简介：交通运输部近日制定实施的《深入推进水运供给侧结构性改革行动方案（2017—2020年）》提出了包括优化江海运输组织在内的19项工作内容。而此前首艘江海直达船的开建，无疑翻开了国内江海联运的”新篇章”。本期专题文章让我们从不同的视角和层面审视江海运输的现状与未来。

简介：今年底，中国第一艘江海直达船将开工建造。新研发的江海直达船船型总长139．8米，承载集装箱930＋，最大载重量12600吨，而活跃在长江流域的船最大载重量不超过8000吨，集装箱承载量不超过600箱。而且与现有同类船相比，

简介：4月19日，全国首艘2万吨级江海直达船在舟山开建。它的投用将打破江海联运的瓶颈，大大提升长江干线的航运能力，也是继2016年国务院批复舟山成立江海联运服务中心以来的又一大突破。

简介：港珠澳大桥江海直达船航道桥采用中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥，钢箱梁主梁设2.5%的双向横坡，全宽38.8m，中心线处高度4.58m。其中，索塔处T1、T2、T3、S1、M1五个梁段均采用搭设塔处支架、浮吊起吊钢箱梁至塔处支架上、再采取三维千斤顶精确调整平面位置和标高的方法进行安装。主塔施工完成后需在承台上搭设钢管支架，并设置滑移支座，以支承及就位T1、T2、T3、S1、M1梁段。

简介：4月10日，全国首艘江海直达船“江海直达1”首航活动在马鞍山马钢港务原料总厂码头举行。这艘满载着2万吨铁矿砂的江海直达船从宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头出发，9日到达马鞍山，突破了我国一直以来江海直达运输的瓶颈，标志着中国航运业江海联运新时代正式开启。“

简介：泛亚航运开启的“武汉直达洋山”天天班是继“江海直达”运输方式建立、“五定班轮”运营标准标志，也标志着我国首个内河运输公共班轮机制的建立。

简介：在首届“泛珠江三角区域合作与发展论坛”上，最受关注的是交通基础设施项目的建设。会后，广东省交通厅厅长张远贻接受专访时透露，为配合泛珠三角水运建设的需要，广东省航道建设规划项目的最新方案已基本确定，从2004到20lO年，广东省将投资逾46亿元进行航道建设，重点是保障珠江三角洲和西江主干道率先实现航道现代化。

简介：摘要江海直达船航道桥主墩索塔承台套箱由内围壁、外围壁、套箱底板、顶板、箱内加劲、护舷，以及封底混凝土底板、底板加劲和支撑系统组成，防撞套箱上部挂腿采用橡胶支座，内围壁与承台侧表面之间采用平板橡胶，套箱外表面悬挂固定式复合材料防撞护舷，节段连接板之间安装橡胶条，采用消能装置缓冲承台碰撞以减少撞击能量。套箱采用工厂加工完毕拼装成整体，然后运输至海上施工现场进行整体吊装。

简介：摘要港珠澳大桥江海直达船航道桥索塔Z0节段为独柱形式，通过采用合理的施工工艺，合适的设备设施，确保了港珠澳大桥索塔Z0节段吊装顺利进行，为后续整体段的施工奠定了良好的基础，保证了大桥的施工质量和进度。

简介：本文对江海直达船舶技术标准层面的相关问题进行了分析，未来随着示范船的营运，以及技术标准、船型的不断丰富与完善，特定航线江海直达船舶将为国家战略的实施起到更为有力的支撑作用。

简介：摘要江海直达船航道桥主墩索塔承台套箱由内围壁、外围壁、套箱底板、顶板、箱内加劲、护舷，以及封底混凝土底板、底板加劲和支撑系统组成，防撞套箱上部挂腿采用橡胶支座，内围壁与承台侧表面之间采用平板橡胶，套箱外表面悬挂固定式复合材料防撞护舷，节段连接板之间安装橡胶条，采用消能装置缓冲承台碰撞以减少撞击能量。套箱采用工厂加工完毕拼装成整体，然后运输至海上施工现场进行整体吊装。

简介：日前,国内目前最大江海直达型集装箱船“汉海1号”轮首航洋山港.“汉海1号”轮是中远海运集团与武汉新港管委会签订的由泛亚航运组织建造的3艘1140型集装箱造船协议中的首艘下水船舶,可装载集装箱1140TEU,是长江中游首艘1000TEU以上集装箱船舶.

简介：本文主要介绍了12000吨级江海直达散货船在规范设计中考虑的问题,描述了规范的选用,型深的合理选择,货舱区域典型横剖面的设计,本船总纵强度的概况.同时本文也叙述了波浪弯矩设计值的计算,船体纵向构件的优化设计及其优化设计程序框图,舱口围板在总纵弯曲中作用的研究.

简介：本文针对珠江水系的经济环境及水运条件，介绍了3000吨级江海直达货船的船型特点，并介绍了在设计中需着重考虑的一些问题。

简介：摘要港珠澳大桥江海直达船航道桥主墩承台大体积海工耐久性混凝土达6120m3，通过埋设冷却水管，优化混凝土配合比设计，加强养护等控制措施，实现了承台大体积海工耐久性混凝土温度控制的目标。

简介：摘要港珠澳大桥江海直达船航道桥主墩Z0节段和承台顶部承压板间隙为50mm，需灌入M50水泥砂浆层，砂浆质量要求高，无气泡和明显裂缝，经过多次的实验和多方鉴定认可，通过改变水泥砂浆材料，采用水泥净浆，取得理想效果，确保了砂浆层的质量。

简介：文章通过拖曳水池船模阻力试验对江海联运集装箱船的阻力性能进行测试,并换算到实船总阻力和实船有效功率。在数据换算的过程中采用了二因次法,并进行了阻塞效应修正。文章的结论可为同类船型阻力试验研究提供参考。

简介：由上海船舶研究设计院设计、芜湖造船厂建造的12000吨浅吃水肥大型江海直达矿煤两用散货船于1996年初在上海通过了由中国船舶工业总公司组织的专家鉴定.12000吨浅吃水肥大型江海直达矿煤两用散货船是国家“八五”重大技术装备项目“大秦线重载列车及煤炭海运系统装备”之“煤炭沿海运输船舶”子项中的一个重要的课题.该型船的研制成功对提高北煤进长江直达运输能力、开发长江、发展长江三角洲经济具有重大的现实意义.

简介：五十年代,共和國的締造者毛澤東在論述中國民族工業發展時指出:"在中國,搞交通運輸,不能忘記盧作孚。"盧作孚先生,是重慶民生輪船公司的創始人,是中國民族工業的驕傲。先生早已作古。在他逝去三十年之后,他的二公子盧國紀,又走上了與其相同的道路,在極其艱苦的條件下,重新創建了新的民生輪船公司。1984年初,中央領導在視察重慶時,提出要進一步開發西南,充

简介：2017年12月8日，中国首艘2万吨级江海船型首制船“江海直达1”号正式下水，长江航运将迎来真正意义上的江海直达运输，开启长江航运新模式，同时也标志着舟山江海联运服务中心这一重大国家战略取得新突破。据悉，江海直达船型首制船完成了长江矿石等散货江海联运体系的研究，论证了“江出海”货源与“海进江”货源形成对流的可行性，“形成了矿、油、煤、粮、冷链、商品车滚装、内贸集装箱等分货种江海直达运输模式方案，为江海直达运输市场拓展提供了依据。