简介：　　摘 要：随着人们生活水平的提高，用电量也在逐步增加，电厂汽轮发电机组作为电网的供能设备，是产生电力的源泉。据此分析，汽轮发电机组的振动可能引起电网的低频振荡。本文分析了引起电网低频震动的原因，针对各个部分进行研究分析，得出结论。本文就汽轮机侧引发的电网低频振荡进行简要的分析，并提出一些观点，希望引起读者的共鸣。  　　关键词：汽轮机；低频振荡；数字电液调节系统  　　电力系统的各部位有时会出现低频的振荡，并且这也是一直以来物理学者研究的重点，有的学者提出低频振荡产生的原因是因为共振，电力系统中的扰动频率与自然频率相一致时就会产生震动的现象。本文针对汽轮机侧引发的电网低频振荡进行简要的研究，希望为其日后的发展提供帮助。  　　 1、汽轮机调节系统简介  　　汽轮机的调节系统主要有两种：液压调节和数字电液调节（ digitalelectro-hydrauliccontrolsystem， DEH），目前国内单机容量在 125MW以上的机组几乎全部采用了 DEH。  　　 1.1DEH功率控制模式  　　 DEH功率控制主要有两种模式：  　　 1.1.1阀位控制。阀门开度直接由操作员设定进行控制。根据设定所要求的开度， DEH与阀门位置（简称阀位）反馈信号进行比较后，输出控制信号到伺服系统，从而控制执行机构（即调节汽门）的开度，达到改变功率的目的。  　　 1.1.2功率反馈控制。 DEH接收现场功率信号与给定功率进行比较后，送到控制器进行差值放大，综合运算输出阀门开度信号，与阀位反馈信号进行比较后，输出控制信号到伺服系统。  　　 1.2汽轮机调节系统对机械功率的影响  　　汽轮机的机械功率为高压缸和中低压缸的功率之和。分析显示：汽轮机组机械功率的变化跟调节阀门开度的变化成正比关系。调门快速波动将造成汽轮机功率快速波动，若调节阀门稳定不动，汽轮机功率将不会快速波动，其他热力参数的变化造成机械功率的变化较慢，不会落入低频振荡的范围。  　　 2调节系统波动的原因及预防措施  　　 2.1控制器部分  　　 2.1.1调门流量特性曲线与实际偏差大  　　调门流量特性曲线是调门开度与流量之间的关系曲线，在其承载力发生变化时 DEH就是根据曲线发生的变化而进行调整，使其满足汽轮机的需要。但是，要是曲线与实际的差别大，尤其是在曲线的转弯处进行操作时，会造成几组的负荷量增加并产生振动。因为这个原因而产生的振动危害是巨大的。因此，制造厂在提供调门流量特性曲线时，应该实事求是，按照具体的情况进行汇报，并且在绘制调门流量特性曲线的之前还要仔细的研究检查，并且在绘制的过程中要减少差错的出现，保证调门流量特性曲线的准确性，在绘制完成后还要进行实验，以保证调门流量特性曲线的绘制的与实际相符。  　　 2.1.2调节系统速度变动率过小  　　速度变动率也是调节系统的重要部分，是汽轮机因负荷量变化而产生转速变化的重要反映。汽轮机调节系统速度变动率过小，会导致静态的曲线过于平缓，对调节系统产生影像，会使调节系统的不稳定，甚至导致负荷摆动，对汽轮机的正常运作产生不利的影响，进而影响人们的生命财产的健康。 DEH的速度变动率由人工设定，在设定的过程中要严格按照相关规则，不能随意的进行改变。  　　 2.1.3调节系统迟缓率过大  　　迟缓率是与调节系统相关的又一重要目标。调节系统的迟缓率过大，主要是因为调节部件的磨损和损耗产生的，会造成机组负荷的有机摆动，因此，要对调节系统进行近期的迟缓率测试，使其满足调节系统的正常运行。满足相关的条文规定，确保汽车的正常运行。  　　 2.2伺服系统  　　 2.2.1阀门控制卡  　　为了防止伺服阀卡涩，一般都在阀门控制卡处为伺服阀整定合适的振荡电压，用以保证调速汽门有微小的波动（颤振）。