简介：摘要：生物学是高中理科中的重要科目，其微观结构的教学内容复杂而又抽象，教材中所配的生物微观结构图片通常难以生动形象的描绘知识的要点。在互联网+教育的大肆倡导下，便捷的信息技术可以采用动态多彩的动画来展示生物的微观结构，在增进学生理解的同时大大提高了生物教学的高效性。本文在分析高中生物微观结构的教学现状和特点的基础上，展示信息技术对微观结构教学的优点，从而探讨生物微观结构的教学如何借助信息技术来高效实现。

简介：摘要：以链式逻辑推理为思维工具，有效衔接经典教学案例与实际问题，强化教学过程性评价，实践探索物质微观结构的探究式教学模式。

简介：摘要:随着先进复合材料加工制造生产技术发展和创新设计开发理念应用的进一步发展,合理的推断设计和创新提高了复合材料结构制品的创新设计产品价值,对提高结构的整体性和经济效益具有深远的意义。本文系统地阐述了复合材料飞机结构具有设计经济价值的科学本质,回顾了国内近几十年多来对其影响因素筛选和数值确定的方法体系。此外,本文编者还分析总结探讨了国外飞机复合材料的设计理念及其运用的现状

简介：摘要：冷成型的不锈钢封头衬里因塑性变形产生了形变诱导马氏体组织，叠加后续焊接和热处理过程中可能存在的析出相，弱化了奥氏体不锈钢的晶界耐蚀性能。此外，存储介质可发生反应生成微量氢氟酸，从而导致该胶液罐服役一段时间后，复合板封头发生晶间型应力腐蚀开裂。为预防该类裂纹的产生，在封头成型时应当选择合适的方法，并及时进行合理的热处理，设备验收时严格检测。基于此，对桥梁钢结构复合钢板焊接技术进行研究，仅供参考。

简介：摘要目的运用磁共振扩散张量成像(diffusion tensor imaging，DTI)技术评价卒中后运动性失语症脑语言功能区脑微观结构变化。材料与方法收集就诊于新疆医科大学第一附属医院首次发生缺血性卒中后运动性失语症病例15例纳入病例组，并收集正常健康志愿者15例纳入健康对照组，行头颅平扫及DTI扫描，将所获图像进行后处理，获得两组的各向异性分数(fractional anisotropy，FA)、平均扩散率(mean diffusivity，MD)及纤维束走行图，比较两组间FA值、MD值及纤维束走行分析。结果病例组左侧Broca区域FA值为0.357±0.020，正常对照组Broca区FA值为0.396±0.010，病例组左侧Broca区较正常对照组减低(t=-7.22，P=0.00)，差异有统计学意义(P＜0.05)；病例组患侧FA值为0.361±0.020，对侧镜像区域FA值为0.406±0.010，病例组患者FA值低于对侧镜像区域(t=-9.40，P=0.00)，差异有统计学意义(P＜0.05)；病例组左侧Broca区的MD值为1.091±0.084，患侧MD值为1.098±0.100，健康对照组MD值为0.797±0.048，对侧镜像区域MD值为0.808±0.030，病例组左侧Broca区、患者MD值高于正常对照组(t=11.61，P=0.00)及对侧镜像区域(t=9.84，P=0.00)，差异有统计学意义(P＜0.05)；梗死区域纤维束走行较对侧不同程度稀疏、缺损。结论DTI技术能够为卒中后运动性失语的患者提供影像诊断依据，为临床治疗及康复预后提供一定依据。

简介：摘要：纺织结构复合材料一般是以纺织预成型体作为增强体, 以树脂作为基体固化形成的一类增强复合材料。纺织结构复合材料不但具有比强度大、重量轻、比刚度高、抗疲劳性能好、各向异性以及材料性能可设计的特点, 其中三维纺织结构复合材料还具有良好的层间、剪切强度和抗损伤容限性能; 具有较高的冲击能量吸收能力; 易于成型、制造成本低、重量轻的特点，其轻质高强的特点使该类材料在飞行器、高速车辆和弹道防护材料应用领域有较大的发展潜力。

