简介：朝鲜寻求外力推动经济改革；泰国拟从中国引资。

简介：摘要随着改革开放以来，我国经济正在持续不断地增长，在经济高速发展的同时，不同区域的经济却逐渐显露出了差异，这种非均衡发展下的区域经济差异现象一直是研究的热点。本文结合了国内外的经济学者对中国区域化经济分析的相关文献，从六个方面梳理分析了这种差异化产生的原因。区域经济差异的影响因素众多，在后续的研究中，应结合这众多的因素，整体来探究这种区域经济差异的实质。

简介：区域之间展开经济竞争，只要是良性的，那就有好处。就和市场经济一样，有竞争才有发展，才有活力。

简介：精准扶贫需“精耕细作”、“授人以渔”在扶贫进行“精准化”时代中，实施精准扶贫尤须“精耕细作”。扶贫是块试验田，虽然已经累积丰富经验，但扶贫扶不细、扶不准、扶不长的问题没有根本解决。一些地方，虽然把扶贫任务当全局工作中的政治任务深抓狠抓，但具体落实到各级各层尤其是基层一线，难免走样变色，该解决的问题仍然存在。

简介：综合配套改革试验区应向经济特区看齐综合配套改革试验区与原来的经济特区相比既有共同点，也有明显的差别。共同点是两者都是为了通过深化改革，促进计划经济体制向社会主义市场经济体制转变。经济特区为建立社会主义市场经济体制开辟了道路；综合配套改革试验区要与经济特区一道，

简介：小城镇综合承载力应继续增强户籍制度改革过程中，应重点引导农民进入大中城市还是小城镇，历来是争论的焦点问题。专家认为，农民进入大中城市，有利于提高土地、资金等要素的利用效率，但是也带来了难以解决的“大城市病”。

简介：华东1小时低成本空铁快线圈将形成上海铁路局和春秋航空联手在苏州、杭州、无锡、常州、嘉兴5座城市开通空铁快线，春秋航空成为国内首个实现空铁联运网上直销的航空公司。借助发达的高铁网络与春秋航空在上海的骨干航空运输网络连通，旅客可以自由组合高铁、航班，将为旅客打造“空地一体”的旅程。

简介：改革开放以来,我国的经济发展取得了长足的进步。但是进入九十年代以来,我国区域经济的差距也被逐步拉大了。党的十五届四中全会中,做出了从战略上调整国有经济布局,采取有效措施,加快老工业基地和中西部地区国有经济

简介：改革开放以来，中国吸引了大量的外商直接投资，但在地理分布上极为不平衡，表现出明显的集聚性。本文以各省市相关数据为样本，运用经济统计方法，在实证检验的基础上对影响FDI区位选择的经济因素进行分析，并提出相应的政策建议。

简介：从世纪之交实施西部大开发战略以来，国家先后提出了振兴东北地区等老工业基地、促进中部地区崛起等系列重大战略部署，与鼓励东部地区率先发展一起．共同形成了完整的国家区域发展总体战略。按照国家促进区域协调发展的总体布局．各地区也从实际出发，在各自的“十一五”规划中提出了各具特色的区域发展战略。国家、地方两级区域发展战略相辅相成，全国上下追求区域协调发展蔚然成风，标志着我国区域经济的春天已经到来。

简介：

简介：区域经济是在一定区域内经济发展的内部因素与外部条件相互作用而形成的生产综合体。每一个区域的经济发展都受到自然条件、社会经济条件和技术经济政策等因素的制约。水分、热量、光照、土地和灾害频率等自然条件都影响着区域经济的发展，

