简介：摘要：本文比较了GB/T 11139《馏分燃料十六烷指数计算法》和SH/T 0694《中间馏分燃料十六烷指数计算法》两种计算十六烷指数方法的差异，并分析了十六烷指数与实测十六烷值之间的关系。结果表明：与GB/T 11139相比，采用SH/T 0694计算出的十六烷指数普遍较高。实测十六烷值与十六烷指数有一定的相关性，两者在数值上能够保持一致，因此在生产工艺不变的条件下，可根据十六烷指数估算柴油的十六烷值。

简介：本文阐述了国内柴油十六烷值改进剂的发展现状，分别就三种国内已经研制开发的十六警竽孥进剂进行了阐述，认为国内柴油十六烷值改进剂应该向无污染、不影响排放，且性能较好的过氧化物类型柴油十六烷值改进剂方向发展。

简介：摘要：十六烷值是表征柴油着火性能的一个重要参数，反映了柴油的燃烧性能。当前，国内外对柴油十六烷值的测量方法有两种，即内燃机直测法和定容燃烧法。本文通过对几种十六烷值检测方法的对比实验，从方法的原理、准确度等多个角度对其检测特性进行了比较，并对每种方法的优缺点及适用范围进行了分析。最后，总结了十六烷值分析测定中的不足之处，提出了十六烷值测量的研究发展方向。

简介：在进出口柴油检验中，通常采用ASTMD976《馏分燃料十六烷指数计算法》中的图表法计算柴油十六烷指数。本文以3组柴油（0号、-10号和-20号柴油）为研究对象，比较分析了图表法计算所得的十六烷指数与对应实测的十六烷值之间的差异。试验结果表明，采用图表法计算所得的柴油十六烷指数与采用十六烷值机所测的柴油十六烷值，其相关性随着柴油牌号的降低越来越差。

简介：摘要：本实验使用硝酸异辛酯类十六烷值改进剂。通过实验检测柴油加入硝酸异辛酯类十六烷值改进剂后不同时间段柴油的十六烷值变化。分别做柴油加入硝酸异辛酯类十六烷值改进后一个月内十六烷值变化两组实验。考虑到各炼厂柴油销售后到目的港距离不同，又继续做柴油加入硝酸异辛酯类十六烷值改进剂后三个月内十六烷值变化一组跟踪实验。

简介：摘要：柴油的十六烷值是表示柴油抗爆性的指标，用来表示柴油的着火性能，是成品柴油出厂分析的重要分析项目。

简介：摘要评价柴油着火性质的方法以实测十六烷值为准，但用柴油十六烷值试验机测定十六烷值，仪器设备费用昂贵，检测过程操作复杂，耗时长，检测费用较高。因此，在有些地方也采用了计算十六烷指数作为间接评价柴油着火性质的方法。对采用不同的原油、加工工艺、馏程生产的柴油，两种方法的评价结果存在不确定的偏差，对于同一种柴油用不同的十六烷指数计算公式计算的结果也不相同，鉴于这种情况，讨论其十六烷值与十六烷指数相关性在实际生产中的应用，不仅可以用来正确评价柴油的着火性质，而且对柴油生产同样具有指导意义。

简介：作为改善柴油着火性能的硝酸酯型十六烷值改进剂，当其加剂量在0．1％～0．3％（体积分数）范围内时，能够提高柴油十六烷值约10个单位；在实际生产中，其加剂量为003％～0．08％（体积分数）。

简介：摘要：随着柴油机的广泛应用，柴油的质量问题日益受到关注。十六烷值是衡量柴油燃烧性能的重要指标之一，因此准确测定柴油的十六烷值对于保证柴油机的性能和排放具有重要意义。本文旨在比较和评价炼化公司柴油十六烷值测定技术与标准方法，为柴油质量控制提供技术支持。通过对比分析两种方法的测定原理、操作步骤、影响因素及测定结果，本文得出了一些有价值的结论，并提出了相关建议。

简介：摘要：在现代工业中，柴油作为主要的能源之一，其性能的优劣直接影响着设备的运行效率和经济效益。十六烷值作为评价柴油燃烧性能的关键指标，对柴油的燃烧速度、燃烧完全程度和发动机的动力输出具有重要影响。然而，随着环保要求的提升，如何在保持或提高十六烷值的同时，改善柴油的其他性能，如降低硫含量、芳烃含量等，已成为业界关注的焦点。

简介：摘要评价柴油着火性质的方法以实测十六烷值为准，但用柴油十六烷值试验机测定十六烷值，仪器设备费用昂贵，检测过程操作复杂，耗时长，检测费用较高。因此，在有些地方也采用了计算十六烷指数作为间接评价柴油着火性质的方法。对采用不同的原油、加工工艺、馏程生产的柴油，两种方法的评价结果存在不确定的偏差，对于同一种柴油用不同的十六烷指数计算公式计算的结果也不相同，鉴于这种情况，讨论其十六烷值与十六烷指数相关性在实际生产中的应用，不仅可以用来正确评价柴油的着火性质，而且对柴油生产同样具有指导意义。

简介：摘要：通过研究加氢精制过程中FCC柴油组成结构的变化规律，建立FCC柴油密度、十六烷值、化学氢耗的关联式，为预测产品性质和降低装置能耗提供一定的参考依据。

简介：摘要

简介：摘要:从SH/T0248《柴油和民用取暖油冷滤点测定法》 标准方法入手，通过对试样的有无杂质、试样的含水量、取样量的多少、试样的冷浴温度、温度计的安放位置等方面来分析其对冷滤点测定结果的影响及在实际工作中需要注意的事项，从而提高冷滤点的结果测定值的准确性。

简介：摘要：在柴油的出厂检验中，闪点是一个很重要的指标。用闪点来衡量原油的挥发性，也可以用来衡量原油的化学成分。一般而言，柴油的蒸汽压越高，馏分组越轻，其闪点就越低，相反，馏分组越重，其闪点就越高；闪点是判断燃油着火程度的一个指标，它反映了燃油着火的最小温度，且随着燃料着火的增加，其着火程度也会随之增加，所以，对测定柴油的闪点进行测定显得尤为重要。本文将着重对影响柴油闪点测定值分析准确性的原因进行分析。

简介：摘要：在柴油的出厂检验中，冷滤点是一个很重要的指标。尤其在低温地区，冷滤点对车辆来说尤为重要。如果柴油的冷滤点过高，就会在低温环境下流动性变差，甚至无法通过燃油系统，导致车辆启动困难、熄火等问题，严重影响车辆的使用效果。这就需要我们在冷滤点分析过程中，一定要确保数据的准确性，所以，准确测定柴油的冷滤点尤为重要。本文将着重对影响柴油冷滤点测定值分析准确性的原因进行分析。

简介：

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简介：摘要：随着市场经济的快速发展，柴油的市场需求不断增加，然而柴油的标准也日益提高，生产清洁柴油是减少大气污染的根本途径，我国现阶段生产的柴油硫含量不高于10ppm，虽满足环保要求，但是随着硫含量的降低，柴油润滑性能也随之下降，使发动机严重磨损，缩短了发动机寿命，因此在柴油调和过程中加入抗磨剂改善柴油润滑性是最简便有效的方法。