简介：【摘要】 本文主要探讨在普通车床上加工单件或小批量的细长轴工件，如何提高细长轴的加工质量，在工作中，许多车工在加工细长轴过程中，没有处理好工件与车刀，车床跟刀架之间的关系，而造成工件的弯曲变形、竹节形、麻花形、振动等问题，影响加工质量。只要对工件的装夹，车刀的角度，切削用量，车床及跟刀架等采取相应的措施，在车削过程中采用合适的加工方法及合理的加工步骤，就可以解决加工细长轴当中出现的矛盾，从而提高加工质量。

简介：[摘 要]伴随我国各项科学技术持续的进步发展，扭力扳手制造技术的成熟度也得以提升，数显扭力扳手自备研发及应用开来后，应用发展迅速，被广泛应用至现代制造及众多领域当中。鉴于此，本文主要围绕着数显扭力扳手发展及其应用开展深入的研究和探讨，期望可以为后续更多技术工作者和研究学者对此类课题的实践研究提供有价值的指导或者参考。

简介：

简介：摘 要：传统基于托架法的连续刚构桥悬臂施工，采用的大体积桁架具有无法重复使用，起重设备受限，无法直接装配等缺点，本文提出了一种双层扭力杆托架施工工法，通过扭力杆件代替三角支撑钢焊接工艺的整体装配，化重为轻，将大型桁架转化为两层轻型扭力架，具有小场地作业优势、组装轻便、易操作，施工质量、成本易控制等特点。

简介：摘要：扭力天平的检定要符合检定规程的要求，必须按照检定规程的规定进行检定，各项技术指标必须满足检定规程要求，以保证量值传递的准确性，如有不合格项可以进行调试。

简介：摘要：通过适当的拧紧力矩来控制螺纹装配预紧力是一项重要的装配技术，也是机械装配中的难点，因为拧紧力矩与螺纹连接结构形式、螺纹润滑状态、螺纹加工精度等诸多因素有着密切的关系。在雷达装配中采用力矩工具来控制预紧力的操作标准也不是很明确，大部分紧固件的装配主要依靠操作者的感觉和经验。此外，采用力矩工具控制预紧力在实际应用中也存在一些误区。

简介：摘要：由于近年来减速机在我国国民经济发展中发挥了重要作用，其性能质量不断提高，广泛应用于各个行业。在企业生产中，随着减速机的使用年限增加，减速机在运行过程中难免会出现各种各样的故障，其中最常见的就是减速机扭力轴偏载现象发生，由于其常见，引起人们的重视，并且随着社会对环境要求的不断提高，对企业和产品的质量要求也越来越高。本文主要针对电机齿轮减速机中常见问题进行分析，并提出解决方案。

简介：摘要：螺纹紧固件在工业生产及生活中随处可见，因结构简单、连接可靠、操作便捷和装拆方便等特点而被广泛应用于机械、电子、交通、家具、建筑、化工、船舶、玩具等领域。螺纹紧固件是机械设计中最常见、最标准化的一种零部件，被称为“工业之米”。螺纹紧固件的螺距、小径、旋合长度、拧紧力矩是螺纹紧固件的关键参数，正确应用这些参数对提高连接可靠性和工作效率具有重要作用。

简介：摘要：无级变速器通常分为金属带式、摆动铰链式、锥盘滚轮式3种，其中，非圆齿轮无级变速器利用齿轮啮合取代了传统无级变速器利用钢带实现无级变速的方式，可用于高转速、大转矩的工作环境；进而实现无级变速。但是其高速运转时会产生惯性力矩。因此，对非圆齿轮无级变速器力矩特性进行研究具有重要意义。下面笔者就对此展开探讨。

简介：摘要：随着新车型导入越来越多，出现紧固件力矩不统一问题，导致现场出现装配质量问题，本文介绍了整车（总装）紧固件力矩统一优化原则及案例介绍，以笔者在整车（总装）紧固件力矩统一优化的实践经验，通过优化提炼，总结了整车（总装）紧固件力矩统一优化分析，对提高整车（总装）紧固件力矩统一优化具有一定的借鉴意义。

