简介：摘要一般情况下，在既有隧道上方施作建（构）筑物，将会对隧道结构产生一定的影响。例如，在隧道上方进行基坑开挖，会对隧道造成因土体卸载而隆起的现象；后期结构施作又相当于加载，隧道受加载及卸载双重影响，衬砌结构受力及其不利，容易出现隧道衬砌开裂。同样，在隧道上方施作道路或桥桩等结构物，由于外荷载的增加，隧道结构的竖向荷载和侧向荷载会增大。若原有隧道的结构安全储备不够，也会造成隧道结构破坏。另外，竖向荷载的增加会造成隧道沉降，对隧道内的交通运营造成安全隐患。基于此，本文主要对跨隧桥梁对隧道的影响进行分析探讨。

简介：摘要以某既有隧道上方边坡施工为工程背景，建立三维数值模型对隧道上方土体卸载过程中衬砌结构的变形进行分析，并对选定四个断面实施监控量测。通过数值模拟及监控量测结合分析上方各开挖施工阶段地层与围岩结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性及衬砌可靠性，用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工。对可能产生的环境影响进行预警从而确保施工安全和施工质量，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。

简介：摘要：基于MIDAS GTS NX软件对天河智慧城综合管廊隧道盾构上穿地铁21号线神舟路站-天河智慧城站区间工程进行了施工阶段数值模拟分析，着重分析了上穿施工对既有地铁隧道变形的影响。研究结果表明，新建综合管廊隧道上穿施工过程中，下部既有隧道以上浮变形为主，符合规范要求。对实际施工具有一定的参考意义。

简介：摘要：新建桥涵上跨运营隧道的保护是保障隧道设施安全可靠运行的关键一环，从结构加固与维护、安全监测系统、安全管理制度和灾害应对与应急预案四个方面进行了深入分析，提出了一系列保护措施。在实践中，通过定期维护隧道结构、建立安全监测系统的实时监控、严格执行安全管理制度和制定完善的灾害应对与应急预案，可以全面提升新建桥涵上跨运营隧道的保护水平，确保其安全性、稳定性和可持续性，为城市交通运输提供安全保障。

简介：摘要：近年来穿越地下隧道的盾构隧道越来越复杂，盾构隧道成为了城市地下空间开发的重要途径，出现了一大批盾构隧道穿越既有建构筑物的工程，针对不同的地层盾构隧道对于既有建构筑物的影响特性不同，亟需要针对不同的地层进行相关计算与分析和实际工程监测，从而得到既有建构筑物受到的影响规律，本文对某工程盾构隧道穿越既有矩形隧道进行了计算分析，得到了位移影响规律。

简介：摘 要：近些年我国城市人口持续不断增多、私家车保有量暴增，市内交通日益拥堵已经成了全国各大城市的一大棘手问题，而地铁具有安全、舒适、环保、不拥堵的特点，可以极大方便广大市民的出行。因此，当下地铁建设已经成为各大城市解决城市交通拥堵的重要举措，目前我国已经有 41座城市开通了地铁，特别是我国的一、二线城市，城市规模大，动辄数十条的地铁规划规模和数条线路同时开工建设。由于地铁线路网密集，目前在建地铁项目的上跨、下穿已经成为新常态，成为施工中面临的新课题。同时，为满足城市的扩张，大部分城市提前对初始开发区域进行地下工程建设，为减少建造成本、加快施工进度，明挖法成了优先的选择，但区间结构上浮问题往往容易被施工建设者所忽视，结构上浮若处理不当，轻则造成地铁开通运营后的舒适度及维护难度，重则造成列车行车安全、甚至人员伤亡的重大问题。鉴于此，文章以某地下快速路与地铁同期施工过程中明挖结构上跨盾构隧道施工上浮为例，分析了该区间隧道结构上浮的原因，并根据上浮后的结构状况，在满足设计及运营功能的情况下，给出了最经济的施工处置措施，最后结合该案例的实施处置经验，提出了区间结构上浮处置质量控制措施，为类似结构上浮治理提供参考。

简介：公路隧道建设中经常遇到周边建筑物、高压线塔等结构物保护问题，由于距离近，给隧道施工增加了很大难度。通过工程实践，文章介绍了走马岗隧道上穿东深供水隧道交叉段施工中采取的开挖方法、爆破振动控制措施等，供类似工程参考。

简介：摘要徐州轨道交通一号线一期明挖出入段线上跨既有隧道，上跨距离3m左右，属于近距离上跨隧道。通过Midas三维有限元软件分析，采用不同开挖工序对下方隧道上浮影响不同，其中先开挖两端后开挖中间交叉段影响最小，满足工程要求，文本所得结论为后续工程建设提供重要参考。

简介：摘要随着我国经济建设的高速发展，交通运输日益繁忙，城市道路、高速公路网、铁路网的建设而由此产生的立体交叉的数量越来越多。在既有隧道工程上新建桥梁已经是较常见的事情，如何减少对下方隧道产生影响，此时就需要在设计及施工新建桥梁时对既有隧道采取切实可行的评估和安全措施。只有这样既可以确保已有隧道的正常运行，而且还可以保证新建桥梁的质量。

简介：摘要：随着国民经济的不断发展，交通运输日益繁忙，公路、城市道路与既有隧道交叉，要求设置立体交叉的数量日益增多。在新建桥梁近距离上跨已有隧道时，在施工过程中不可避免地将对下方隧道产生影响，因此正确评估新建公路施工期间对既有隧道的影响状况和影响程度，掌握既有隧道的变形规律，才能保证既有线的安全运营。基于此，本文就新建桥梁上跨既有隧道工程设计进行分析探讨。

