简介：摘要盾构进出洞施工时，洞口土体易流失和坍塌,造成安全事故。盾构始发和接收前应根据地质条件进行端头加固1，确保洞口暴露后正面土体的稳定。当前常见的土体稳定技术有降水法、高压旋喷桩、深层搅拌桩及冻结法等。

简介：[摘要]：随着社会的高速发展和施工技术水平的持续提高，基础设施建设正面临着“大”、“高”、“难”以及多专业多领域相互交叉等技术管理难点。在此背景下，桥梁工程的建设也迎来了大自然原始地貌的挑战：高低起伏颇大的地形、陡峭的山体、施工便道和施工平台的缺乏、现场地质水文条件与勘测结果不符以及河道的冲刷侵蚀等。本文将结合项目实际施工过程中遇到的桩侧有限土体失稳与后期防护加固情形进行分析，提供一种该施工问题的解决思路与方案。

简介：摘要本文采用理正深基坑设计软件7.0分析具体工程实例，考虑了基坑土体加固和不加固两种情况，对比分析了两种情况下基坑变形的大小。结果表明在其他条件相同情况下，只要基坑土体加固有效范围满足相关要求，就能有效避免坑内软弱土体的破坏，提高土体的侧向抗力，减少土体压缩和支护结构的位移，以保证工程结构或周边建筑物不致发生超过允许值的沉降或位移。

简介：摘要：随着城市轨道交通的不断发展，城市建设工程与地铁交通的联系越来越紧密，MJS（Metro Jet System）工法自2008年引入中国后，在邻近地铁结构的工程建设中不断得到推广与应用。

简介：摘要：本文针对地震作用下岩土体的动力响应及其加固措施进行了深入研究。通过分析岩土体在地震中的受力特性，揭示其动力响应机制，探讨了几种主要的加固技术，包括桩基加固、锚杆加固和土钉墙加固等。研究表明，岩土体的动力响应受多种因素影响，如地震强度、频率和岩土体的物理力学性质。加固措施的合理选择和设计，对于提高岩土体的抗震能力具有重要意义。本文从理论分析和工程实践两个方面，对地震作用下岩土体的动力响应进行了系统研究，为相关工程设计提供了理论基础和技术支持。

简介：摘要：本文阐述了在地铁工程中应用冻结法进行土体加固的优越性，说明其主要的施工技术流程，并重点分析了在该类别施工中的质量监控策略，以期为同类型施工提供微薄帮助。

简介：摘要真空预压法目前是处理围海造陆吹填土比较常用的方法，真空预压施工不仅能够加固吹填土，同时在施工过程对周边未抽气的土体产生何种影响。本文依靠天津临港经济区南部区域经五路东侧地块软基处理一期工程施工二标段，通过监测数据的整理分析，详细论述真空预压施工对周边土体的影响。本工程实践可以为类似工程提供借鉴。

简介：摘要：深基坑支护是建筑工程最基础的工作内容，此环节涉及多种施工技术的应用，土体加固技术便是其中一种，深基坑土体加固能够提高深基坑稳定性，其施工质量更关系到建筑工程整体安全性。尤其在复杂地质条件下，深基坑土体加固技术应用会受到较多因素影响，施工单位应及时解决现存问题，对深基坑土体加固技术进行升级改良，以满足一些对于地基土体要求较高的工程需求。基于此，本文结合现状，对复杂地质条件下深基坑土体加固技术展开详细探讨，以供参考。

简介：摘要：探讨了深基坑沉井施工中土体加固技术的多方面优化策略，包括技术创新、成本控制和管理优化。技术创新方面，文章强调了新材料、新技术和新方法在解决深层土体加固难题中的重要性，如高性能加固材料的研发、智能监测技术的应用以及复合加固技术的采用。成本控制方面，提出了通过优化加固方案、提高施工效率、加强材料管理和施工过程中的成本控制来降低经济成本的方法。管理优化方面，则强调了建立健全管理体系、加强施工前后准备与现场管理、建立应急预案和施工人员培训的重要性。这些策略共同为深基坑沉井施工中的土体加固技术提供了全面而有效的优化路径。

