简介：摘 要 ：社会经济在不断发展的过程中，也伴随着环境污染及资源短缺等问题的出现，在可持续发展理念不断深入人心的过程中，人们对于节能环保也逐渐重视起来。在石油化工企业中，有关汽柴油能源的处理工作在逐渐加强，对装置设备进行节能优化，汽柴油加氢精制装置的节能优化能够减少能源消耗，为企业节约成本。因此，本文主要对汽柴油加氢精制装置的节能优化进行了分析，以供参考。

简介：

简介：摘要：本文首先阐述了催化柴油主要性质，接着分析了催化柴油掺炼量对加氢精制柴油的影响，最后对催化柴油掺炼及其他催化柴油加工技术进行了探讨。

简介：摘要：由于我国社会经济的不断发展，致使多方面的资源缺失和环境污染等问题不断的加速，因此，人们对节能环保的意识度逐渐增加。随着可持续发展意识在社会发展中影响力度的不断增加，石油企业针对汽柴油的能源处理工作力度也在逐步提高，主要体现在装置设备的节能改善，汽柴油加氢装置是节能改造工作的开展重点，是企业成本降低与控制的有效方式。基于此，本文针对当前在汽柴油加氢精制装置中开展的节能工作展开分析，促进工作的更好发展。

简介：摘要 某厂 70万吨 /年柴油加氢装置于 2014年建成投产，按照国Ⅴ柴油生产方案设计，加工原料油为直馏柴油和焦化柴油混合油。 2019年装置检修期间在不对装置设备进行改造的前提下，通过更换高活性柴油加氢催化剂实现国Ⅵ柴油质量升级，并能满足装置长周期连续运行 4年的需要。

简介：摘要：本文 介绍了粗苯精制的工艺技术及未来发展方向， 分析了粗苯精制工艺流程及工艺特点， 使技术人员对粗苯精制工艺有初步的了解和认识。

简介：摘要：随着时代的不断发展，现阶段我国越来越多的人都开始注重低成本航煤加氢精制技术的应用，通过低成本航煤加氢精制技术的应用不仅可以提高航煤产品的质量还可以保证航煤产品的稳定性。而且低成本航煤加氢精制技术本身具有缓和的操作条件，这也是新时代中的一种新技术，为我国各大航煤产品带来更加好的加工技术，进而满足我国的发展需要。因此本文主要对低成本航煤加氢精制技术的优势进行深入分析，在分析过程中阐述低成本航煤加氢精制技术的应用。

简介：摘要：随着经济的发展，对柴油的需求越来越大，而原油蒸馏装置生产的柴油远远不能满足需求。二次处理装置的柴油产量比例不断提高。随着劣质和重质原油的发展，二次加工柴油特别是催化柴油中的硫、氮和芳烃的含量和密度越来越高。随着国内汽车柴油标准的快速升级，柴油中的密度、硫、氮和十六烷值是二次柴油升级和升级的重点和难点。脱硫、脱氮、十六烷值的提高和密度的降低一般都是通过加氢来实现的。柴油加氢改性路线,一般有两种,一是通过高压加氢饱和的深度石油产品的多环和部分单环芳烃加氢饱和反应直接生成烷烃十六烷数量和低密度高,有通过选择性加氢裂化温和使开环芳烃饱和后成烷烃的一部分。

简介：摘要 本文主要介绍柴油加氢装置能耗同类装置对比，分析能耗构成及节能降耗重点，提出降低能耗的主要措施及优化手段。通过持续改进，装置能耗由开工初期的 15.2 kg标油 /吨，下降至目前的 12.4 kg标油 /吨，取得了一定成效。同时也根据目前装置节能降耗还有待改进的问题提出改进建议。

简介：摘要：柴油加氢装置操作工况苛刻，而且随着原料性质、加工负荷、设备运行等条件的变化，偏离设计的操作工况。高压系统反应产物-低分油换热器管程介质操作温度逐渐降低，反应产物中的氯化铵结晶点前移，易在换热器管束中沉积，使高压系统压力降持续增大，同时结晶铵盐的垢下腐蚀导致管束内漏，严重影响装置的安全运行。分析了铵盐结晶原因和计算了换热器氯化铵析出温度点，从生产运行的角度提出并实施防腐蚀措施，有效地遏制了高压系统压力降增大，延长了换热器管束使用寿命。

