简介：摘 要：埋入式无砟道岔铺设技术具有允许通过速度高、乘坐舒适、安全性高、可靠性强、使用寿命长且维护简单等特点，在高速铁路轨道方面应用十分广泛，能最大限度的保证行车安全，延长使用寿命，减少维护投入，是一种以高科技为保障的高速铁路铺设新工艺。本文以黄黄铁路埋入式无砟道岔铺设工程为例，从埋入式无砟道岔铺设工艺流程阐述了埋入式无砟道岔铺设技术的先进性，对高速铁路轨道铺设施工企业具有一定的指导作用。

简介：摘要：埋入式无砟道岔铺设施工方法采用组装平台组装无砟道岔，为道岔组装提供了可靠、稳定的组装基础；采用岔枕的横向与竖向调整方法保证了钢轨位置的准确性、道岔精调的平顺性与整体性，减少了道岔后期的维修养护工作量，道岔组装基础可靠稳定。

简介：摘要：近年来，高速铁路的建设和发展取得了巨大的成就，成为现代交通运输的重要组成部分。其中，轨道系统是高速铁路运行的基础，它的稳定性和可靠性对整个线路的安全和效率起着至关重要的作用。而道岔作为轨道系统的重要组成部分，更是直接影响着列车的行驶方向和线路的连接与分离。因此，在高速铁路建设中，道岔的精细调整技术显得尤为关键。本文旨在对高速铁路轨枕埋入式无砟道岔精调技术进行深入研究，为其应用和发展提供技术支持。

简介：

简介：摘要：现代社会飞速发展使得高速铁路建设规模日益扩大，其中无砟道岔的应用日渐增多，由以往散粒碎石道床的应用转变为使用混凝土、沥青混合料等材料，这类材料在实际建设应用中具有较强的稳定性，可以减少后期使用维修工作量，整体使用寿命非常长。对此，本文在实际研究过程中，主要以高速铁路轨枕埋入式无砟道岔施工为研究对象，分析了高速铁路无砟道岔精调基本内容，而后总结了轨枕埋入式无砟道岔精调特点，在此基础上，详细深入分析了高速铁路轨枕埋入式无砟道岔施工与精调技术实践。

简介：摘要：高速铁路轨道施工的关键一环在于道岔施工，使机车和车辆能够通过一条轨道导体或穿过另一条轨道。它是影响列车运行安全状态的关键设备，往往是线路上薄弱环节，也是线路维修的目标和难点。伴随着国内高速铁路建设的大规模投资和运行速度的大幅度提高，为了确保高速列车在运行中的稳定性，无砟道岔在高速铁路上广泛使用，与传统的铁路不同，它们精度高，通过速度更快，适用于更高的技术标准。本文主要对高速铁路桥上轨枕埋入式无砟道岔施工工艺进行深入研究，着重探索高速铁路桥上轨枕埋入式无砟道岔施工工艺的操作模式，希望通过本文研究，可以为广大技术操作人员提供有效的技术帮助与指导，研究结果可供参考。

简介：摘要随着我国社会经济的迅猛发展，我国人民的物质生活水平也有了很大的提高，这就使得我国人民对道路交通的需求也是与日俱增。而高速铁路作为一种高效的交通方式，对满足我国人民交通需求有着极大的帮助。而道岔作为其中的关键部分，施工单位就有必要积极的创新铺设道岔的新技术，保证工程的整体质量，加快施工速度。本文首先将概述有砟高速铁路道岔铺设的新技术，然后分析施工方法和施工工艺，详细阐述现场原位铺设的施工新技术，希望可以为相关单位和工作人员提供有用的参考。

简介：摘要随着我国交通的发展，高速铁路发展速度越来越快，其中，高速铁路板式无砟道岔得到了较为广泛的应用，同时，也对相应的工艺技术以及精度提出更高的要求。本文主要以京沪高铁某站的的无砟道岔施工为例，对其铺设工艺做出详细的探讨与总结，希望为其它板式无砟道岔施工提供一定的借鉴。

简介：摘 要：本文结合京沈高铁辽宁段无砟轨道铺设施工的具体实践，就高速铁路无砟轨道道岔铺设施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。

简介：摘要：无砟轨道是一种先进的轨道技术，目前主要用于在高速铁路项目中。文章针对无砟轨道铺设施工进行研究，从工程概况、无砟轨道铺设施工重难点、施工工艺流程、施工技术要点等方面进行分析。实践证实：把握施工重难点，严格执行施工工艺流程，并加强技术控制工作，能保证无砟轨道的铺设质量。