简介：摘要新中梁山左右线隧道上跨既有襄渝线铁路隧道，净距最小3.01m，两处上跨均采用桩板梁结构，左右线共设12根挖孔桩，板梁尺寸8m*40m，存1.8m。为保证成渝客专正线新中梁山隧道按期开通运营，既有襄渝线中梁山隧道仅封闭四个月，封闭期间内完成新中梁山隧道上跨既有中梁山隧道交叉影响段施工。经过合理安排隧道内挖孔桩工序，在不影响隧道内其他工序的情况下，按时完成了挖孔桩施工。板梁开挖采用锯石机+风镐的开挖方法，不但保证了既有线的安全，而且经过现场资源合理安排，提前完成了交叉影响段施工，为后续无砟轨道等工序的施工提供了条件。

简介：摘要：伴随着中国社会经济的迅速发展，人民生活水平的不断提高，对城市地下空间的利用也在不断扩大。当前，我国城市地下空间发展的重点是地下空间、地下商业、地下停车场和地下过街等。地下空间的发展必然会对已有的地下工程造成一定的干扰。如何对盾构施工过程中的干扰效应进行有效的控制，是目前亟待解决的问题。本项目以已有地铁盾构区间为研究对象，通过对该区间上跨施工控制措施的分析和研究，获得能够有效抑制浮沉的关键施工技术，并对其进行归纳和分析，以期为以后同类工程的建设提供借鉴。

简介：摘要我国高速公路建设发展的速度越来越快，各地区的路线网络也越发健全，跨越高速公路桥梁的建设也越来越多，而合理的桥梁设计施工无疑成为了建设工程中最为重要的环节。本文将跨高速桥梁的设计施工分为了总体设计、上部设计、下部设计、附属设施设计以及施工组织设计五个内容，全面分析了跨高速桥梁的设计施工方法以及要点。

简介：摘要：随着我国高速公路30年高速建设发展，原先设置的收费站已不能满足当下的经济发展的需求，需增设收费站服务地方的经济发展。G50 沪渝高速公路怀宁西互通立交工程位于位于怀宁县城西侧合九铁路安庆支线西侧约1.35 公里处，互通出入口接S237，互通立交中心桩号位于G50 沪渝高速K533+075 附近。拟建互通A匝道的主线桥与现有的X025上跨桥位置重合，需拆除老桥原址新建A匝道的主线桥，X025上跨桥向西移位106米重建。

简介：摘要：近期，上跨高速公路的现浇桥梁施工技术迅猛进步并受到普遍重视，探讨其学术问题十分关键。本篇论文透彻探究了上跨高速公路现浇筑桥梁施工的复杂性和详细规定，并对这类桥梁工程施工的策略做出了一些见解和理解，期望对此领域的实务操作提供帮助。

简介：摘要新建桥梁工程上跨在役高速桥梁工程时，需对在役桥梁进行防护，确保行车安全，由于在役桥梁宽度较大，与新建桥梁的净空受限，导致新建桥梁施工时防护棚架需设置中间支撑于在役桥梁的中央分隔带上以减少防护棚架的跨度与分配梁的高度，由此会给在役桥梁增加临时荷载。结合某新建桥梁上跨高速公路25m先张法预应力空心板梁桥工程，从在役桥梁承受的荷载分析、空间梁格法模型的建立，结构的受力分析等方面对在役桥梁的安全影响进行理论分析评估，分析的思路与内容可为类似工程借签。

简介：摘要在既有隧道工程上方新建桥梁，往往会导致隧道有些地段发生沉降或变形，运营阶段车辆荷载的反复作用也会导致隧道衬砌出现变形、开裂、渗水等不良现象。为避免或降低新建桥梁对下方既有隧道的不利影响，宜在设计阶段采取合理的处理措施。为此，本文结合某实际工程项目，分析了新建桥梁对既有隧道的影响，提出了相应的处理措施，并取得了较好的效果，可为同类工程项目的设计及施工提供参考。

简介：【摘要】本研究旨在探究连续梁上跨高速桥梁施工安全管理实践，分别从风险识别、风险评估和制定风险管控措施三方面进行研究。通过实际工程案例的研究，优化和完善风险识别、评估和管控措施可以提高施工安全管理效果，降低工程风险，确保了工程本体安全晃既有高速公路的安全通行。本研究为类似工程项目的安全实践提供了可靠的理论支持和实际指导。

简介：摘要伴随社会经济发展，基础设施建设也随之增加，在我国地铁和市政工程中，浅埋暗挖法得到广泛应用，相比于其他方法，浅埋暗挖法的优势和特点更加显著。本文主要探究分析上软下硬地层浅埋暗挖隧道覆跨比。

简介：摘要：随着我国各大城市地铁发展迅速，运营里程逐年递增。轨道交通隧道结构因深埋于地下，周边施工过程对其造成一定的扰动和影响，且因地下结构隐蔽性高，外界施工周期长，动土量大，且建设过程中地质情况的复杂，使得既有地铁结构安全稳定面临一定风险，因此，在挑选出风险较大的的外部上跨隧道施工作为研究对象，开展地铁结构安全保护具有重大操作指引。本文结合某地铁外部十字上跨工程实地调研，理论分析和长期监测，开展了既有地铁隧道在面对周边外部大型作业过程中的防控措施研究和建议。