简介：摘要：随着经济的发展,道路作为人们生产生活、工作出行必不可少的基础设施,其在国民经济发展中占据了举足轻重地位。我国北方冬季高速公路由于受到气候条件等因素影响而出现严重冰冻现象。本文主要介绍了试验方法以及实验设备与参数分析;并通过对比不同类型公路与高速公路在相同条件下的耐久度情况来研究冻土地层特性;最后提出相关预防措施建议以供参考,以期实现道路建设项目经济效益最大化和社会效益最优化目标。

简介：摘要公路是线型建筑物，路基是线型建筑物的主体，它贯穿公路的全线，与桥梁、隧道相连。因此，路基是公路的重要组成部分，其质量的好坏，关系到整个公路的质量。路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用。实践证明没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。季节性冻土在冻结时可使地面隆起，融化时可使表土翻浆泥泞。为了保证工期，在云南最高海拔的迪庆必须在有季节性冻土的冬季继续施工。为保证质量，对季节性冻土进行有效的处理，成为工程上一个十分重要的课题。使路基具有足够的水温稳定性，在季节性冰冻比较严重的地区迪庆，如何科学的采取措施及优化施工工艺，值得所有技术人员研究。解决季节性冻土对路基的危害。本文对国道214线香德二级公路冬季路基施工的有关方面进行了探析，以期对季节性冻土的施工提供一点参考。

简介：摘要利用祁连山区9站1960～2004年45年冬季最大冻土资料，分析了祁连山区冬季冻土的时间变化及影响因素，并对比分析了冻土深年和冻土浅年高空环流特征。结果表明祁连山区冬季最大冻土深度的年际变化呈现逐渐减小趋势，其减小速率为7.11cm/10a，可靠性通过了0.001信度检验；冻土深度与气温是呈反相关关系，冻土深度随气温的升高而减小，气温对祁连山区东部山区影响最为明显，其次是西部山区，影响最小的是中部山区；冻土深年，新疆脊较正常年份强，且偏西，高空气温较正常年份高，而OLR较正常年份强；冻土浅年，新疆脊较正常年份弱，气温较正常年份低，OLR较正常年份弱。

简介：趴在冻土上的叶子,原本还是有机会醒过来的,可寒流太厉害了,它几乎一下子就刘进了叶子的皮肉,寒流干完了这件事后,才知道自己犯下了多大的错误,它似乎想把这件事掩盖起来,就让许多帆飞的雪花落到了叶子身上,把叶子一点点遮盖了起来。

简介：利用1976—2012年甘南藏族自治州8个气象站的冬季最大冻土深度、气温、地温、日照时数、降水量、相对湿度、蒸发、积雪资料,分析了近37年甘南高原冬季最大冻土深度的空间分布以及时间变化特征,进而采用相关系数法进一步探讨了冬季最大冻土深度变化的原因。结果表明：在空间分布上,甘南高原冬季最大冻土深度分布与本地海拔高度和地理位置密切相关。甘南高原冬季最大冻土深度梯度呈西北—东南走向,最大值出现在西北部夏河,最小值出现在东南部舟曲。时间变化上,近37年,甘南高原冬季最大冻土深度呈下降趋势,西北部高海拔区较东南部低海拔区下降更为明显,甘南高原不同地区冬季最大冻土深度在不同时段内存在明显的3—5年和6—7年的周期反映,除合作、玛曲外,在20世纪80到90年代都发生了减小突变。相关系数法分析表明,影响甘南高原冬季最大冻土深度的气象因子主要是热力因子,热力因子中关联最强的是地温和气温,水分因子中与甘南高原大部分站关联最强的是积雪日数。

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简介：空气中浸着一股侵入骨髓的寒冷，整个莽莽昆仑沉默着，连绵的雪山似乎覆住了世界上所有的秘密和声音，雄浑厚重的气势让尤虎感到有些喘不过气来。呜——呜——呜——远远地，火车的汽笛随着风隐约地飘来，这声音像是来自人间的问候，也像是唤醒昆仑群山的长笛。上等兵尤虎判断得出，这是一列货车，它正在昆仑山谷间艰难地向上爬行，二十分钟后，它将沿着玉珠峰脚下的青藏铁路攀至身边的哨位，然后经过身边的隧洞，一路向上，一路向着西南，一路向着拉萨，疾驰而去。

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简介：世界上有1／6的人口和1／4以上的全球GDP依靠季节性积雪和冰川提供的水源。饮用水主要源自融雪，融雪也是灌溉用水、能源生产用水、运输和娱乐用水的主要来源。在美国西部，70％以上的河水源自融雪，因此，理解季节性积雪场蓄水量的动态对于有效管理美国和全球的水资源动态非常重要。

