简介:摘要:截止目前中国高速铁路营业里程达到4.5万公里,全路配属的高速动车组也超过4000组,对中国的区域经济协调发展、社会物流成本降低、高效综合运输体系构建等方面都产生了深远的影响。然而由于高速动车组本身技术复杂性高,且随着保有量和部分车型服役年限的增加,运行过程中势必会突发一些罕见的故障。基于CRH380BL高速动车组的列车通信网络拓扑结构和多功能车辆总线通信机制,文章对近年来发生的一起由列车网络设备地址跳变引起的误报制动系统的故障进行了详细调查与分析,并在实验室内对故障进行了复现和解决,为高速动车组的运营维护及应急处置提供了宝贵的经验。
简介:摘要:基于实时以太网技术,介绍了列车网络系统主干网常用拓扑形式,并在带宽、冗余性、可靠性等方面进行了对比分析,为列车网络系统拓扑设计提供参考。
简介:CRH3采用SIBAS32列控系统,列车通信网络TCN基于国际标准ICE61375,包括多功能车辆总线MVB和绞线式列车总线WTB,二者将列车上的所有设备、传感器、执行机构连在一起,实现了列车级、车辆级、设备级的三层控制网络。CRH3型动车组每列车上一共有2个牵引单元,每个牵引单元内又包括多个设备、模块,这些设备和模块通过MVB连在一起,MVB通过中央控制单元CCU中的网关GW实现了与WTB的连接,实现了整组列车的互联互通。基于此,列车通信网络可以实现不同设备的同步控制、同步动作,并且对设备状态实行监测和故障诊断、显示,从而保障列车的安全运行。
简介:摘 要:现在,我国的高铁运营逐渐现代化,但车辆运行中有很多不确定因素,影响了列车网络系统的正常运行。描述了技术要求和硬件选择以及CRH380B列车的概况。介绍故障诊断和检查,最后根据铁路列车的实际工作环境,以CAN总线数字通信模块为基础,构建新型高速列车乘务员通信实时监视管理系统,实现乘务员的控制,各种信息和数据传输获得了有效的记录和快速的更新。