劈裂强度。试验表明，劈裂强度随着添加纤维的长细比增大而减小，合理的纤维掺量在1‰到2‰之间，聚丙烯纤维材料提高材料劈裂强度效果显著。总之，纤维级配碎石材料增加路面整体抵抗层底拉应力的能力，提高道路承载力抗车辙性能从而延长道路使用寿命。

简介：摘要钢筋质量与整个工程项目质量的关系紧紧相联，将钢筋材料检测做好对把关钢筋质量乃至整一个工程项目质量具有极其重要的作用。在检测钢筋材料的过程中，正确的检测操作方法对最后的检测结果尤为重要。

简介：采用焊接热模拟技术,对其显微组织进行分析和冲击性能试验,研究了焊接线能量对X70管线钢焊接热影响区组织和力学性能的影响规律。结果表明,不同线能量下X70管线钢CGHAZ的组织主要是板条贝氏体（LB）、粒状贝氏体（GB）和准多边形铁素体（QF）。当热输入为20kJ/cm时,焊接热影响区组织以板条贝氏体为主,具有较好的冲击韧性。随着焊接线能量的增大,组织逐渐粗化,其韧性明显降低。

简介：以发动机第四级等厚辐板整体叶盘结构为例，采用有限单元法，探讨辐板厚度变化对整体叶盘结构强度、振动及由反向温度场引起的轮盘稳定性的影响。结果表明，调整辐板厚度，可在不同程度上改变整体叶盘结构的振动特性、强度应力水平及轮盘稳定性。随着辐板厚度的增加，盘片耦合振动频率呈增加趋势，但叶片振动频率几乎不变，盘体静强度呈抛物线趋势，盘体稳定性增加。

简介：基于真实心脏二尖瓣腱索结构，利用仿生学类比方法提出整体三螺旋人工腱索等效替代模型，应用ABAQUS对其进行模拟拉伸测试，并与真实拉伸试验下猪心二尖瓣腱索（边缘腱索、基底腱索与支撑腱索）的力学性能进行对比分析，从而验证此等效模型的可行性与有效性。结果表明：三螺旋人工腱索结构所能承受的最大应力与实际试验中的平均最大应力一致，且相应腱索种类的拉力位移曲线与试验曲线基本相符。本研究提出的三螺旋人工腱索结构接近于真实腱索特性，可缓解二尖瓣膜上应力集中现象，为人工腱索材料的结构改进指明了新方向，同时，仿真过程对有限元模拟生物软组织拉伸性能模块提供了参考价值。

简介：摘要本文在综合分析国内沥青混凝土桥面铺装结构形式的基础上，对沥青混凝土桥面铺装材料选择及结构层的合理厚度进行了分析，提出了依托工程桥面铺装结构设计推荐方案。同时，针对不同桥型结构的受力特点，采用ANSYS大型通用有限元软件对不同桥型结构的沥青混凝土桥面铺装力学性能进行分析，计算了在车辆标准荷载作用下，沥青混凝土桥面铺装面层的层底拉应力和剪应力。结果表明，在合理确定桥面铺装材料后，桥面铺装的最小厚度不宜小于10cm，桥面铺装在车辆荷载作用下的最大拉应力及剪应力均小于材料的极限应力，能够满足使用要求。

简介：摘要SHPB作为材料动态力学性能研究的主要实验装置，于1914年研制发展至今，经众多学者不断改进实验技术，丰富实验应用范围，实验技术成熟并广泛应用，但其实验精度、数据弥散、尺寸效应等问题还有待进一步探讨。岩石作为重要的工程材料，其静态力学性能研究已趋于完善，而动态力学性能成果不足，亟待研究。不少相关研究人员借助SHPB实验研究其动态力学性能。

简介：利用XRD、SEM等分析手段，对含微量Zr、Ti的Cr35Ni45Nb合金的力学性能和微观组织相互关系进行了研究。结果表明，该合金组织为奥氏体基体和枝晶间骨架状碳化物，碳化物类型为富铬的M23C6和含铌等强碳化物元素组成的MC；微量Zr、Ti可细化二次析出的Cr35Ni45Nb合金中的碳化物，使其呈粒状较均匀地分布在晶内，从而提高合金的力学性能。

简介：该文以兴安叶松为原料,依据木结构设计规范对国产落叶松动弹性模量和静弹性模量进行研究.采用应力应变片与应力波法分别测定其静态、动态弹性模量,结果表明：静弹性模量是动弹性模量的1.23倍.图2,表4,参9.

