简介：本文主要介绍了6210双燃料发动机的基本结构、电液联控天然气喷射系统、性能试验等。并浅析了该双燃料发动机的燃烧情况,主要参数是最高燃烧压力、排气温度。同时,本文引入了另一型号的双燃料发动机与6210双燃料发动机进行了对比。

简介：在长征系列发动机主泵试验系统现有的基础上经局部改造而建造了燃料节流阀试验系统.利用长征系列发动机主泵作为动力源,提高其转速,解决了燃料节流阀试验要求的高扬程、高背压等技术难题.设计改进了控制高压供气系统.在高入口压力下对节流阀的性能进行了成功试验.动态特性参数的测得为燃料节流阀工作特性的深入研究提供了有效依据.

简介：对柴油／天然气双燃料发动机的基本燃烧过程及工作特点换气短路损失，高压缩比，小负荷工作等作了介绍，并对双燃料发动机的两种典型结构预燃室双燃料发动机、直喷式双燃料发动机以及双燃料发动机未来主要的发展趋势作了阐述。

简介：以柴油机为原型,增加了天然气供气系统,开发了天然气/柴油双燃料发动机。采用闭环控制系统对天然气进气量进行实时控制,发动机采用双阶段双燃料模式运行,实现了全负荷工况下天然气对柴油85%左右的替代率,在保持原机动力性的基础上实现了良好的经济性。

简介：摘要：航空发动机燃油系统附件作为发动机重要配件，在其低温试验中，可结合试验结果验证其低温运行能力。在此之上，本文以航空发动机燃油系统附件为研究对象，简要分析了低温试验条件，并从明确试验器系统参数、设置随飞机高寒试飞、合理设计试验要求、加强低温仿真设计等方法予以论述，继而实现发动机燃油系统的良性运作。

简介：摘要：近几年，低温试验在诸多领域得到了广泛运用。文章便以此为背景，面向航空发动机所安装燃油附件，对低温试验相关内容进行了深入研究，具体包括试验要求、条件和方法等方面，并通过实例分析的方式，说明了该试验方法具有实际意义，可被用来对燃油附件所具有性能进行分析，供相关人员参考。

简介：摘要：柴油混合燃料发动机是目前国际机动车制造的一大热点方向，根据应用实践显示，柴油混合燃料发动机在柴油乙醇混合燃料的理化特性方面表现稳定且排放量比传统柴油燃料发动机有一定程度的降低，柴油混合燃料对发动机性能的影响较小，而且随着乙醇掺混比例的优化、助溶剂的技术革新，柴油混合燃料的能量消耗率、发动机动力性趋于稳定，有害气体的排放量逐渐改善，是当前发动机技术中较有前景的一条技术路线。

简介：天然气（LNG）资源丰富,是汽车较为理想的替代燃料.文章以LNG作为汽车燃料,通过发动机台架试验,对柴油/LNG双燃料汽车发动机与原发动机的性能做对比分析,分析结果表明,所研究的柴油/LNG双燃料发动机动力性较原机下降不明显,但经济性大幅提高,排放性总体较原机呈现好的态势.

简介：对双燃料发动机在不同掺烧控制系数下的燃烧变动进行了试验研究。在中等负荷和大负荷下分别调整不同掺烧控制系数改变燃烧特性,对燃料发动机的缸压进行了测量,对比分析了双燃料与纯柴油模式下最大缸压值、ImEpn、燃烧起始角及燃烧持续期、放热率等燃烧性能循环变动的影响。测试数据的分析表明,中等负荷时需要优化选择掺烧的天然气量,以保证发动机性能的稳定;大负荷时可选择较大天然气掺烧量以提高燃油经济性。