整定的振荡电压以不能用肉眼观察到调门波动为宜。在机组正常运行中，如振荡电压的幅值增大，调速汽门的波动幅值就会增大直至引起负荷振荡。因此，要定期对振荡电压进行观测，发现异常时要及时处理。  　　 2.2.2伺服阀  　　据统计，由油质污染造成伺服阀卡涩故障的约占 40%；由伺服阀本身的结构特性（弹簧管疲劳或磁钢磁性变化）引起的伺服阀振动，导致汽门摆动的约占 10%。另外，运行过程中油质劣化（油中进水、酸值增高等）会使部套锈蚀、卡涩，也会造成调节系统摆动。因此，应加强对抗燃油的油质监督，运行中的机组要定期取样化验，不间断地滤油，防止油质劣化。  　　 2.3执行机构  　　执行机构包括油动机、调门以及连接机构，容易造成调门波动的原因主要是连接机构。如果连接机构出现间隙，在调门开到一定位置时，阀内的高压汽流将会影响调门的稳定性。如某厂 200MW机组在运行中某一负荷点发现门杆有上下串动现象，负荷反复波动值达 15MW甚至更多。停机对连接卡兰解体检查，发现门杆连接卡兰与套的间隙达到了 4～ 5mm，对门杆连接卡兰进行改进消除间隙后问题得到了解决。调速汽门机械部分故障在运行中发生较少，容易被人忽视。  　　 2.4阀位反馈系统  　　阀位反馈系统不正常将导致机组阀门控制不正常，甚至会使阀门控制不能收敛而发散造成负荷波动。用于 DEH中阀位反馈的位移传感器的原理都是将位移量转换成电信号。在汽轮机控制系统中常用的一种是线性位移传感器 LVDT。阀门波动的原因是否是阀位反馈引起的可通过观察阀位反馈曲线和实际阀门波动趋势是否一致进行判断。导致 LVDT工作不正常的原因通常是：线圈磨损和芯杆偏斜；现场环境温度高于 LVDT允许工作温度。  　　 2.5功率反馈系统  　　功率反馈系统工作不正常将会使功率控制出现波动。 2007年 7月 3日某发电厂 300MW机组因发变组出口断路器合闸位置信号消失， DEH判断机组解列（实际在网上），发出“ OPC”信号，共造成 11次负荷振荡，最终机组跳闸解列。检查原因是断路器送入 DEH的位置信号只有一个“合闸”位置信号，一旦该信号消失，就判断为“分闸”，这种设计方式在电源消失、断线、 DI通道或硬件故障等情况下及易误发脱网信号而引发 OPC动作。因此机组并网 /解列信号判断必须采用“三取二”方式或“合闸”与“分闸”综合判断。  　　 3、结束语  　　汽轮发电机组的安全稳定运行是电厂运行的保障，因此保证汽轮发电机组的正常运转是关键所在。汽轮机侧引发的电网低频振荡是火电机组经常会遇到的问题，如果没有及时解决不但会影响汽轮发电机组的正常工作，还会威胁到人们的生命财产安全。减少因为电力系统的扰动而引起的电网振动，是目前所面临的重要问题。因此，必须加强技术创新，使我国发电机的质量得到进一步的提升，保证汽轮发电机组的正常运作，减少振动的现象发生。在此之外，还要提高电厂运行人员的技术水平以及自身素质，增强个人技能，提高责任意识和监督意识。最后，还要完善监督管理体制，对汽轮发电机组进行详细严谨的检查，保证其正常的使用。针对汽轮机容易引起的振动的各个环节进行预防检查，保证电网的安全运行。  　　参考文献：  　　 [1]王梅义，吴竞昌，蒙定中 .大电网系统技术 [M].北京：科学出版社， 1995.  　　 [2]方思立，朱方 .电力系统稳定器的原理及其应用 [M].北京：中国电力出版社， 1996.  　　 [3]卢强，孙元章 .电力系统非线性控制 [M].北京：科学出版社， 1993.  　　 [4]中国电力科学研究院 .安保线功率振荡问题研究 [R].北京：中国电力科学研究院， 1999.