简介：摘要：螺纹紧固件便于安装和拆卸，同时能够重复使用，在机械设备制造中有广泛的应用。使用方便的同时其缺点也比较明显，当螺纹紧固件的应用环境振动与冲击较多，或者长时间处于工作状态时，螺纹紧固件容易出现松动的问题，从而对相关机械设备的正常运行产生影响，降低机械设备的安全可靠性。作为一个将多个功能元件连接为一个机械部分的关键零件，如果出现松动脱落问题会极大的影响设备的可靠性，而汽车作为应用螺纹紧固件较多的设备，一旦出现问题会威胁乘车人的生命安全。因此本文针对汽车用螺纹紧固件进行拧紧分析，分析螺纹紧固件的拧紧措施，同时对螺纹紧固件的拧紧质量控制进行研究，对螺纹紧固件在汽车零部件中的装配有一定参考价值。

简介：

简介：摘要：材料为30CrMnSiNi2A钢的主起落架扭力臂连接轴在使用一个翻修期后，在连接轴根部出现长约6mm的周向裂纹。经受力分析与宏微观分析，确定了连接轴根部出现裂纹的原因。结果表明：连接轴在转轮机构运动时受到来自上、下扭力臂与摇臂的共同作用，会在定位面倒角处产生剪切应力和拉应力，定位面倒角处磷化层被磨损破坏对基体材料失去保护作用，从而导致连接轴在根部产生应力腐蚀裂纹。

简介：摘要：在我国快速发展过程中，汽车在我国逐渐增多，螺纹连接是目前汽车底盘中应用最为广泛的可拆式连接方式之一，为确保螺纹连接体的可靠，并使其能正常实现使用功能，必须保证螺纹连接达到初始的预紧力，而预紧力的大小则是直接由拧紧力矩或回转角度来决定。目前汽车底盘中常用的力矩拧紧方法有扭矩法和转角法，转角法是将螺栓与螺母的相对回转角度作为指标进行初始预紧力的控制方法，多半是塑性区的紧固，因塑性区回转角度误差对预紧力的离散度影响较小，所以此方法能实现较高精度预紧力的紧固，但由于螺纹及螺栓杆部发生了塑性变形，所以紧固件的重复使用次数一般限定在3次以内，且装配中需要使用成本较高的转角力矩设备。所以目前普遍应用的力矩拧紧方法还是扭矩法，故本文主要讨论按扭矩法正向设计拧紧力矩的方法及实际应用，同时此方法也适用于超弹性装配及塑性区的扭矩设计。

简介：摘 要：通过流体分析和试验来优化V形润滑槽的数量和形状，进一步降低低摩擦力矩密封圈的力矩。本文介绍了关于低摩擦力矩密封圈力矩降低的流体分析验证结果。

简介：摘要：桥式抓斗卸船机是一种特种起重设备，在港口有广泛应用。其提升机构制动力矩是否符合标准直接影响整机的安全性和可靠性。通过在现有制动器机械结构及电气控制基础上，增加少量硬件，结合软件控制实现制动器力矩快速测试功能，用于定性判定制动力矩是否达标。

简介：摘 要：介绍了关于低摩擦力矩密封圈摩擦力矩降低的流体分析验证结果。基于流体分析和试验，优化了V形润滑槽的数量和形状，进一步降低了摩擦力矩。

简介：摘要：高温合金具有较高的强度、耐热、耐腐蚀和抗疲劳等优异的性能。其中基体材料为国标GH4169（美标Inconel718）的高温合金紧固件被普遍应用于航空、航天、核能等领域。在复杂的载荷环境下，紧固件的安装可靠性是航空、航天飞行器成功服役的基本保障。预紧力是影响和反映紧固件安装可靠性、承载能力、部段的密封性能和防松性能的关键因素和指标。研究拧紧力矩和预紧力之间的关系，对于指导航空、航天飞行器的拧紧力矩设计具有实际的工程意义。关于紧固件预紧力与预紧力矩之间的关系，开展了楔形内螺纹锁键螺套锁紧性能的分析研究；开展了钛合金紧固件的拧紧力矩与预紧力之间的关系研究；针对普通螺栓的拧紧力矩与预紧力之间的关系、力矩试验方法等开展了相关研究，但对于高温合金（GH4169/Inconel718）)紧固件的预紧力矩关系涉及较少。

简介：摘要：航空发动机转子工作敏感，拧紧力矩需要确保施加有效，如果有效力矩施加不到位，转子工作中会出现倍频、分频、失稳等现象。因此，发动机转子压紧螺母装配工艺直接影响到转子压紧安装是否符合设计要求。

简介：摘要：对于雨刮电机而言，输出力矩大小是其主要性能之一，力矩过小会导致电机刮不动出现堵转进而烧电机，而力矩设计过大会造成资源的浪费。本文主要通过对电机电枢部件的参数调整和空载电流的验证研究，来提高后雨刮电机的输出力矩，进而满足产品使用要求。