简介：2001年2月6日，“国务院批准建设青藏铁路”的消息传开，青海、西藏两省区人民无不欢欣鼓舞，但如何穿越从昆仑山北坡西大滩到唐古拉山南麓安多的550公里多年冻土地段，建成这条目前全球穿越连续性永久冻土地带最长的铁路，是摆在建设者面前的一大难关。

简介：PermafrostinChinaincludeshighlatitudepermafrostinnortheasternChina,alpinepermafrostinnorthwesternChinaandhighplateaupermafrostontheTibetanPlateau.Thehighaltitudepermafrostisabout92%ofthetotalpermafrostareainChina.Thesouthboundaryorlowerlimitoftheseasonallyfrozengroundisdefinedinaccordancewiththe0℃isothermallineofmeanairtemperatureinJanuary,whichisroughlycorrespondingtothelineextendingfromtheQinlingMountainstotheHuaiheRiverintheeastandtothesoutheastboundaryoftheTibetanPlateauinthewest.SeasonalfrozengroundoccursinlargepartsoftheterritoryinnorthernChina,includingNortheast,North,NorthwestChinaandtheTibetanPlateauexceptforpermafrostregions,andaccountingforabout55%ofthelandareaofChina.Thesouthernlimitofshort-termfrozengroundgenerallyswingssouthandnorthalongthe25°northernlatitudeline,occurringinthewetandwarmsubtropicmonsoonclimaticzone.Itsareaislessthan20%ofthelandareaofChina.

简介：长期以来，北极地区一直被视为一个巨大的油气资源地，但是其恶劣的条件和复杂的经济情况使其未能激发人们的开发热情。然而，这一切在不久的将来可能会发生改变

简介：摘要：冻土的冻胀特性，当冻土区的温度低于土的冻结温度时，湿土中的水分会向冻结区移动，冰会填充土粒之间的空隙。当土壤中的水冻结成冰时，体积一般会增加9%。当土中水的体积膨胀足以引起土颗粒之间的相对位移时，就会诱发土的冻胀。粗粒土由于排水容易，不容易发生冻胀。随着土壤粒径的减小，冻胀逐渐增大。严重的冻胀是由冻土中未冻水的不断迁移和积累引起的。当负温持续存在，水源和迁移通道充足时，冻胀现象更加严重。本文主要分析高纬度寒岛冻土地区地基冻土的工程性能和处理方案。

简介：摘要在我国一些省份的地区常年处于寒冷季节，冻土区域广泛，独特的气候特征，对公路交通的建立提出了更为严苛的要求。在冻土区域公路建设中，如何科学合理的处理区域冻土的影响，保证高效、高质量的建设。本文就冻土区域路基施工要点作简要分析。

简介：我站在冬季有冻土项目的观测任务。2004年12月31日，最低气温-4．8℃，土壤有冻结，浅层5cm地温低于0．0℃，却测不到冻土。认真查看冻土器管内水量足，无缺水，内管、外管的零线与地面齐平，再看冻土器周边地段的土壤情况，发现冻土器外管周边土壤被马尼拉草根盖住，严重影响土壤温度下降。把草根清除干净，土壤适当松动，次日低温正常测到冻土。

简介：摘要铁路路基是一种线形结构物，具有路线长的特点，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定。路基设计时应掌握沿线的自然变化规律，采取相应的措施，以保证路基具有足够的稳定性。

简介：摘要近年来，经济的逐渐发展造成了建筑工程的行业非常大的压力。同时，在很多建筑工程工作中经常会遇到冻土地基的现象，而且冻土地基的地域性非常明显。如果处理的方法不恰当，容易导致地基出现不均匀的沉降现象，严重时会引发建筑倾斜、倒塌。本文简单介绍了冻土地基的重要性、性质等方面，主要分析了冻土地基的治理方式，仅供参考。

简介：摘要：冻土为国家气象台站常年的观测项目之一，目前一直延续使用上个世纪 60年代 TB1-1型冻土器人工观测，存在较大误差和弊端。采用现代科学手段，选取适宜的观测设备，替代人工观测冻土，早日实现自动化，提升自动化水平。本文介绍了冻土自动化观测仪的测试方法，提出测试场地、对比标准、设备安装等基本要求，对结构外观、性能功能测试等试验室静态检查测试方法进行描述，给出冻土自动观测仪外场试验数据的完整性、可比性、设备可靠性和可维护性等指标评价方法，为冻土气象观测业务自动化设备选型提供指标依据。

简介：摘要:我国当前存在的典型的冻土区，针对这些地区特殊的自然环境，冻土区电缆的选型依旧面临诸多的挑战。本文将针对冻土区电缆的选型，及其施工进行简单的研究，并指出冻土区电缆选型过程中所面临的困难以及解决方法。希望通过本文的介绍能为冻土区电缆的选型研究工作提供一定的参考建议。