简介：摘要：汽轮机作为电力系统中重要的能量转换设备，其运行稳定性对整个电网的稳定运行起着至关重要的作用。在近年来，随着我国电力系统规模的不断扩大和运行工况的日益复杂，汽轮机侧引发的低频振荡问题逐渐成为影响电网安全稳定运行的重要因素之一。基于此，以下对汽轮机侧引发的电网低频振荡分析进行了探讨，以供参考。

简介：摘要之前，普遍的观点是，与电力系统相比，汽轮机及其调速系统响应缓慢，难以引起电力系统的低频振荡，但一些低频振荡现象的分析结果表明，汽轮机组参与甚至主导低频振荡现象，与汽轮机数字电液控制系统（DEH）密切相关的快速调整。针对这一现象，本文深入分析了调速系统对电力系统动态稳定性的影响。

简介：摘要随着人们生活水平的提高，汽车成为现代人们出行必备的工具之一，因此汽车的安全至关重要。汽车发动机是汽车的动力来源，汽轮发电机的振动可能引起发电网的低频振荡。分析了引起电网低频震动的原因，针对各个部分进行研究分析，得出结论。

简介：摘要汽轮机阀流量特性是重要的因素，影响电力系统的稳定性，汽轮机及其调速系统通过建立电网发电机的数学模型，励磁系统，研究汽轮机调节阀流量特性对电网安全稳定的影响机制。数学分析和仿真结果表明，当涡轮阀的流动特性不佳时，原动力的主动功率波动较大。针对这一现象，提出了涡轮调节系统的调整控制策略，该策略可以抑制比例的功率控制方式、积分型、微分控制器的过度调节，有效地增加了系统的阻尼，抑制了原动机的功率波动。

简介：摘要：汽轮机作为火电厂的核心设备，其可靠性和稳定性对电力系统运行至关重要。然而，在汽轮机的运行中，常常会出现压力脉动现象，这种现象会对汽轮机和电力系统的正常运行产生很大的影响，甚至引发共振机理造成更大的损害。因此，深入研究汽轮机压力脉动与电力系统低频振荡的共振机理，有助于提高火电厂电力系统的稳定性和可靠性。本文将从共振机理方面出发，对汽轮机压力脉动引起的电力系统低频振荡进行分析，为提高电力系统的稳定性提供一定的参考和建议。

简介：摘要本文分析了火电与核电汽轮机的差异，介绍了核电汽轮机在热力设计和结构的独特，且与火电汽轮机进行了比较，阐述了核电汽轮机与火电汽轮机的差别。

简介：摘要：近年来，随着经济的发展和科技的进步，核电发展速度逐渐加快。由于核电汽轮机配套反应湿蒸汽参数低且有放射性，所以需区分核电和火电汽轮机组。

简介：摘要：汽轮机调节系统的规模越来越大，结构也越来越复杂。汽轮机调速系统的振动不稳定性越来越明显。在大型互联系统中，最可能的稳定性问题是低频振动。汽轮机调节系统的稳定性是一个重要问题。如果大电网的稳定性遭到破坏，将造成一个或多个地区大面积停电，生产生活一度陷入瘫痪和无序状态，给人民生命和国民经济造成灾难性损失。我国汽轮机调节系统失稳所造成的经济损失也令人震惊。因此，对汽轮机调速系统低频振动的研究越来越受到电力学者和专家的重视。

简介：摘要：近年来，我国的核电事业获得了较大的发展，人们对于核电也具有了更高的关注度。同火电相同，核电在具体工作当中也通过汽轮机的使用发电，但两者在较多方面也存在着一定的不同。在本文中，将就核电汽轮机与火电汽轮机进行一定的研究与比较。