简介：摘要纤维混凝土凭供其良好的性能，因而在建筑工程中被广泛地应用与推广，本文主要就纤维混凝土在梁柱节点的应用进行探究，首先分析纤维混凝土的性能，再探究钢纤维在异形柱节点的应用，以供参考。

简介：利用MTSLandmark伺服加载试验对砂岩开展循环点荷载试验并对其力学特性进行研究。试验包含恒幅循环加载和荷载逐渐增加的多级循环加载两种方式,其加载频率和下限荷载比的变化范围分别为0.1~5Hz和0~0.60。分析加载频率和下限荷载比对红砂岩疲劳寿命和滞回特性的影响。结果显示：红砂岩疲劳寿命随加载频率和下限荷载比的增加呈现先减后增的变化规律;在相同循环次数下,滞回环间距随加载频率的增大和下限荷载比的减小而不断增加。同时,红砂岩在循环点荷载作用下仍存在“锻炼”和“记忆”效应。

简介：通过对预制波形钢腹板PC组合工字梁进行静载试验，有限元线形、非线性，弹性稳定性等一系列分析。验证了波形钢腹板PC组合工字梁截面满足平截面假定，计算了工字梁的极限承载力，分析了工字梁是否有发生屈曲的可能性，得出工字梁满足设计使用要求的结论。

简介：基于列车纵向动力学理论,充分考虑列车的空气制动与动力制动特性,建立了重载列车纵向动力学模型。以2台SS4B型电力机车牵引万吨重载列车为例,仿真分析了空电联合制动工况下列车管减压量对列车纵向动力学性能的影响。结果表明：列车降速距离与降速时间均随列车管减压量的增大而减小,而列车增速距离与增速时间则随列车管减压量的增大而增大;列车管减压量对列车最大拉钩力的影响不明显,而列车最大压钩力则随列车管减压量的增大而显著增大,当列车管减压量从50kPa增加至70kPa时,最大拉钩力仅减小了5.9%;而最大压钩力则增加了20.1%。

简介：在氩气的保护条件下，采用液态金属搅拌铸造技术制备了镁合金／碳纳米管复合材料。对其进行了力学性能测试，采用光学显微镜观察和分析了其显微组织。实验结果表明：碳纳米管对镁合金（AZ91）有较强的增强效果。

简介：低温混凝土是混凝土理论的重要分支，其研究主要是为了满足寒冷地区房屋、铁路等基本设施建设的需要；从试件尺寸的选择、钢制模具的设计制作、低温混凝土的配合比设计、低温养护方法以及SHPB冲击实验设计等几个方面进行了低温混凝土动态冲击压缩SHPB实验的设计，研究低温混凝土在强冲击荷载作用下的应变率效应及温度效应，为确保低温混凝土SHPB实验的顺利进行做了充分的准备。

简介：摘要为了适应当前日益激烈的市场竞争，本文针对某钢铁企业在轧制42CrMo时，为保证质量，在轧机工艺、化学检验、力学检验做了较为详实的分析，为今后企业量产42CrMo提供了借鉴和有力的帮助。

简介：摘要污泥是一种混凝土掺合料。本次研究通过实验分析搅拌站污泥，对于混凝土力学性能以及耐久性的影响，结果显示污泥的活性低，当其取代粉煤灰比例≤30%时，不会对混凝土耐久性以及抗压强度产生影响。随着取代比例的增加，坍落度增大，混凝土凝结时间延长。

简介：采用全自动控制往复喷射成形工艺制备工业规格7055铝合金锭坯，研究热挤压工艺对喷射成形7055铝合金的显微组织和力学性能的影响。采用电子背散射衍射技术对经不同热挤压后7055铝合金的织构进行研究。结果表明，喷射沉积锭坯组织为等轴状晶粒，均匀细小（30～50gm），基体中不存在枝晶型偏析。由于喷射沉积工艺本身的特点，在合金中存在大量的显微疏松缺陷。沉积锭坯经过热挤压致密化后，合金力学性能显著提高，抗拉强度巩为390MPa，伸长率6为13．3％，表明热挤压工艺可有效消除疏松缺陷，从而充分发挥出喷射沉积工艺的优越性。EBSD分析表明，挤压后沿着挤压轴方向形成丝织构，主要为（001）与（111）两种织构。

简介：采用平均粒径为800nm的超细SiC颗粒作为增强体，制备含SiC体积分数为15％的铝基复合材料，研究烧结温度和强压处理对复合材料微观组织和力学性能的影响。研究表明，提高烧结温度可有效加速复合材料的致密化，与520℃下烧结制备的复合材料相比，610℃下烧结制备的复合材料具有更高的密度和较低的孔隙度，从而具有更高的硬度。610℃下烧结制备的复合材料的硬度为83．9HBS，远高于520℃烧结制备的复合材料的硬度（53．7HBS）。这主要是由于烧结温度的提高可加速原子扩散，有利于Al粉之间以及Al粉与SiC颗粒之间的结合，并改善界面结合情况。研究还表明，强压处理可以有效提高复合材料的致密度和降低孔隙的体积分数，610℃下烧结制备的复合材料经强压处理以后的密度为2．68g／cm3，接近于理论密度（2．78g／cm3），且硬度可达121HBS，抗拉强度、屈服强度和伸长率分别可达177．6MPa、168．6MPa和3．97％。

简介：为了提高板式橡胶支座梁桥的横桥向抗震性能，选择一座典型板式橡胶支座简支梁桥为研究背景，建立考虑支座滑动效应、墩柱弹塑性滞回性能和挡块力学性能的全桥精细化有限元数值模型，采用数值分析方法探讨了钢筋混凝土挡块的合理力学性能参数。结果表明：挡块最大剪力强度取上部结构恒载反力的20％～30％、横向间隙在2～10cm范围内为相对合理的挡块力学性能；提高挡块延性变形能力，可有效控制墩梁相对位移，同时不显著增加桥墩损伤程度。