简介:摘要:近些年,地铁在全国各大城市的应用日益增多,但其运营能耗一直高居不下。由于站台门安装工艺及运作模式的限制,活塞风与轨行区排风致使地铁站台门处存在大量的通风换气,是影响地铁热环境及环控系统能耗的重要因素。笔者利用一维数值模拟软件建立了地铁线路一维通风网络模型,对列车停站时间、行车周期、轨行区排风量等因素影响下的地铁站通风量进行了分析。行车周期120s、144s、180s、360s时,停站时间由20s增至40s,站台门平均进风量增加约31.39%-40.74%,站台门平均出风量增加约为10.23%-15.16%。行车周期由120s增至360s时,站台门平均进风量下降约73.46%。行车周期120s时,当站台每侧轨行区排风量由30m3/s增至50m3/s,站台门平均进风量下降约为30.46%-34.07%;站台门平均出风量增加约为33.10%-34.46%。研究结果对地铁站环控系统节能设计具有重要的指导意义。
简介:本位宅通风量不足会导致室内空气品质下降,从而对居民健康造成影响。2013年3月.2014年5月,我们对330余户住宅的室内环境进行了检测,并对其中300户住宅的数据进行了整理。基于其中有效的290户住宅的儿童卧室、起居室和室外二氧化碳浓度值,本文分析了居民不同开窗习惯下的和具有建筑特性的儿童卧室夜间00:00:00.06:00:00二氧化碳浓度平均值,从侧面反映住宅夜间通风情况。结果显示:290户住宅的儿童卧室夜间二氧化碳浓度的平均值为1302ppm(范围:310-4562ppm),其中55.2%(n=160)的儿童卧室夜间二氧化碳浓度平均值分别高于1000ppm。市区和郊区住宅中分别有57.7%(n=101)和51.3%(n=59)的儿童卧室夜间二氧化碳浓度平均值高于1000ppm。多户公寓式住宅中有54.9%(n=130)的儿童卧室夜间二氧化碳浓度平均值高于1000ppm。1990年前和2006年后建成的住宅中分别有59.6%(n=28)和43.9%(n=29)的儿童卧室夜间二氧化碳浓度平均值高于1000ppm。现居位宅所有权和儿童卧室窗户玻璃层数对夜间二氧化碳浓度平均值影响不明显。经常开窗可有效降低儿童卧室夜间二氧化碳浓度。