简介：

简介：建筑力学中的弯矩图绘制使许多人感到不易掌握，对于弯矩叠加法的应用更是迷惘，本文对弯矩叠加法作了进一步详细的阐述，使人们从整体上对弯矩叠加法有一个新的认识，从而达到掌握的目的。

简介：

简介：摘要大跨越钢管塔是特高压输电线路的关键部分，一旦发生事故，不但会造成巨大的经济损失，还会产生一定的社会影响。因此，确保其安全性尤为重要。采用大型有限元分析软件ABAQUS，对某1000kV特高压交流工程大跨越钢管塔进行分析，研究了杆端弯矩对基础反力和杆件应力的影响，为今后大跨越钢管塔的设计提供依据。

简介：本文依据实际工程，简述了负弯矩对简支构件的影响及防治措施；提醒工程设计人员在设计中应考虑负弯矩对简支构件支座处的影响，以免造成工程质量事故。

简介：探讨了如何在中职《建筑力学》课程“弯矩”部分教学中．针对中职学校学生认知特点，重新编排教学内容，综合运用多种教学方法，以期达到“以学生为本”的教学目的，使学生学有所得、学有所乐。

简介：文章从达到承载力极限状态的标志、内力与外力满足的条件、与砼结构截面承载力设计的匹配性、在砼框架结构分析中运用的作用和在砼框架结构分析中运用范围几个方面对砼框架结构分析中弹性分析法与弯矩调幅法进行了比较,有利于结构设计人员在砼框架结构分析中正确运用弹性分析法与弯矩调幅法。

简介：摘要作为地下车库的结构底板，若采用梁板结构，由于梁凹槽的存在，开挖量增大，砖模量较多，工作量较大，施工也较为不方便，故目前绝大多数地下室底板结构采用平板结构，即桩承台（或天然基础）加平板结构，故其受力模型为无梁楼盖模式。

简介：摘要：船体结构极限承载能力是反映船舶结构安全可靠性的重要指标，历来受到船舶工程界的广泛关注。然而，由于船舶类型多样性、船体结构复杂性，必须考虑许多影响因素，使得船体极限强度计算这一力学问题变得复杂。经多年研究，对求得理论上更加成熟、使用上较为简便、具有较高精度的船体极限强度分析方法和计算程序仍在继续。

简介：材料力学中梁的剪力图与弯矩图从梁的外力图可直接绘出，这是由于它们之间有以下规律：形状与升降规律，突变规律，数值变化规律，利用这些规律，还可以从给出的剪力图（或弯矩图）推出梁的外力图，但是，这种情况较为复杂。本文对上述问题做了详细讨论，其主要内容已应用于教学实践中，并取得显著效果。

简介：

简介：

简介：为了解焊钉连接件和开孔板连接件对钢-混组合梁应变的影响,设计基于实桥的室内模型试验,以设置焊钉连接件和开孔板连接件的模型试件为研究对象,通过在钢梁、混凝土板、连接件以及纵向受拉钢筋等部位布设应变片测量应变,分析不同加载条件下2种模型试件组合梁截面的应变状态。研究结果表明：开孔板试验梁的临界荷载大于焊钉试验梁的临界荷载,即开孔板连接件的钢-混组合梁能承受更大的荷载;焊钉试验梁和开孔板试验梁的危险截面在混凝土板的裂缝控制中应予以考虑;针对该试验模型,开孔板连接件可以有效控制试验梁不同位置处的应变分布和裂缝的间距,并能提高试验梁的整体刚度,在负弯矩区中能发挥出更好的作用。

简介：基于模态叠加理论,通过桥梁多个截面处加速度响应数据,计算得到桥梁受移动荷载作用下的模态加速度.根据d＇Alembertian原理,桥梁截面任意时刻的动弯矩可看作是任意时刻受惯性分布力和移动荷载作用下的静弯矩.利用影响线,建立起移动荷载与弯矩之间的关系,提出了一种利用弯矩影响线识别移动荷载的方法.算例表明,当荷载只有一个时,可由单点弯矩直接识别,当有多个移动荷载时,可基于多个截面的弯矩数据,利用最小二乘法可以有效的识别出任意时刻作用于桥梁上的移动荷载值.该方法避免了求解桥梁的动力学微分方程,识别精度高且过程简单,适合于工程应用.

简介：摘要：本文结合了多年的工作经验，主要对超高性能特种大弯矩电杆的应用进行了探讨分析，可供大家参考交流。

简介：摘要：

简介：摘要随着社会经济的不断发展，以及日益频发的地震，人们对建筑物的抗震性能要求越来越高。钢框架结构一致被认为是抗震性能较好的结构体系，而梁柱节点是地震发生时，最易破坏的部位，梁柱的连接将影响到整个建筑物的抗震性能。为了减小地震作用下梁柱节点的破坏，我们将对不同的节点连接进行抗震分析。

简介：根据荷载集度与剪力、弯矩之间的导数关系,找出了绘制内力图的规律,应用此规律画剪力图和弯矩图不必列内力方程,只需依据梁在不同荷载作用下剪力图及弯矩图的图形特征计算出控制截面的内力值,即能简便、快捷地画出内力图。

简介：院在现代的T梁桥梁施工中，最关键的工序是张拉正负弯矩预应力和孔道压浆。由于负弯矩压浆孔道容易堵塞，给负弯矩预应力孔道压浆增加了很大的难度，本文以东常高速公路涔水特大桥负弯矩施工为例，就T梁负弯矩孔道压浆施工中存在的问题及检验处理措施做了全过程总结，取得了较好的施工效果，为今后解决此类工序施工积累了经验。

简介：摘要分析了盈建科软件计算“wmass”文件中基础地面零应力区偏大的原因，建议施工图审查中对基底零应力面积百分比进行手工核算。