简介：摘要：介绍了中国石油四川石化有限责任公司 300万吨 /年柴油加氢裂化装置改造后的情况 [1]，对标定期间装置的原料数据、产品质量及收率、操作进行分析、找出生产问题存在的问题。结果表明，装置运行平稳，催化剂性能良好，产品质量优良且分布合理，液体收率等都在指标范围内，基本达到了预期目标，说明装置改造和运行都比较成功。

简介：摘要：针对华北石化公司220万吨/年柴油加氢精制装置高压空冷器开工过程中管束管头焊接接头发生开裂引起介质泄露的现象，各相关单位从设计、制造、检验、安装、开工使用等方面进行了调查分析。采用金相分析、化学成分分析、拉伸试验、断口能谱分析等测试手段，分析了接头处开裂原因。结果表明，管头焊缝在催化剂硫化过程中发生了硫化物应力腐蚀开裂，焊后消除应力热处理并没有起到降低焊接接头硬度和有效消除焊接残余应力的作用。

简介：摘 要：柴油加氢装置在使用过程中经常会出现换热器出口的管线出现泄漏，直接影响到了设备使用的安全性和稳定性。基于此，本文重点针对柴油加氢装置换热器出口管线产生失效的具体原因进行了分析和研究，并且提出了相应的处理方法来加以解决，有效提高柴油加氢装置的工作安全。

简介：摘要 ：随着人们环保意识的不断提高，人们提高对环境污染问题的重视。柴油中的硫含量超标是导致环境遭受污染的一项主要原因。为了改善生态环境，要减少柴油中的硫含 量 。下面，针对采油加强装置产品硫超标问题进行分析，并且制定了相应解决措施，希望文中内容对相关工作人员可以有所帮助。

简介：摘要：最新版的国标对柴油硫含量对要求为不可大于 10µg/g。柴油加氢装置改造提升过程中，发现深度加氢脱硫过程中，装置在硫质量分数稳定一段时间后，呈现逐渐上升的趋势，最终数值可达 8～ 11µg/g。总体来看，这一超标的数值并不大，但是也需要多加注意，避免出现柴油产品质量风险。本文对柴油加氢装置硫超标的原因及影响因素进行分析，提出改进措施。

简介：摘要： 加氢处理装置，在一般的生产中经常应用的基本原材料包括：多疑重质减压蜡油以及脱沥青油，并且借助催化裂化的形式，对进料给予优化处理。利用这一技术，将其进行改革创新， 掺炼 FCC柴油， 可针对汽油的品质进行有效提升。因此，本文针对加氢装置掺炼 FCC 柴油面临的问题及对策做出了进一步探究，详细分析了加氢装置掺炼 FCC 柴油工艺技术、面临和主要问题和解决措施。

简介：摘 要：本文重点针对低压柴油加氢装置催化剂级配技术的具体应用展开了分析和研究，并且提出了相关的技术工作要点，有效保证低压柴油的生产质量，对提高相关化工单位的良好经济效益打下了良好的基础。

简介：摘要：随着工业现代化水平的不断提升，炼油行业也开始面临复杂的社会竞争环境与行业管制标准要求。不但需要遵从严格的法律法规，还需要遵从燃料标准并受到国际油价的影响。为了进一步提升企业综合竞争力，柴油加氢精制装置的高能耗问题必须得到妥善解决。柴油加氢精制装置作为炼油企业能源消耗较高的装置类型，其同时也是实现成本优化的关键。

简介：摘要：应用汽柴油作为主要能源的各类交通运输工具遍布在社会的各个角落，决定了汽柴油的质量问题是关系到民生问题的大事。然而，频发的汽柴油质量不合格问题，不仅直接损害了消费者的权益，还严重影响了我国交通运输行业的发展，不利于和谐社会的建设。与此同时，汽柴油作为重要的石油产品，不合格的汽柴油还严重影响了国家的经济发展。因此建立起良好的汽柴油质量检测体系，规避汽柴油质量检测当中的问题，是新时代下的重要任务。

简介：摘要：针对 240万吨 /年柴油精制装置更换催化剂填装方案后出现的精制柴油产品硫含量卡边、降凝幅度小、反应副产物轻烃量大等问题，分析原因及讨论解决措施，通过稳定原料供应、适当提高反应温度、优化操作、及时调整参数等方法，精制柴油产品硫含量降至 10ppm以下，柴油产品质量合格。