简介:摘要:随着我国国民经济稳步发展和科学技术水平不断进步,建筑施工行业技术水平也快速提升,各种复杂大跨度、新型结构桥梁层出不穷,但不管对于何种结构的桥梁,钻孔灌注桩因其良好的承载受力、抗震、稳定性能以及技术成熟、适用性强等优点而被广泛应用于工程实践中。目前对于钻孔灌注桩桩成品及桩基上承台、系梁、墩柱等工艺流程、质量验收已基本标准化、规范化,其施工质量基本可控。但桩基与承台(系梁、墩柱)连接处因其标准化程度低、验收手段有限等限制条件导致施工质量难以保障,而其质量关键点即为桩头破除。本文在实践验证的基础上,提出了环切法桩头破除标准化施工工艺,并在常规环切法桩头破除工艺的基础上加以开拓创新,使桩头破除施工工效、成品质量等大大提高,有良好的推广应用前景。
简介:摘要桩基施工桩头破除中,传统的方法为人工和机械破除,两种破除均会对桩头造成伸入桩头钢筋弯曲受损、桩头不平整、粉尘污染严重,同时费工费时;不但桩头破除质量得不到保证,达不到标准化施工要求,而且破除速度极慢;如将桩顶混凝土段的竖向主筋,裹以保护套,阻隔混凝土对主筋的握裹效应,则只需将切断处的混凝土凿断,即可像蜂窝煤一样,容易吊出;本工法主要是将事先加工好的复合脱松套直接套入钢筋笼外露承台的主筋和声测管外端表面,使桩头混凝土和主筋不发生握裹;在桩头切除位置采用风镐垂直桩身方向钻孔,将分离楔子插入钻孔中,并采用外力进行敲击,直至桩头与桩身完全分离,然后利用起吊设备吊出上部桩头。本工法缩短了作业工序与时间,减少了人工费和机械费,确保了主筋不受损伤,减少施工灰尘,确保操作工人的健康和环保施工。
简介:摘要:为了既能取芯,又能提高返屑能力、避免重复破岩、获得高机械钻速,基于前人的研究成果和现有的设计方法,结合随钻取心钻头的结构与破岩特点,设计出了一款全新的内置射流通道型混合钻头,并利用台架实验与现场实验对其破岩特性、机械钻速进行测试,将测试结果与理论计算结果进行对比分析,结果表明 :①内置射流通道型混合钻头通过在混合钻头PDC部件内部设计一个射流专用通道,冠部中心设计吸附通道,高压钻井液在刀翼尾端产生负压作用,将混合钻头中心所取的大粒径岩屑推送到射流通道,进而回到环空;②内置射流通道型混合钻头提速增效的效果非常明显,在排量为 25 L/s 的现场实验中,其提速效果介于 5% ~ 40% ;③实验室测试与现场实验内置射流通道型混合钻头的破岩性能与理论计算结果吻合,验证了其可靠性。结论认为,新型钻头在破岩过程中具有“吸附下部岩屑、推送上部岩屑”的效果,可降低岩屑重复破碎率,提速增效效果显著。
简介:摘要桥梁建设过程中,首要施工内容为桩基施工,此为桥梁稳固最重要的一步。桩基施工方法多样,这里主要阐述钻孔灌注桩的最后一步关键工序——桩头破除。桩基施工时,为了保证桩头质量,桩顶标高一般都比设计标高高出0.8m—1m,在灌注混凝土时,桩底的沉渣和灌注过程中泥浆中沉淀的杂质会在混凝土顶面形成一定厚度,一般称为浮浆,当混凝土凝固后须将超灌部分凿除(亦称为破桩头),将桩顶标高以上的主筋(钢筋)露出来,在桩基检测合格后,再进行承台施工。作为直接承受上部荷载的部位,受人为因素影响较大,桩头破除过程可能对预留钢筋造成一定损伤或变形,并致桩头混凝土缺损,导致桩头质量缺陷。存在质量缺陷的桩头将严重影响桥梁的耐久性,由此保证破除桩头后钢筋依旧顺直无损、混凝土凿除面完整及平整显得尤为重要。
简介:摘要随着我国国省干线公路进入大中修时期,在公路建设中提高资源利用效率,注重公路建设与环境保护以及使公路发展与自然资源相协调,已成为路面改造的绿色交通技术新理念。于是,如何用新技术、新材料、新工艺,增加公路建设的投资效益以及节能环保已成为公路建设发展的课题。水泥碎石化技术为科学经济地进行旧路面改造提供了一种新途径。采用多锤头路面破碎设备MHB对旧水泥路进行碎石化后,重复利用水泥路面废料是从根本上解决处置旧水泥路面产生环境污染和缓解资源压力的有效途径,也是适应当前可持续发展的战略形势。
简介:摘 要:本文结合笔者的工作实践,介绍了在旧水泥混凝土路面改造中碎石化采用多锤头破碎法的技术要求,介绍了碎石化的多锤头破碎法的施工工艺流程和施工技术要点。