简介：摘要：通信技术目前应用比较成熟的是光纤通信，自从取代了载波通信以来，光缆通信凭着传输速度快、宽带大、稳定可靠等优点，成为目前非常重要的通信方式。光纤通信在施工技术上，要求比较严格，这是由它的材质所决定的。特别在施工过程中，光缆弯曲半径的要求是比较关键的，光缆弯曲半径过小，会直接导致通信中断。本文将介绍一种光缆弯曲半径测量装置，该装置的使用将大大减少光缆施工的缺陷问题，有效提高光缆的安全运行水平，保障通信的稳定可靠。

简介：测量长距离反射镜的曲率半径，不论是在验证近轴光线球面镜的成象公式还是在实践上都有很重要的意义。但是如果反射镜表面的曲率半径Ｒ＞５ｍ时，验证和测量都是相当复杂的问题。本文给出了一种很简便的测定Ｒ的方法，在曲率半径是１０ｍ左右时的测量误差是１％。

简介：摘要：随着城市轨道交通的快速发展，小半径曲线钢轨侧磨作为影响轨道运行质量的重要因素，其准确测量与评估对于确保轨道交通安全运营和延长钢轨使用寿命具有重要意义。

简介：摘要：随着城市轨道交通的快速发展，小半径曲线钢轨侧磨作为影响轨道运行质量的重要因素，其准确测量与评估对于确保轨道交通安全运营和延长钢轨使用寿命具有重要意义。

简介：【摘要】目前我国各大中城市地铁修建工程正逐渐增多，并且地铁盾构技术越来越受到青睐，而在地铁盾构施工中，小半径盾构施工一直是其中难点。本文主要介绍了如何利用作为自动测量方法检核的人工测量的方法来保证在小半径曲线段盾构姿态符合设计要求。首先就直线段和小半径曲线段盾构姿态控制的难点做了简要论述。然后介绍了描述盾构位姿的五个参数（三个位姿角以及盾首盾尾中心坐标）并对其分别作了解释，之后重点对人工测量的两种方法（前后标尺法、三点法）做了详细论述，并且对比分析了两种计算方法的优劣。最后，就上述内容以及人工测量方法应当注意的方面作了总结。

简介：摘要：本文以青岛地铁6号线一期工程创智谷站～石山路站区间土建施工为例，浅谈地铁隧道施工控制测量技术，以求达到小半径长隧道TBM掘进精准出洞，贯通误差符合设计及规范要求。

简介：

简介：摘要：随着城市现代化的发展，越来越多的地面高压电塔电力线逐渐迁入地下建设隧道来新建敷设。而城市电力隧道由于受施工场地小、周边建筑物和地下管线多及市政交通繁忙等影响，或地形条件的限制，其线型规划时常以多S型连续小半径转弯为主；加上隧道空间内径小、施工时湿气积雾大、旁折光等影响，导致地下导线边长极短和导线点多，给电力隧道轴线控制带来了极大的挑战，对地下轴线控制测量的要求更高。本文从影响贯通精度的各种因素及减少误差方面着手，浅析小半径多转弯电力隧道轴线控制测量技术。

简介：本文对原子半径和离子半径的概念进行了较为详细的讨论,以便在教学过程中更好的理解、使用原子半径和离子半径.

简介：运用微机技术测量滚子球基面曲率半径，满足顾客要求，提高轴承使用寿命.

