简介:摘要目前国内预应力箱梁架设主要以汽车吊抬吊最为常见,恢河大桥非跨铁部分设计采用预应力小箱梁、现浇梁相结合的结构,受总工期制约,预应力小箱梁的架设需与现浇梁同步施工,导致架梁场地受到限制,且每个部位架完梁对下一步的架设又存在制约,常用的汽车吊抬吊架设小箱梁方案无法满足要求。本文以恢河大桥非跨铁部分20m、30m箱梁邻近营业线架设施工为例,论述了一台履带吊单机吊装20m预应力箱梁,通过履带吊负重走行实现梁体就位;一台履带吊和一台汽车吊在场地狭小的情况下抬吊30m箱梁,通过履带吊负重走行、汽车吊配合转臂来实现梁体对位。通过实施,安全实现了6天时间完成48片箱梁的架设任务,效果显著,该技术为类似工程的施工提供了一定的借鉴和参考。
简介:摘要:目前,国内的露天矿用牙轮钻机的履带行走机构多为普通的履带式结构,包括橫轴和平衡梁以及由它们联接的两个履带行走单元构成,每个行走单元均是由设置有驱动轮、链轮、导向轮、支重轮、托轮、张紧装置等安装构建的履带支架,以及安装在各履带安装构件上的履带组成的,所述驱动轮设置在履带支架的一端,驱动轮与履带内侧相啮合。现有履带行走机构是由位于牙轮钻机主平台的主电动机作动力源,即由主电动机输出轴经过减速器和三组传动链条降速来驱动行走单元上的驱动轮,驱动轮运转带动履带运行,从而实现对行走机构的驱动。