简介：摘要：随着材料科学的进步，复合材料在制造领域开始得到普遍应用。在汽车制造领域，复合材料广泛用于结构减重，是汽车轻量化改革的重要发展方向。本文介绍了一种基于新型复合材料的汽车底盘控制臂结构优化设计方法，对复合材料的成型工艺、控制臂结构设计要点、复合材料结构优化关键环节进行了深入的分析。本文的研究可以为汽车制造领域提供有益的参考。

简介：【摘要】

简介：摘要：金属薄膜与氧化物基底形成的层叠式复合材料在集成电路、电磁存储、催化等传统领域有着广泛应用，同时在太阳能电池、辐射、超导等新兴领域也展现出良好应用前景。界面是复合材料重要的组成部分，是基体与增强体接连的桥梁，其微观结构与材料性能密切相关。本文以铜(Cu)薄膜和氧化镁(MgO)高指数面基底（(100)）形成的界面为研究对象，采用第一性原理模拟方法计算了Cu/MgO(100)的界面间距和界面分离功。

简介：摘要：基于多尺寸CT扫描技术，对扫描生成的70um和2um数字岩心进行处理，研究连续性深度不同岩性岩心的微观结构。以鄂尔多斯盆地伊陕斜坡上古生界石炭系上统太原组的岩心为例展开研究，通过去硬化和分水岭分割的预处理方法增加三维岩心处理时的准确度，通过图像二值化定量灰度值和孔隙提取尺寸准确计算孔隙度，对岩心样品的孔隙结构进行详细定量分析。

简介：摘要：风电场的微观选址就是依据风电场宏观选址确定的宏观区域位置和项目业主招标确定的风电机组，综合考虑该区域内发展规划及项目建设中的各种限制条件，为实现最大化的开发利用项目区域内的风能资源，获得项目的最大经济效益，利用项目区域的风资源数据、气象数据、地质地形条件及厂家机组资料等相关资料，采用相关风资源评估、微观选址软件确定机组排布、机位点定位、估算发电量等相关工作的过程。微选工作的优劣不但影响发电量、风机安全性，而且对于工程造价、施工进度等方面，尤其直接影响着风电场的经济效益。文章分析了风场微观选址的重要性，进而对风电场微观选址进行了探究。

简介：摘要：近年来，我国的建筑行业的发展迅速，根据建筑楼板的性能要求，对设计的新型夹层结构复合材料楼板的承载、隔声及耐火极限进行了测试，通过研究得出，该夹层复合材料楼板刚度大，在比重相近的建筑材料中，具有更高的承载能力。经过隔声测试得出其低频平均隔声量为３０ｄＢ，高频隔声量最大可达４９ｄＢ。此外，通过在夹层复合材料板表面涂抹厚型防火涂料，可使其耐火极限达９２ｍｉｎ，此时其最大变形量为５１ｍｍ。此新型夹层复合材料楼板可应用于节能环保建筑。

简介：摘要：本文重点探讨钨合金材质的X射线屏蔽器，利用前沿制作及检测手段，加工出的屏蔽件，微观结构总体表现较优，但在个别位置会有不均匀的现象，以及小尺寸的残余气孔。利用超声波探伤技术，验证样本部件的微观结构品质。制作的钨合金部件符合屏蔽射线需要，而且通过模拟试验，保证运转期间的安全。

简介：摘要:储层微观孔隙结构特征对正确评价储层、采取作业措施十分重要。本文采用恒速压汞技术对玛东2乌尔河组油藏进行了研究。根据3口井的压汞数据，获得了微观孔隙结构特征参数，分析了渗透率与孔道半径、喉道半径等参数之间的关系，揭示了国内油区主流喉道半径分布规律。分析结果表明，（1）渗透率越低，喉道半径分布越集中于低值区，且展布范围窄，曲线峰值高（2）玛东2井区乌尔禾组油藏喉道半径分布曲线尾部拖长特征明显，表明玛东2井区的孔隙类型为片状孔隙或微裂缝特征孔隙，开发过程中具有强烈的应力敏感性（3）玛东2井区平均喉道半径以中喉道为主，较常规砂岩油藏要高，主要是微裂缝特征孔隙。

