简介:摘要随着现代社会经济水平和技术水平的不断提高,船舶建造也有了更进一步的发展,在船舶建造中开始使用到更多的材料,就目前的情况来看,使用的铝合金船体结构较多,铝合金船体结构因具有的优势较多在船舶建造行业获得了广泛认可。而铝合金船体结构得到广泛认可最重要的原因在于其应用了带筋板,带筋板的优点使得铝合金船体结构整体性能都得到了提升,并且使铝合金船体结构建造过程中产生的污染得到了有效控制,符合当前国内外提倡的绿色发展的要求,在具备经济效益的同时更具环保性。但是当前带筋板的应用过程中还需要对一些问题进行改进,以此来进一步提升带筋板的应用效果。由此,本文将从铝合金船体结构中应用带筋板的优势着手,并对一些需要注意的问题进行研究分析,期望以此来提高带筋板在铝合金船体结构中的应用效果。
简介:利用分离式Hopkinson压杆(splithopkinsonpressurebar,简称SHPB)技术对T6时效态2195铝锂合金帽型试样进行动态加载获得绝热剪切带(adiabaticshearband,ASB),利用透射电镜(TEM)和光学显微镜(OM)观察动态加载前后剪切带的微观结构特征,利用电子背散射衍射(EBSD)分析合金在100~400℃温度下退火后绝热剪切带微观结构的变化,研究剪切带内纳米结构的热稳定性。结果表明:在动态加载过程中,帽型试样的剪切区域形成绝热剪切带,剪切带内的晶粒为50~100nm左右的纳米等轴晶,在绝热剪切形变过程中析出相已完全溶解于基体中,纳米晶内部和晶界不存在析出相。在不同温度下退火时,剪切带内的晶粒随温度升高而长大,100~200℃温度下退火后晶粒未发生显著长大,在300℃退火后晶粒急剧长大到0.22μm,400℃退火后晶粒尺寸为1.77μm;在300℃左右温度下剪切带的硬度显著下降,此温度正是剪切带内纳米晶粒急剧长大的临界温度。