简介:空调系统是乘用车一个主要能量消耗部件。相比于传统乘用车,电动汽车缺少用于乘员舱加热的足够的余热,主要采用电能实现乘员舱冬季加热和前挡风玻璃的除霜除雾功能,因而在低温环境下,电动汽车用于乘员舱加热的电能消耗尤为明显,大幅度缩减电动车续驶里程。另外,对于电动汽车,动力电池可能需要在高温环境下进行冷却。相反,在低温环境下,如果采用热泵空调系统,动力电池和动力电子设备的余热则可被回收用于乘员舱加热。从不同方面对车用空调系统采用热泵技术和采用电加热技术进行优势对比。最后基于电动汽车全年的空调系统能量消耗,对两种空调暖通系统(HVAC)拓扑结构进行比较,介绍电动汽车热泵空调系统的节能效果。
简介:摘要:近年来,社会进步迅速,我国的能源领域建设发展新技术也越来越完善。太阳能分布广泛,是对应用选址要求较低的一种可再生能源,将其与建筑用能需求相结合,既符合目前建筑节能的发展趋势,也是太阳能规模化利用的有效途径。在碳达峰、碳中和背景下,太阳能与建筑节能相结合符合当前低碳发展的战略。然而,由于太阳能的间歇性与季节性,与建筑稳定的用能需求存在矛盾,如何解决太阳能供热制冷稳定、高效的难题,是提高太阳能在建筑能源体系中贡献率的关键所在。太阳能集热是影响太阳能空调与热泵技术的重要环节,集热温度和环境温度的温差是集热效率的主要影响因素,对于中高温热源驱动的太阳能空调与热泵技术,太阳能转化的制冷供热效率受限于集热效率。