简介：摘要：现阶段，关于钢水薄带连铸所呈现出结构变化规律的研究数量较少，要想使生产更加稳定，确保产品性能达到理想水平，关键是要建立科学方法并对其进行深入分析。文章以IF钢为实验原料，通过熔滴凝固的方式，对其亚快速凝固各环节进行模拟，由此来确定冷却速度、卷曲温度给IF钢微观结构所产生影响。通过实验可知，降低冷却速度以及提高卷曲温度，均可给析出第二相的操作产生积极影响，在晶粒尺寸方面，卷曲温度所产生影响可忽略不计，而对冷却速度进行提高，可使晶粒更加细化。

简介：摘要：飞机结构设计的基本原则是在满足强度要求的情况下使结构尽可能轻，这一要求必然导致需利用稳定的薄蒙皮承受拉伸载荷和压缩载荷，以及剪切、扭转、弯曲载荷的耦合作用。传统的飞机结构设计中使用了纵向加强件和增稳桁条、翼肋和隔框等结构加强蒙皮，这样不可避免会带来结构增重问题。提高结构比刚度的有效结构形式之一是夹层结构，复合材料夹层结构具有重量轻、强度刚度好，耐热、吸声隔音、抗冲击、耐疲劳等特点，已被广泛应用于航空航天中。

简介：摘要：在教学过程中，电子元器件是进行教学的重要道具之一。但是在实际进行教学的过程中，电子元器件由于体积比较小，在实际教学的过程中无法方便地对学生进行展示，从而存在着应用的难度。因此，在本文中，笔者将分析使用复合材料结构的电子元器件开展教学的有效途径和方法，使其能够在教学中有着明显的效果。

简介：摘要：本文探讨是一种用于非金属矿支撑井下巷道顶板稳定性支护结构技术，属于稳固井下顶板和处理巷道顶板裂隙水、淋浴复杂工程领域。主要利用混凝土拱架、隔梁、充填物对井下不稳定区域、破碎带、构造带围岩进行支撑，利用防水膜、树脂水管、防腐防锈复合材料对井下矿顶板裂隙水、淋浴处理疑难问题，利用巷道底板两侧壁挖设排水沟处理排水疑难问题，这样既达到避免因井下矿顶板不稳定区域、巷道壁岩石滑塌造成伤亡事故，又能解决巷道顶板裂隙水、淋水流入巷道无法自排，造成污水和工程用水大量储存在巷道的目的。

简介：摘 要:随着社会经济的不断发展,航空领域的运行进程逐渐加快,航空装备发挥了很高的优势。其中，该项设备内的复合材料结构件使用数量逐渐增多，强化的飞机自身的抗冲击性能，从一定程度上确保了飞机安全行驶，在确保机身质量和强度以及改善飞机功能的基础上达到行业稳定运行的目的。面对竞争日益激烈的市场,航空制造企业要想在市场竞争中占据主导地位，并在市场上脱颖而出,关键在于动态探索复合材料结构制造设计,掌握若干关键点,优化创新测试技术,并在测试飞机复合材料结构性能的基础上,达到飞机稳定行驶的目的。本文主要对大飞机垂直尾翼复合材料结构设计的应用进行了探讨。

简介：摘要：砌体结构作为最古老的建筑形式之一，在现有的工业、民用及古建筑中占有较大比重。组成砌体结构的砖、石、砂浆属于脆性材料，其抗压强度较高，抗拉、抗剪性能较差。一些现存的砌体结构是在相关设计理论和抗震规范建立之前设计和建造的，属于无筋砌体结构，不符合抗震规范要求，抗震性能较差，在地震作用下，无筋砌体结构由于刚度、强度和耗能能力的快速退化会产生突然脆性破坏，在历次地震中损伤较为严重。为了提高无筋砌体结构的抗震性能，外包型钢加固法、钢筋网水泥砂浆面层加固法、钢筋混凝土面层加固法、外加预应力撑杆加固法、增设砌体扶壁柱加固法等传统的加固方法被应用于砌体结构加固，但是这些方法都在不同程度上改变了原建筑的外观和尺寸，增加了结构的重量。纤维增强复合材料（fiberreinforcedpolymer，简称FRP）由于具有轻质、高强、加固增厚量低、耐腐蚀、耐疲劳、施工方便等优势，已被广泛应用于砌体结构加固领域。