简介：摘要近些年我国高速铁路建设取得突出的进步，高速铁路道岔铺设是关键和重点，在当前施工阶段需要从各个方面入手，做好质量管理工作，提升整体质量。本次研究中以昌赣客运专线DK42+421.355~DK43+066.02段路基为基础，对道岔的铺设概况分析。

简介：摘要目前CRTSI型双块式无砟道床普遍采用轨排框架法施工，具有精度高、组装简单、高效快捷的优点。本文在武广、兰新二线客专基础上，以西成客专为工程实例，通过对轨排框架改进、优化配套施工工艺、正确的测量方法和科学的数据处理措施，重点研究进一步提高无砟道床铺设精度。

简介：摘要：高速行驶的列车会使道床上的道砟飞溅造成安全隐患，为了避免有砟轨道结构的危害，无砟轨道开始投入到轨道建设中，无砟轨道平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好、维修工作少、避免了飞溅道砟，提高列车行驶的安全性。无砟轨道施工精度要求高，大区段及路基上铺设无砟轨道施工难度大；无砟轨道施工工序的限制条件严格，架梁与无砟轨道施工之间，无砟轨道施工各工序之间，各专业施工之间的衔接十分紧凑，所以有必要对无砟轨道施工进行探讨。

简介：摘要近年来，我国经济势头向好，随着国家加大对基础建设的投入，交通也得到了飞速的发展，其中，我国无砟轨道作为一个系统性的工程，也得到了飞速的发展，我国对于无砟轨道的铺设具有数量少、时间短、没有全面的设计、施工与运营经验不足等特点。本文重点就对无砟轨道施工中轨道板的铺设技术进行了研究。

简介：摘要铁路桥梁多以有砟混凝土枕为主，其铺设无缝线路施工技术较为成熟。本文针对无砟木枕桥梁铺设无缝线路施工相关组织措施做了简要说明，对无砟木枕桥梁铺设无缝线路施工组织及安全卡控有较大保障作用，希望能够为无砟木枕桥梁铺设无缝线路施工的施工人员提供实践参考。

简介：摘 要：高速行驶的列车会使道床上的道砟飞溅造成安全隐患，为了避免有砟轨道结构的危害，无砟轨道开始投入到轨道建设中，无砟轨道平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好、维修工作少、避免了飞溅道砟，提高列车行驶的安全性。无砟轨道施工精度要求高，大区段及路基上铺设无砟轨道施工难度大；无砟轨道施工工序的限制条件严格，架梁与无砟轨道施工之间，无砟轨道施工各工序之间，各专业施工之间的衔接十分紧凑，所以有必要对无砟轨道施工进行探讨。

简介：摘要本文首先对有砟轨道施工和道岔铺设现状进行研究，然后对客运专线有砟轨道施工技术和道岔铺设技术进行详细的介绍，最后总结出在施工过程中需要解决的技术问题。

简介：摘 要 在长轨精调及静态验收过程中，往往会发现渡线道岔岔区轨道几何状态超标无法精调，造成岔区无砟道床返工，因此高铁车站两端渡线道岔长岔区连续、快速浇筑对减少施工误差，保证轨道几何显得尤为重要。本技术利用两台混凝土汽车输送泵同时浇筑；浇筑总长度275m（其中岔区长度155m、两端无砟轨道搭接段120m），浇筑方量335方，4小时内浇筑完成；渡线道岔岔区形成四个无砟道床浇筑面平行施工，渡线道岔岔区道床施工完成后，分两个工作面浇筑双块式无砟轨道搭接段道床。

简介：对于BWG道岔现阶段国内养护经验还不足，本文分析BWG道岔岔枕螺栓失效的原因，针对不同的失效情况，经多次现场试验，提出整修技术，确保高速铁路行车安全。

简介：摘要：新时期，我国高速铁路建设工程获得了一定的发展，在建设施工工作进行中，依靠对无砟轨道施工技术的应用，促进了施工质量的提高。做好技术的应用与探究，对于高速铁路建设工作能够产生积极促进作用。基于此，文章对高速铁路无砟轨道道岔施工技术进行了分析和探究，旨在通过探究，能够为相关施工工作的进行中起到一定的参考作用。