简介：摘要随着铁路行业技术的不断发展，客专和高铁技术日新月异，给人们的出行带来极大的便利感受，原来的普速铁路也在迅速的转变角色，将货运业务作为主营业务，客运转入高铁的补充配角角色。但我国原来的普速铁路因建设年代久远，随着铁路货运运力的增加，原接触网承力索载流能力不足凸显，导致供电臂末端电压低，已无法满足大功率电力牵引机车的取流需要，为适应接触网系统的正常运营，全国每年都投入部分资金对部分线路的承力索进行更换施工。

简介：摘要：随着铁路运输量的不断增加，既有繁忙车站的设施维护与改造成为保障运输安全与效率的重要环节。跨上下行站线的承力索作为电气化铁路的关键部位，其状态直接关系到供电稳定性和列车运行的平顺性。本文旨在探讨一种适用于既有繁忙车站跨上下行站线承力索分段更换施工工法，旨在减少施工对运输的影响，提高作业效率，确保施工安全与质量。

简介：摘要近年来，接触网承力索座中承力索断线件数不断增多，该文分析了接触网承力索座中承力索断线的原因，如泄漏电流、跳闸电流、机械磨损、酸雨腐蚀等。阐述了对绝缘子进行测量、清扫、更换巡检，对承力索（钢材质）涂油，加装承力索底座铜护套，减少泄漏电流、闪络、击穿、磨损、腐蚀，以降低接触网承力索座中承力索断线故障的发生率。

简介：摘要从接触网大修工程中更换承力索施工当中，总结出影响承力索倒接后b值控制以及平腕臂（斜腕臂）发生偏移的因素，并找到了解决办法。对类似大修换线施工和新建电气化铁路线承力索架设提供了思路和方法。

简介：对牵引供电专业中承力索交叉处所存在的问题进行了分析,并提出了完整、可行的改造方案,经实践检验效果良好。

简介：摘要：在斜拉桥或者系杆拱桥的建造中，桥梁的索力优化主要分为两类：成桥状态的索力优化与施工阶段的索力优化。下承式系杆拱桥在建造的过程中受力是非常复杂的，本章节仅讨论合理成桥状态，所谓的合理成桥状态是指：在确定的荷载作用下，通过对索力的不断调整使桥梁的整体内体状态达到期望目标。在成桥索力优化过程中，关键的力学参数由于不同的索力组的影响处于动态变化过程中，寻找适用于该桥的最优索力就是桥梁的索力优化。

简介：摘要本文主要研究承力索张力对接触网弹性的影响。通过改变承力索张力，计算不同承力索张力下的接触网等效刚度，分析承力索张力对接触网弹性的影响。

简介：摘要随着我国高速铁路的建设，输电线路施工过程中跨越高速铁路进行架线施工的任务越来越多，跨越施工难度越来越大，传统跨越架施工不能很好地适应新形势下的跨越施工要求。本文针对采用无跨越架局部封网跨越架线施工方式，计算承力索在安装状态、封网状态及事故状态下的水平张力及弧垂，根据计算结果判断承力索规格及各阶段承力索的弧垂是否满足要求，对保证被跨越高速铁路具有重要意义。

简介：摘要：多功能带电跨越架安全可靠、成本较低, 在输电线路施工过程中的应用, 不仅大大改善了线路施工工序, 优化了现场施工管理模式, 更保障了现场施工安全, 为电力行业发展提供了有利条件。

简介：摘要：最近几年，伴随着经济的快速发展和社会的持续进步，对电力的需求也在与日俱增，电力的建设与供应已经成为了我国经济发展的主要力量。然而，由于一次能源与工业布局的不均衡性，使得在电力系统中，长距离输电成为必然。随着我国电力建设的发展，输电线路技术的革新，尤其是特高压输电线的出现，使得输电线路数量日益增多，相互交叉跨越成为必然。

简介：摘要：最近几年，伴随着经济的快速发展和社会的持续进步，对电力的需求也在与日俱增，电力的建设与供应已经成为了我国经济发展的主要力量。然而，由于一次能源与工业布局的不均衡性，使得在电力系统中，长距离输电成为必然。随着我国电力建设的发展，输电线路技术的革新，尤其是特高压输电线的出现，使得输电线路数量日益增多，相互交叉跨越成为必然。

简介：铁路电气化区段，隧道内、棚洞内、跨线桥下由于冬季结冰、鸟害或异物触及承力索时，易造成接触网接地跳闸甚至烧断承力索，严重影响设备运行安全。论述一种新型的锁扣式承力索保护套的研制方案，并介绍该保护套的安装方法以及使用效果。

简介：摘要：承力索磨损严重、机械强度下降，在张力作用下极易发生断线事故，承力索断线影响范围大、抢修恢复时间长，对运输秩序影响严重。本文结合全路及笔者单位承力索运行状况、典型缺陷、事故故障等，对承力索磨损原因进行了全面分析，并提出解决承力索磨损问题的对策，期望对承力索运行维护提供有益帮助，提高接触网运行安全可靠性。

简介：摘要：介绍了栖霞大桥吊杆更换工程的吊杆更换方案，针对拱桥吊杆索导管直径偏小、交通组织困难的特点，选用了符合本桥特点的钢绞线整束挤压吊杆体系，提出了增设中横梁的临时吊杆体系的方案，同时对吊杆更换的张拉、卸载合理分级进行了研究，可为同类型拱桥更换提供参考。

简介：摘要：近年来，随着社会对广域建筑需求的增加，出现了许多新的空间结构。 索承网格结构作为其中之一，其力学性能受到较多的关注。 该类结构由网格结构和拉索结构组成，属于弦支穹顶、张弦梁等结构的延伸和展开，是一种半刚性异种钢新型预应力空间杂交钢结构。 由于特殊的组成结构，施工方法不仅影响安装时的应力，对最终的应力也有很大的影响。

简介：摘要事由沪昆线上行K1847+716南山河大桥位于六个鸡～凯里西区间，全长262.4米，孔跨样式为2-23.8米混凝土梁/3-64米上承式栓焊梁，该桥为直线桥，坡度为4‰。该桥1971年投入使用，在多年运营后，在活动端节点处出现了一些病害，主要包括纵梁腹板与下翼缘板焊缝区域裂缝、纵梁与横梁间的连接板开裂、横梁上翼缘板上表面损伤横梁加劲肋与上翼缘板焊缝开裂。如何在运营线路封锁情况下，借助本身结构，进行拼接板更换和加固是面临的难题。

简介：

简介：2009年9月1日,太原铁路局科委组织专家组对太原供电段研制的＂锁扣式承力索绝缘保护套＂进行了技术鉴定。鉴定委员会经过现场考察、试验和听取了课题组的有关技术报告后，认为该成果在结构设计和性能指标上，达到路内先进水平，同意通过技术鉴定。

简介：

简介：摘要：我国高速铁路运行速度不断提升，高速铁路接触网结构复杂。高速铁路接触网系统的承力索在承力索的拉出值和接触网承力索拉出值存在偏差，对高速铁路运行安全造成一定的影响。本文在分析高速铁路接触网系统的承力索拉出值和接触网拉出值偏差原因的基础上，提出了改进措施，旨在进一步提升我国高铁系统承力索拉出值和接触网拉出值的准确性，从而为高铁系统运行安全提供保障。