简介：摘要近年来，我国的核电事业获得了较大的发展，人们对于核电也具有了更高的关注度。同火电相同，核电在具体工作当中也通过汽轮机的使用发电，但两者在较多方面也存在着一定的不同。在本文中，将就核电汽轮机与火电汽轮机进行一定的研究与比较。

简介：摘要：在本篇文章中，主要从热力设计、结构性能和材料选择等多方面入手，全面论述了核电汽轮机和火电汽轮机之间存在的不同之处。

简介：摘要电力系统是我国工业领域的基础设施建设，对我国经济的发展和国民生活质量的保障起到不可替代的作用。而汽轮机的安全稳定运作直接关系到电厂电力系统的良好性能。汽轮机在实际运作过程中，很容易出现振动故障，影响电力系统性能的发挥，威胁附近居民生命财产安全。本文对汽轮机汽封改造引发的疑难振动故障进行分析研究，提出针对性的治理措施，以供相关行业参考。

简介：摘要汽封改造在提高汽轮机热效率的同时，也引发了一些机组的振动故障．其中不乏疑难、顽固的振动问题对某汽轮机在蜂窝汽封改造后出现的振动问题进行分析．得出振动原因是由于该型汽封的技术特点与高压轴封工艺设计不匹配，引发了轴封体变形，同时在一定程度上影响到汽缸膨胀．最终导致了高中压转子在轴封处发生持久的动静碰摩，在此基础上指出．由于许多汽轮机在低负荷工况下，高中压轴封供汽温度与附近缸壁都会存在显著温差的工艺特点．高中压轴封应慎重选用蜂窝汽封．以避免因汽封改造带来的振动问题。

简介：摘要：汽轮机运行时，转子与汽缸之间存在着一种摩擦。在汽轮机运行时，转子会在汽缸表面滑动，从而产生一定的热量，如果该热量得不到及时地散发，就会使汽缸温度升高。如果温度过高就会引起汽轮机的振动，影响其正常运行。在大型机组中，大轴一般是由多个小轴组合成的，当转子与小轴组之间有一定的间隙时，就会产生摩擦。通常情况下，碳刷都是固定在大轴上的。如果大轴上有碳刷的话，由于碳刷与转子之间会产生一定的摩擦力，进而使得汽轮机转子和大轴之间发生摩擦。当汽轮机转子和大轴之间的摩擦过于严重时，就会导致汽轮机的振动增大。因此在进行汽轮机的维修工作时，需要注意对碳刷进行清洗，从而避免因为碳刷的脱落而引发汽轮机振动问题。通过对汽轮机大轴碳刷的清洗，可以有效地提高汽轮机的运行效率。

简介：摘要本文针对陕西某自备电厂№3机组无信号跳闸事故的分析，排查润滑油系统，并通过试验确定了问题的根本原因，并提出处理方法和措施。为类示机组故障诊断和处理提供参考依据。

简介：主要对大型汽轮机组单侧高压主汽门异常关闭的危险点进行分析,并详细介绍了运行人员解决此类问题的主要方法。

简介：摘要针对某125MW机组在运行过程中出现一侧自动主汽阀异常关闭的问题，通过对EH油泵、溢流阀和各阀门的检查，最后确定为节流孔有异物导致油压泄露，在开油路导通时卸荷阀泄走高压油回流油箱。通过在线更换卸荷阀、清理进油节流孔，成功解决了自动主汽阀关闭的问题。并提供了可靠的在线更换自动主汽阀EH油系统的建议。

简介：摘要：解决真空严密性问题是保证汽轮机组可靠运行的关键，在真空严密性问题实际控制中，要求正确认识其原因，并在此基础上采取针对性策略，包括及时进行查漏及治理工作，特别需判断连接点，并采取技术改进措施，完善相关系统设备，以提高机组运行效率。

简介：摘要：解决真空严密性问题是保证汽轮机组可靠运行的关键，在真空严密性问题实际控制中，要求正确认识其原因，并在此基础上采取针对性策略，包括及时进行查漏及治理工作，特别需判断连接点，并采取技术改进措施，完善相关系统设备，以提高机组运行效率。