简介：质子交换膜燃料电池(PEMFC)是普遍应用于现有燃料电池车辆中的电源。然而,在低于冰点的条件下,由于冰的形成和反复的冻结/融化循环,其内部单体会发生性能衰退,导致不可逆转的损坏。这些问题导致PEMFC难以在寒冷地区的进一步商业化。因此,为了解决PEMFC车辆的快速低温冷启动和防冻保护等相关问题,众多的学者及机构已经进行了相关的研究。本文就PEMFC系统冷启动的最新研究进展进行了梳理,总结了燃料电池系统冷启动前的安全停机的方法和策略。主要分为两类:1)采用介质吹扫;2)采用抗冻结的材料和结构。在PEMFC系统冷启动的解决方案上,根据不同的加热源,将加热方案分为两大类:1)内加热;2)外加热。本文基于对期刊论文和专利的详尽调查,对冷启动的方法及策略进行了详细的汇总与介绍。

简介：   摘要：近年，世界各国对碳排放制定严格法规。中国在碳排放提出了“2030碳达峰/2060碳中和”政策。双燃料发动机主要以天然气和轻柴油为主要燃料，相比燃烧纯柴油，天然气的使用不仅减少NOx、SOx和颗粒物，而且具有高热值、低碳排放等优点。基于此，以下对船舶双燃料发动机燃料模式切换的仿真进行了探讨，以供参考。

简介：热电联供双燃料发动机的动力性和经济性要求有较高的充气效率，而使用气化炉制取生物制气时，排气管和进气管都需较长引起发动机进气压力损失增加，排气背压升高，从而导致充气效率下降。试验结果表明：供油提前角和负荷增大，充气效率略有上升，转速增加，充气效率先增大后减小。

简介：在8240ZC型柴油机的成熟技术基础之上设计开发了8240ZCDF型柴油-天然气双燃料发动机。本文介绍了8240ZCDF型双燃料发动机的主要技术参数、试验系统以及性能开发试验等内容。试验结果表明，发动机各项性能指标满足设计要求。8240ZCDF型双燃料发动机已完成了中国船级社型式认可试验。

简介：介绍了某发动机燃料节流阀的功能及结构特点,对其工作过程和工作特性进行了试验研究,提出了设计过程中满足发动机要求的具体措施.

简介：摘要：在当前低碳减排的背景下，结合双燃料发动机的使用经验，研究分析氨燃料发动机的现状和未来展望，提出一些建议。

简介：为了分析排气歧管各支路的压力损失,本文对排气歧管进行了稳流试验,并建立了排气歧管的三维实体内流场结构模型,应用计算流体动力学（CFD）三维软件AVL-FIRE仿真了试验条件下排气歧管内流场。由仿真得到的排气歧管进出口压力损失与试验结果具有较好的一致性。对引起排气歧管各支路压力损失差异的原因进行了分析,为排气歧管进行优化提供可靠的依据。

简介：欧洲未来排放法规很可能给予汽油机而非柴油机更有利的政策。一种采用了空气直喷技术的新型超低排放汽油机正在进行标准化设计

简介：柴油/天然气双燃料发动机具有良好的使用特性,它是将天然气与空气混合后引入气缸内,形成可燃混合气,与喷入气缸内的柴油共同作用输出功率。本文重点介绍了大功率190柴油/天然气双燃料发动机的配置原理以及试制试验过程,并对双燃料发动机的动力性、经济性、可靠性做了分析。

简介：摘要：在发动机试验过程中，常见故障包括点火系统失效、燃油系统问题、冷却系统异常和机械部件损坏等。这些故障可能导致试验中断或结果失真。通过系统的故障诊断和有效的处理方法，可以确保试验的顺利进行和数据的准确性。

简介：摘要：柴油发动机燃料系统是发动机正常运行的关键之一。然而，燃料系统故障可能会导致发动机性能下降甚至无法正常启动。本文旨在探讨柴油发动机燃料系统故障的诊断与维修方法。柴油发动机燃料系统故障诊断和维修是确保发动机正常运行的关键，需要综合考虑多个因素。通过合理的诊断和维修步骤，可以快速解决燃料系统故障，恢复发动机的性能和效率。同时，定期维护和保养也是预防故障的重要措施，可确保燃料系统的长期可靠运行。