简介：摘要中国区域经济的差距已经越来越成为经济高速发展背后的隐患，沿海区域与内地区域的差异，省份之间的差异，城市的市中心与郊区的差异越来越成为百姓心中的痛。如何实现区域之间经济的协调发展已经提上日程，日渐成为中国发展的核心议题。依据经济地理学给出的大体框架可以得出全球化、简政放权、投资水平和市场化是导致区域经济差异的最重要的四个机制因素；全球化和投资是促进区域经济差异加剧的重要直接驱动力，简政放权则间接促进了区域经济差异的变大，而市场化能够潜在地促进区域平衡发展，缓和区域经济差异。此次研究在数据选取上更为细化和全面，尝试追踪和监测区域经济差异的动态变化格局，构建经济增长差异定量测度方法体系和技术平台，加强区域间的关联以及经济溢出、空间溢出效应测度研究，关注差异机制和机理解析。

简介：2009年2月7日，西气东输二线东段工程正式开工为西部发展注入了新的活力；进入改革开放以来，中部经济渐次滑落，近年来党中央、国务院非常重视促进中部地区崛起；把天津滨海新区纳入国家总体发展战略布局，体现了党中央时环渤海区域经济发展的高度重视；改革开放30年来，

简介：摘要：中国区域经济的差距越来越成为经济快速发展背后的因素，沿海和内陆地区的差异，各省之间、城市中心和郊区之间的差异越来越让人心痛。如何确保区域间经济的和谐发展摆上了议事日程，越来越成为中国发展的中心议题。从经济地理学确定的总体框架出发，可以得出全球化、权力下放、投资水平和市场环境是导致区域经济失衡的四个最重要的制度因素；全球化和投资是导致区域经济差异深化的重要直接因素，权力下放间接推动区域经济差异深化，可以促进区域均衡发展，缓解区域经济差异。这项研究在数据选择上变得更加详细和全面，试图跟踪和跟踪区域经济差异的动态变化，建立经济增长差异量化体系和技术平台，加强区域间联系，以及经济溢出效应测量研究，空间溢出，注意差异机制和分析机制。

简介：摘要随着人们的生活水平质量的不断提高，越来越关注交通工程。交通运输是国民经济的主动脉，交通建设尤其是基础设施建设能够为经济发展提供强大的驱动力和服务支撑。公路作为交通基础建设的主要表现形式，在区域经济发展过程中发挥着桥梁和纽带的作用。公路重在建设，贵在管理。充分发挥公路的服务功能，维护公路的正常运行，保障公路的安全畅通，提供优质的交通保障，离不开公路路政管理。因此，本文就公路路政管理对于提升公路服务效能的价值进行了分析，进一步论证了公路路政管理对于区域经济发展的影响。

简介：

简介：摘要:交通运输体系是我国国民经济发展的主动脉，国内的交通工程开发建设规模日益增加，带动区域经济的增长，交通工程建设能够为区经济增长提供强大的助推力，公路作为交通基础设施的重要展现方式。在区域经济发展时，发挥着关键的桥梁纽带性控制作用，公路开发建设投资规模大，建设时间长，但是能够为社会公众提供通行的保障，加强公路路政管理，提高公路的运维水平，本篇文章就重点针对公路路政管理的服务于区域经济的发展，展开了深度的分析。

简介：随着世界经济一体化进程的加快，区域经济理论研究愈显迫切。经济最优化发展，使得选择什麽投资方向、产业结构怎么调整、如何打造区域吸引投资的产业环境等一系列问题亟待于从区域经济理论中得到明确解答。本文从产品的产销入手，用凯恩斯分析投资乘数的方法，对产业和区域经济的投资拉动问题进行了分析，并建立了数学模型。

简介：3月30日，工业和信息化部党组书记、部长苗圩在《学习时报》撰文：加快制造强国和网络强国建设。文中指出：要深刻领会习近平新时代中国特色社会主义思想，增强推进新时代制造强国和网络强国建设的政治自觉和战略定力；科学认识我国工业和信息化发展新的历史方位，把准新时代推进制造强国和网络强国建设的着力点；全面贯彻党的十九大作出的战略部署，把新时代制造强国和网络强国建设不断推向前进。