简介：在电磁波测距高程导线，四等和一、二级电磁波测距导线等常规控制测量作业中，高差计算、水平距离的参考椭球面归算以及参考椭球面边长的高斯平面改化计算均与地球曲率半径有关。通过探讨地球曲率半径取值精度对控制测量精度的影响，以满足控制测量精度要求为前提，得出地球曲率半径取值精度的统一认识。

简介：摘要介绍小半径圆弧形建筑物测量放线施工技术，通过运用CAD、全站仪等，有效解决了小半径圆弧型建筑物测量放线的控制重点及难点，将复杂的计算转换为直观的平面标注，在施工过程中通过反复的验证及测量检查，测量放线误差在规定偏差范围之内，达到了很好的预期效果，充分证明了该方法的可行性与可靠性，为相似结构测量放线施工提供了技术指导。

简介：介绍了大口径球面反射镜曲率半径的传统测量方法，提出了利用组合测杆结合激光干涉仪测量球面反射镜曲率半径的新方法。首先利用激光干涉仪检测球面反射镜的面型，调整干涉仪与被测镜的位置，使被测镜达到零条纹干涉状态，然后架设合理长度组合测杆，调整组合测杆靠近干涉仪端测量球头的位置，使之达到零条纹干涉状态，再使组合测杆另一端测头与镜面接触完成测量，通过计算分析即可得到被测球面镜的曲率半径。对该方法的基本测量原理进行了研究分析，并对口径为600mm的望远镜球面主镜的曲率半径进行了多次测量，测得其曲率半径均值为2836.774mm，标准偏差为0.071mm。最后对该方法的测量不确定度进行了分析，找出了影响测量精度的主要因素，合成标准不确定度为0.061mm。

简介：摘要：隧道洞内平面控制网测量精度的探讨与研究，能够提高隧道贯通精度、提升隧道开挖效率、节约成本、为隧道开挖提供更加可靠的技术和数据支撑。近年来随着我国大力推动基础设施建设，尤其是高铁、高速公路等交通设施的飞速发展，大大推动了我国控制网测量技术的发展，在一些特殊情境下，由于设计、环境、地形、地质等因素的影响，不可避免地形成较小半径隧道，本文的探讨与研究旨在提升小半径隧道洞内平面控制测量的工作效率和测量精度。

简介：论述了制造多层电路板时,通孔上晕圈产生的原因主要是氧化铜膜的溶解,通过对氧化铜膜的还原、腐蚀和化学镀铜等方法可以抑制晕圈的产生.

简介：摘要转体过程的关键就是梁体姿态测量，梁体姿态测量的准确度直接决定转体的精度。在转体过程的梁体姿态测量中，测量数据采集及计算的及时性和准确性又对转体过程的连贯性起着至关重要的作用。本文通过对小半径曲线槽型连续刚构转体时的姿态测量技术进行了研究，并结合工程实例进行阐述，提出了优化计算程序、测量坐标转换等综合梁体姿态测量方案，有效减少了转体后姿态调整的工作量。

简介：摘要：本文通过对几种检验方法进行比较分析，最终确定某产品主反射镜零件球面半径及中心厚度尺寸测量方法，并实际应用于该零件生产检验中，取得了良好效果，解决了以往该零件两个尺寸难于检验、检验数据不准确的情况。

简介：摘要无砟轨道板安装测量的主要目的为精确定位轨道结构中安装钢轨的轨道板位置。CRTSⅢ型无砟轨道板测量优化设计，主要是在无砟轨道板安装测量的目的和要求上，结合其自身的结构特点，设定合理的测量精度标准。本文在理论上分析这四类问题的优化方法，夯实我们的理论技术基础。

简介：摘要：LK-390连接线大桥20m跨现浇空心板梁设计平曲线最小半径为60m，最大横坡为7%，基础多为河流滩涂，上覆粉质黏土、卵石土，下伏砂泥岩互层。根据现场实际情况，选用钢管立柱+贝雷片+扣件式组合支架方案。实际表明:该方案保证了施工安全、质量，节约了成本和工期，应用成功，值得同类工程施工参考。

简介：摘要：LK-390连接线大桥20m跨现浇空心板梁设计平曲线最小半径为60m，最大横坡为7%，基础多为河流滩涂，上覆粉质黏土、卵石土，下伏砂泥岩互层。根据现场实际情况，选用钢管立柱+贝雷片+扣件式组合支架方案。实际表明:该方案保证了施工安全、质量，节约了成本和工期，应用成功，值得同类工程施工参考。