简介：本文结合公路隧道施工现状他隧道开挖之前实族的预加固施工技术：小管棚法，大管棚法，注浆法，超前锚杆，正面锚杆和水平高压旋喷法。

简介：

简介：摘要在富水软弱地层隧道盾构施工中，进出洞施工很容易发生工程事故，因此相关工程必须针对性选择土体加固技术，近年来相关研究的大量涌现也证明了土体加固技术的重要性。基于此，本文简单分析了盾构隧道始发洞口土体加固技术选择，并结合工程实例，深入探讨了土体加固技术的具体应用，希望由此能够为相关业内人士带来一定启发。

简介：摘要：本文以西安地铁六号线二期工程TJSG-25标段纺五路站-纺三路站浅埋暗挖区间为依托，对WSS全断面注浆工艺在黄土塬老旧城区环境复杂条件下中土体的加固效果的进行研究。

简介：摘要：公路高填深挖工程中的土体加固与支护技术是确保工程稳定性和安全性的关键环节。本文综述了土体加固与支护技术的重要性以及其在公路建设中的应用。土体加固技术包括地基改良、土钉墙、岩土喷射和土体振密等方法，可以提高土体的强度和稳定性。土体支护技术包括塑料土工格栅、钢筋混凝土墙、土工布、钢支撑体系和土石方面支护等，可以防止土体滑移和侵蚀。未来的研究趋势包括新材料的应用、数字化设计与施工、环保可持续发展和智能化监测与预警。通过持续的研究和创新，我们可以提高工程的安全性和稳定性，为公路建设提供更可靠的技术支撑。

简介：以往我们研究土的结构、土的压缩性、剪切性质，都是假定土体为均质弹性体而建立土体力学强度公式，对土体的结构却研究很少。土体确有它的结构，它的结构是由原生的沉积结构在后生的改造下形成的。土体的结构对土体的变形、破坏、水文特征的改变都具有控制作用。土体的力学性能不但受土体材料的控制，同时也受土体中的孔隙、裂隙、节理的控制。

简介：

简介：【摘 要】：近年来，随着城市轨道交通工程建设的飞速发展，在富水软土地区采用盾构法施工地铁隧道越来越显示出其特有的优势，得到了广泛的应用。盾构始发和接收是盾构工法中关键工序之一，也是盾构施工中最易发生事故的环节。盾构自工作井始发进入地层或由隧道末端推出进入工作井施工中，首先要解决洞门区域地层的封闭加固问题。本文从加固范围、加固工艺、过程控制等阐述盾构盾头土体加固的设计与施工技术，以解决富水软土地层盾构始发与接收过程洞门土体坍塌及漏水漏砂等风险。

简介：为了研究碎石土路基强夯后的土体性能变化情况,分析了强夯法动力压实挤密路基土体的力学机理,结合碎石土路基物理力学性质和强夯碎石土土体的动力特性,采用理论推导的方法,建立了强夯后土体的沉降计算式,并由此推导出强夯后土体的孔隙比、变形模量、内摩擦角和承载力计算模型,解决了强夯后碎石土路基土体性能评价理论计算的问题,将计算模型用于工程实践,取得了一定的指导效果。

简介：摘要：本文结合一深基坑工程实例，探讨水泥-水玻璃双液注浆在深基坑土体加固中的措施、工艺等问题，以期为基坑施工的安全和稳定提供保障。

简介：摘要：近年来,大型水电站事故时有发生,对水利水电设备及水利工程建设过程中的可靠性要求越来越高,因此竣工后对建筑结构的承载能力及强度进行定期检测维护就非常必要。土坝作为水利工程中应用广泛的一种坝体结构,应用年代较长,坝体高度较低,且一般采用当地土壤材料建造而成。在灌浆施工过程中存在较多问题,如凝固结石体的韧性差,当出现剪切变形或张拉变形时会因不能适应变形而发生破坏失效。比韧性差更严重的问题是凝结硬化时间长,且灌浆材料用量越大,硬化时间越长,强度也越低。此外,由于大坝和堤岸工程主体直接与水接触,无机灌浆材料在水流作用下若长时间不凝结固化,会导致材料中的可溶性成分消散在水流中,进而导致水化反应不充分,硬化后的强度将会严重折损。与无机材料相比,有机灌浆材料的凝结时间更短,其中尤以沥青材料使用最为广泛。基于此，本篇文章对水利工程中土体加固的快硬型浆液模型试验进行研究，以供参考。